Problème Réglages Fourche Avant

Salut a tous

Je ne suis jamais intéressé aus reglages ammortisseur mais comme c'est une nouvelle moto et que je ne veut pas mourir bete ( meme si ca finiras surement comme ca )
j'ai regardé cette après midi les réglages d'origine avant afin de les marquer sur un calepin ( comme ça si je me plante en changeant quoi que ce soit je pourrais toujours remettre ceux ci )
tube gauche je serre le boulon de précharge et au bout d'un tour je suis a fond ( sens aiguille d'une montre )
tube droit ce seras au bout de 8 tours que je serais a fond
bon j'y connait rien mais a mon avis droite et gauche devrais être réglé pareil , non ???
qui pourrait me donner les réglages d'origine

regarde sur le manuel de a moto
c'est ecrit dedans
et oui la précharge des deux tube doit être pareil normalement !!!

sinon un des tube travail plus que l'autre

En vérité quand je tourne la molette noir




cela ne joue pas sur la précontraite mais fais tourné tous l'ensemble ( le reglage de precontraite et le boulon du dessous )
a quoi sert ce boulon





quelqu'un connait ???
merki

C'est la détente .

Non la détente c'est la petite vis en bronze , moi je parle de l’écrou du bas noir

Le noir c'est le réglage de la pré-contrainte .

En effet théoriquement une précontraite doit être = des deux côtés.

Tu dois commencer par régler ta course morte, 2 à 3cm de débattement et pour se faire, c'est avec la précontrainte que tu agis.

La course morte de ton amorto dépendra du modèle, si c'est un TTX ou autre amorto haute gamme elle devra également être de 2 à 3 cm et si c'est un brole de type origine c'est entre 0.5 cm et 1 cm.

Une fois les courses mortes ok, tu règle compression et détente en statique. Le but étant que ta fourche s'enfonce à vitesse égale que ton amorto. Pour la détente de la fourche, celle-ci doit remonté ni trop vite ni trop doucement et idem pour l'amorto.

C'est ce qu'on appel un réglage de base. Et c'est à partir de ce réglage que tu paufineras plus tard.

Maintenant tout dépend des motos, mais sur certaines, la compression se fait sur un tube et la détente sur l'autre, c'est assez atypique mais chez YAM surtout.

Si tu as des questions, hésite pas je me ferai un plaisir d'essayer d'y répondre.

Merci de vos renseignement
en gros je cherchais a regler la course morte
mais la question que je me posse c'est a quoi sert ce boulon qui tourne en même Temp que le réglage de précontrainte

C'est tout simplement une indication. Sur les YAM faut qu'ils fassent différent des autres mais en gros dans la position de la photo, ta précontrainte est à 0.

-L'écrou noir en principre c'est le réglage de la précontrainte .
-la vis c'est le réglage de la détente ( réglage avec un tournevis ) .

scratouille a écrit:

-L'écrou noir en principre c'est le réglage de la précontrainte .
-la vis c'est le réglage de la détente ( réglage avec un tournevis ) .

Oui le tout petit avec un tournevis plat.
Mais je pense qu'il parle de l'écrou situé juste en dessous qu'on voit sur l'autre photo dont entre la vis de détente et l'écrou noir de réglage de précontrainte.

oui voila c'est de cette ecrou la que je parle
d'un coté il est viser a 1 tour de " a fond " et de l'autre coté a 9 tour de " a fond "
alors est ce que je revisse tous ca a fond ???

jeje 216 c'est un 600 cbr de 2005

Ben forcément ta course morte et pas juste donc pour régler la course morte, on dévisse les deux précontrainte avant à fond. Ensuite tu mets un petit RISLAN sur le tube de fourche, tu leve l'avant de la moto et tu mesure la différence entre avant et après avoir levé la moto. Si ta course morte est inférieure à 2 cm ben tu ajoute qq tours de précontrainte et tu recommence l'opération jusqu'à avoir entre 2 et 3 cm...

Ah oui, petit précision, pour lever la moto soit tu utilise une bequille sous T ou tout simplement, tu bloque le frein avant et tu tire la moto vers l'arrière pour que la fourche se détende au max et tu fais mesurer par qq un pendant que tu tiens la moto vers l'arrière.

Ok merci
demain je fais ca et regarde ce que ca donne
je vous tiens aux courant

parce que a mon avis , j'en suis qu'au début de mes question

tresfou a écrit:

parce que a mon avis , j'en suis qu'au début de mes question

Bon la première question à se poser : Est ce que la moto a un comportement plutot bon sauf qq petits soucis? Ou est ce qu'elle est vraiment nulle partout?? Car si elle est vraiment nulle partout, tu peux déjà oublié l'hydraulique, c'est que le problème vient d'ailleurs....

On parle bien sure une fois le réglage de base effectué...

je vais essayer de régler la course morte
après je regarderais ce que cela donne sur piste

en tous cas merci a vous pour les infos

Bonjour à tous désolé de déterrer ce post (ou pas je ne vois pas l'année). ça fait longtemps que j'ai quitté la piste et stocké ma monture 600 CBR RR 05...
Maintenant je l'ai reconditionné et remonté...
J'ai un PB pour le montage des fourches? Je souhaiterai repartir en réglage d'origine, mais je n'arrive pas a trouver la hauteur de fourche par rapport au Té.
Merci A+