Solution Assurance moto piste

Salut tt le monde, :flics:

Beaucoup de post concerne le probleme d'une moto exclusivement pour la piste et les assurances, donc beaucoup d'entre nous laisse ces belles machines sans assurance. :rouleau:
Pour le confort de tt le monde et pour moi-même, avec le pur hazard je me suis promener sur le forum de la Roadstercup et voila ce ke j'ai trouvé, allez faire un tour ca coute rien!!
Comme koi les miracle ca existe :chinois:

http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?t=103

pour moi c'est ARCA assurance ca vaut 10 fois la license en couverture RC invaliditée

A...R...C...A 95 € a l'année

Salut,

mais ta moto dans ton garage, est-elle assurée. j'ai téléphoné au gar, et la moto est assurée que si elle est sur ta remorque fermée ( à bache ou prévue pour être fermée) dans ton garage.

je n'ai pas de remorque fermé, et je veux pas en acheter une à 800 euros.

donc en fait, selon ce cas, elle est assurée partout, mais pas dans ton garage.

riderbandit a écrit:

Salut,

mais ta moto dans ton garage, est-elle assurée. j'ai téléphoné au gar, et la moto est assurée que si elle est sur ta remorque fermée ( à bache ou prévue pour être fermée) dans ton garage.

je n'ai pas de remorque fermé, et je veux pas en acheter une à 800 euros.

donc en fait, selon ce cas, elle est assurée partout, mais pas dans ton garage.

Tu as été plus rapide que moi pour ces rensignements, c'était une des question que je me posé et j'ai pas eu le temps de m'y penché.
Ai decouvert ca hier moi :nhg:
Merci pr l'info :pouce: :cartonne:

Salut,

mais alors la question c'est : y 'en a t-il qui ont leur moto dans leur garage non assurée car non sur une remoruqe fermée ?

d'avance merci

@+
:flics: :flics: :flics: :flics: :flics: :flics: :flics:

vous avez tout faux les gars...appelé Jean Michel LESTIENNE et il vous renseignera...

1°) la souscription au 95€ ne couvre que la moto en RC (sur le lieu de garage, dans les paddock et bien sur sur piste et pendant le transport) mais en aucun cas ne couvre le pilote comme le dit overcrash#21...et attention la RC sert simplement à couvrir les dégâts que votre moto pourrait causer et non les dégâts propre à la moto...

2°) des options sont disponibles pour le vol mais que lors du transport ou sur le lieu du circuit mais pas dans ton garage (certaines conditions sont requises comme remorque fermée ou fourgon fermé)

3°)des options sont disponibles pour assurée les dégâts de la moto lors du transports...

4°)une option corporel est disponible pour le pilote (190€ mais il est vrai quelle rembourse 10 fois mieux que la FFM) mais en aucun cas la souscription de base à 95€ ne couvre le pilote...faite gaffe les gars, j'espère que vous avez une bonne mutuelle qui couvre les sport mécanique

Salut,

Je suis chez ARCA. Comme je débute la piste cette année, je me suis posé la question des assurances et je me suis aperçu qu'aucune assurance "traditionnelle" ne pourrait prendre en charge mon cas. Effectivement, comme la moto est au moins débridé, sans phares...etc...en cas de sinistre, une assurance traditionnelle pourra facilement "botter en touche" (car pas homologué route), et il faudra alors payer de ta poche...et ce toute ta vie peut être. L'autre soluce consiste à ne pas s'assurer, mais je crois que c'est encore plus dangereux, et même totalement illégal. Pour avoir l'esprit tranquille, la solution est donc soit d'avoir une moto homologué pour l'assurer par une assurance traditionnelle + licence pour la piste, soit de trouver un assureur "spécial" moto NH. J'ai donc contacté énormément de courtier avant de trouver le bon, et je dirai même, l'unique en France (d'après ce qu'on à pu me dire) : ARCA.

J'ai pris la RC à 95€ / an (obligatoire pour tout véhicule à moteur) :
Ceci couvre ta RESPONSABILITE c'est à dire tout les préjudices que tu peux causer à autrui en cas d'incendie du véhicule, vol du véhicule, accident suite à une chute du véhicule de la remorque, chute du véhicule sur quequ'un...etc...et ce que la moto soit sur piste, dans les paddock, dans la rue, sur la remorque, ou dans ton garage. La condition est bien sur de ne pas rouler avec sur route avec car considéré comme véhicule de compétition (pas homologué route).
La seule responsabilité que la RC ne couvre pas, ce sont les dommages causés aux véhicules des participants lors des séances de roulage. En gros, il ne prennent pas en charge les réparations des autres véhicules si tu cause un accident sur circuit pour une unique et simple raison : Les responsabilités sont trop difficiles à être déterminées. Mais renseignement pris auprès d'AMV qui est l'assureur des licenciés, c'est pareil, pas de prise en charge des dégats matériel des motos des tiers sur circuit.
Donc, en résumé, c'est le même prix qu'une licence, mais avec des montants de garanties bien plus importantes.
Attention juste au montant des garanties "protection juridique" qui sont un peu faible. En même temps le risque est plutôt faible aussi, et personnellement j'ai déjà une assurance juridique spéciale "vie de tout les jours" qui peu prendre la suite en cas d'épuisement du montant de garantie juridique du véhicule.

Je n'ai pas pris l'option DOMMAGE qui couvre les dégats causé à ton véhicule. Les condition sont particulière (remorque fermé...) et je considère que pour une moto "d'amateur" uniquement dédié à la piste, si il arrive quelque chose, tant pis, je n'y laisse "qu'environ" 3000€ (c'est une belle somme mais ce n'est rien comparé au risque que courent les nombreux pistard assurés par une assurance traditionnelle, ou ceux carrément pas assurés...).

J'ai part contre pris l'option CORPORELLE à 190€ /an :
Ceci couvre les frais médicaux, les frais d'aménagement logement et véhicule, le préjudice moral...etc...et aussi une indemnisation décès. C'est une "assurance vie" avec une clause mentionnant que tu pratique un sport dangereux (ULM, moto circuit,...)
La encore, un plafond de garantie bien plus élevé que la licence !

Donc j'ai renoncé à la licence NET. Au final, quand tu déduit les frais d'adhésion à un club, les frais d'achat de la licence, les frais de la visite médicale, c'est pas beaucoup plus chère, mais tu sera bien mieux couvert. Il faut juste présenter les certificats d'assurance (RC + Corporelle) à chaque journée piste (renseignement pris chez pas mal de club) et apparement (à vérifier), on peut quand même bénéficier des tarifs préférentiel licenciés.

En résumé, c'est LA solution pour les pistards :pouce:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

Exactement :chinois:

JujuGazTeam a écrit:

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

Exactement :chinois:

et je rajouterai même...
1 - ARCA RC + licence NET + moto club + CASM (qui va devenir obligatoire) : 95 + environ 140 euros + 40

Merci JUJUGAZTEAM pour cet avis éclairé !!
@+

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

donc la meilleure soluton pour une moto NH, c'est la deuxième : OK.

Mais quand la moto est RSV et que l'on n'a plus la carte grise ? La license FFM ne devient pas obligatoire ?

Je parle de cela car c'est mon cas. Et je ne sais pas ce qu'il faut prendre pour faire des journées roulage

davidc a écrit:

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

donc la meilleure soluton pour une moto NH, c'est la deuxième : OK.

Mais quand la moto est RSV et que l'on n'a plus la carte grise ? La license FFM ne devient pas obligatoire ?

Je parle de cela car c'est mon cas. Et je ne sais pas ce qu'il faut prendre pour faire des journées roulage

avec un moto RSV les deux solutions conviennent parfaitement car ARCA propose une assurance de moto de compétition donc pas besoin de CG, juste un n° de cadre ou moteur :pouce:

scamy a écrit:

davidc a écrit:

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

donc la meilleure soluton pour une moto NH, c'est la deuxième : OK.

Mais quand la moto est RSV et que l'on n'a plus la carte grise ? La license FFM ne devient pas obligatoire ?

Je parle de cela car c'est mon cas. Et je ne sais pas ce qu'il faut prendre pour faire des journées roulage

avec un moto RSV les deux solutions conviennent parfaitement car ARCA propose une assurance de moto de compétition donc pas besoin de CG, juste un n° de cadre ou moteur :pouce:

je viens de recevoir les papiers pour la licence FFM,
c'est bon ? je peux me lancer alors ?

Donc pour ma part, je viens d'acheter une ZX9R suisse rsv mais je ne peux avoir la carte grise gardé par l'assurance !, le mec (Particulier) me fait quand meme un certificat de vente pour prouver que je l'ai bien acheter et non volé ;-)

Donc le mieu serait la 2eme solution de ARCA qui me permettrait de rouler l'esprit tranquil autant pour les autres avec la RC que pour moi avec l'assurance corpo !
Et avec la oslution n°2 pas besoin de licence ffm, d'adhérer un a un moto club ... ? c'est bien ça ? j'ai bien compris ?

Donc apres je peux aller à carole ,croix le bugatti et on me laissera rouler si je présente la preuve d'achat du particulier et l'assurance de ARCA ?

Merci de me confirmer car les assurances je m'en méfie tellement ;)

stunt76 a écrit:

Donc pour ma part, je viens d'acheter une ZX9R suisse rsv mais je ne peux avoir la carte grise gardé par l'assurance !, le mec (Particulier) me fait quand meme un certificat de vente pour prouver que je l'ai bien acheter et non volé ;-)

Donc le mieu serait la 2eme solution de ARCA qui me permettrait de rouler l'esprit tranquil autant pour les autres avec la RC que pour moi avec l'assurance corpo !
Et avec la oslution n°2 pas besoin de licence ffm, d'adhérer un a un moto club ... ? c'est bien ça ? j'ai bien compris ?

Donc apres je peux aller à carole ,croix le bugatti et on me laissera rouler si je présente la preuve d'achat du particulier et l'assurance de ARCA ?

Merci de me confirmer car les assurances je m'en méfie tellement ;)

Oui, avec ARCA tu peux assurer n'importe quel véhicule à moteur, avec ou sans CG. Donc pas besoin d'adhérer à un club ni de prendre la licence.

Par contre, je ne sais pas si un document écrit de ton vendeur sera vraiment valable en cas de contrôle... voir plutot avec l'assurance qui détiens la CG.

V

Merci pour ta réponse !
Je vais quand meme prendre le risque car pour 1500€ c'est vraiment intéressant !

Apres renseignement autant carole que croix en ternois m'accepte avec juste un certificat de vente et sans carte grise !

Apres carole me refuse avec l'assurance ARCA ils veulent absolument une licence ...
Je comprend pas pourquoi ...

stunt76 a écrit:

Apres carole me refuse avec l'assurance ARCA ils veulent absolument une licence ...
Je comprend pas pourquoi ...

Oui c'est plutôt agaçant :rouleau: ...mais les administrations des circuits ont l'air "frileuses" face à autre chose qu'une licence...pression d'une certaine Fédé probablement :enervé: ....dommage .
J'ai remarqué ça aussi, mais par contre tout les clubs que j'ai contactés pour le moment et qui organises des journées entrainement acceptent ARCA : donc passe par des clubs moto qui louent le circuit, ça marche , mais passe pas par le circuit lui même...

V

Pas faux, c'est une façon de faire ;)

scamy a écrit:

JujuGazTeam a écrit:

vincegex a écrit:

Merci pour les resumes, maintenant c est tres clair, avec une moto de piste pour etre en regle il faut soit :
1 - ARCA RC + licence NET + moto club : 95 + environ 140 euros
2 - ARCA RC + ARCA CORPORELLE : 95 + 190 euros : un peu plus cher mais avec une meilleure couverture corporel.

Exactement :chinois:

et je rajouterai même...
1 - ARCA RC + licence NET + moto club + CASM (qui va devenir obligatoire) : 95 + environ 140 euros + 40

:feu: :beurk: et oui avec tout ça sa augmente les frais d une année et diminue le nombre de roulage pour certain je trouve inadmissible ke l on puisse faire payer des assurances a des vehicules transportes sur une remorque d autant ke pour certaines de ses machines ne sont plus homologués il y as contradiction dans certain texte de loi mais tout est fait pour que ces enf..... d assureurs pour sans mettre plein les poches et du cout a l etat de prendre un peu de tva la dessus car kome tout le monde le sais kan il fo payé fo pas avoir de retard mais kan il fo kil rembourse la c est plus la mème chose il te trouve toujours des poux sur la tète :rouleau: bon j arrete car ça pourrais duré encore longtemp ça me revolte :peteux: :peteux: @+ tony :enervé: :enervé: :enervé: :aurevoir:

Pour complèter le post sur le premier lien de cette discussion, voila la suite:

Assurance RC la solution sympa

JujuGazTeam a écrit:

J'ai part contre pris l'option CORPORELLE à 190€ /an :
Ceci couvre les frais médicaux, les frais d'aménagement logement et véhicule, le préjudice moral...etc...et aussi une indemnisation décès. C'est une "assurance vie" avec une clause mentionnant que tu pratique un sport dangereux (ULM, moto circuit,...)
La encore, un plafond de garantie bien plus élevé que la licence !

Donc j'ai renoncé à la licence NET. Au final, quand tu déduit les frais d'adhésion à un club, les frais d'achat de la licence, les frais de la visite médicale, c'est pas beaucoup plus chère, mais tu sera bien mieux couvert. Il faut juste présenter les certificats d'assurance (RC + Corporelle) à chaque journée piste (renseignement pris chez pas mal de club) et apparement (à vérifier), on peut quand même bénéficier des tarifs préférentiel licenciés.

En résumé, c'est LA solution pour les pistards :pouce:

Renseignement pris au pres de mon assureur route : la garantie corporelle passe apres securité social et mutuelle... donc ne sert pas a grand chose si tu as une bonne mutuelle :chinois:

fred71 a écrit:

Renseignement pris au pres de mon assureur route : la garantie corporelle passe apres securité social et mutuelle... donc ne sert pas a grand chose si tu as une bonne mutuelle :chinois:

Effectivement, en France tu peux aller a l'hosto pendant des mois sans que cela ne te coute quoiquecesoit.
Mais l'assurrance intervient plutot en second lieu, pour t'apporter un "semblant" de qualité de vie après l'accident. Je pense notamment en cas d'accident grave, paralysie ou autre, car la ce n'est pas la secu qui va te verser un salaire ou te payer les aménagements de ta maison pour la chaise roulante... (enfin je pense, que certain me reprenne si je fais une erreur).
En fait avec notre système de santé Français, on pourrait presque penser que l'assurance corporelle ne sert à rien, mais si le pire arrive, je pense qu'on est bien content de ne pas avoir économisé la dessus.
D'autant plus, que le contrat asssurance corporel que je souscrit est une assurance "vie de tout les jours" avec option "sports dangereux". Cela fonctionne 100% du temps quelquesoit le lieux, et pas que sur piste...

A méditer...
V :chinois:

Je suis d'accord avec toi :pouce:

Mais, je viens de contacter ma mutuelle (de bonheur ca leur fait les pieds) :leche:
En cas d'accident, meme sur circuit je suis couvert à 100% de tous les frais transport , hospitalier chirurgicaux médicaux etc... pour les appareillage c'est pareil et pour les amenagement sous couvert que la secu fonctionne ils prennent le reste en charge :pouce:
La gentille madame de la mutuelle m'a dit de faire attention car ce genre de contrat accident corporel (voir arca) contient parfois une clause qui stipule qu'ils prennent en charge que les frais ou la secu participe :walagen: et donc dans mon cas pas grand chose...

J'ai un contrat accident et famille a la Gmf qui couvre aussi tous accident pour tous les sport... La seul clause d'exclusion étant les sport avec véhicules motorisés :walagen: :feu:

Enfin me voilà rassuré ma mutuelle couvre tous ce dont j'ai besoin, a vous de faire les demarches aupres de vos mutuelles respectives pour savoir a quelle hauteur vous etes couvert

Salut à tous,

je viens rajouter une question au sujet légèrement différente, concernant le certificat de vente :

- si j'achète une moto sans CG et que le proprio me fait un certif' de vente, comment remplir le certificat de vente correctement tel que le n° d'identification ?? ...

Bon la t'es vraiment hors sujet...
On en parle dans besoin d'aide

Sinon les n° a relever sont ceux sur le cadre moteur et eventuellement boite ...
Je sais pas si une verif chez les gengens est possible pour savoi si la moto est volée

Ok merci et désolé pour le H.S.

Pour info, dans peu de temps la mutuelle des motards va sortir une assurance (si on peut dire) pour les motos homologuées ou non homologuées (dans le lot il y a les motos sans CG et les + de 100CV avec CG pour ceux qui croyent que seule la CG suffit). Donc à suivre....

JujuGazTeam a écrit:

fred71 a écrit:

Renseignement pris au pres de mon assureur route : la garantie corporelle passe apres securité social et mutuelle... donc ne sert pas a grand chose si tu as une bonne mutuelle :chinois:

Effectivement, en France tu peux aller a l'hosto pendant des mois sans que cela ne te coute quoiquecesoit.
Mais l'assurrance intervient plutot en second lieu, pour t'apporter un "semblant" de qualité de vie après l'accident. Je pense notamment en cas d'accident grave, paralysie ou autre, car la ce n'est pas la secu qui va te verser un salaire ou te payer les aménagements de ta maison pour la chaise roulante... (enfin je pense, que certain me reprenne si je fais une erreur).
En fait avec notre système de santé Français, on pourrait presque penser que l'assurance corporelle ne sert à rien, mais si le pire arrive, je pense qu'on est bien content de ne pas avoir économisé la dessus.
D'autant plus, que le contrat asssurance corporel que je souscrit est une assurance "vie de tout les jours" avec option "sports dangereux". Cela fonctionne 100% du temps quelquesoit le lieux, et pas que sur piste...

A méditer...
V :chinois:

je confirme j ais chuté a bresse en octobre grosse brulure au mollet avec infirmiere pendant trois semaines tout est remboursé !!!sans assurance corporelle autre que ma mutuelle qui na meme pas demandé comment j avais fait !!

Voila les dernières informations.

Après notre sensibilisation auprès de la FFM, cette dernière a travaillée sur le sujet et intègre bien a partir des demandes de licences 2008 une assurance RC pour les véhicules de compétitions et donc non autorisé à circuler sur route ouverte à la circulation.

Par exemple les motos d'enduro et de rallye roulant sur route ouverte doivent toujours avoir une assurance classique.

Les informations sont inscrite au verso des formulaires de licences dans la partie assurance:

B - RESPONSABILITE CIVILE ENTRAINEMENT

...

Par ailleurs, les garanties Responsabilité Civile Entrainement et Protection juridique accordés aux licenciés de la FFM sont étendues:

1°) à la responsabilité civile du fait du véhicule (moteur arrêté) hors circulation (c'est à dire lorsqu'il est entreposé) et lors des opération de chargement, de déchargement et de transport sur une remorque ou dans un véhicule.

2°) à la responsabilité civile pouvant incomber au propriétaire du véhicule en cas de vol de celui-ci.

Bonjour à tous, c'est avec intéret que j'ai jetté un coup d'oeil sur vos réponses concernant l'assurance sur piste, car je veux mettre ma moto en config piste uniquement, mais j'ai pas envie de verser une larme en cas de chute car c'est un petit Fz6 certe, mais en très bon état.

Ma question est donc simple :

Que faire pour garantir sa machine en cas de chute sur piste ?

Merci pour vos réponses !

tiretoutdroit@hotmail.fr a écrit:

Bonjour à tous, c'est avec intéret que j'ai jetté un coup d'oeil sur vos réponses concernant l'assurance sur piste, car je veux mettre ma moto en config piste uniquement, mais j'ai pas envie de verser une larme en cas de chute car c'est un petit Fz6 certe, mais en très bon état.

Ma question est donc simple :

Que faire pour garantir sa machine en cas de chute sur piste ?

Merci pour vos réponses !

rouler en version bridé en configuration route et trouver l assurance amv le fait par exemple !!

Et donc en version uniquement piste uniquement, il n'y a que de la RC pas de dommages au véhicule ??????

tiretoutdroit@hotmail.fr a écrit:

Et donc en version uniquement piste uniquement, il n'y a que de la RC pas de dommages au véhicule ??????

non je pense pas par contre arca assurance fait pour le vol !!

C'est déjà ça, mais bon en cas de chutes houps la pastille est dur à diggérer !! Merci beaucoup pour les infos en tout cas ! je reste à l'affut de la perle ( assureurs ) rare !! :pouce:

tiretoutdroit@hotmail.fr a écrit:

C'est déjà ça, mais bon en cas de chutes houps la pastille est dur à diggérer !! Merci beaucoup pour les infos en tout cas ! je reste à l'affut de la perle ( assureurs ) rare !! :pouce:

Surtout tres tres cher a mon avis, ou alors fou :leche:

Le mieux est de bien équipée ta mob et les dégat sont souvent minim pour des petites chute :pouce:

fred71 a écrit:

tiretoutdroit@hotmail.fr a écrit:

C'est déjà ça, mais bon en cas de chutes houps la pastille est dur à diggérer !! Merci beaucoup pour les infos en tout cas ! je reste à l'affut de la perle ( assureurs ) rare !! :pouce:

Surtout tres tres cher a mon avis, ou alors fou :leche:

Le mieux est de bien équipée ta mob et les dégat sont souvent minim pour des petites chute :pouce:

Salut Fred71,

bon je reste persuadé (je suis peut-être d'une nature optimiste :nhg: ) que je vais trouver quelque chose, ce sera mon Graal !!
Eh au fait ma mob c'est un peu réducteur, bon c'est pas un foudre de guerre je te l'accorde mais bon pour la piste ça marche bien un Fz6 :peteux:

tiretoutdroit@hotmail.fr a écrit:

C'est déjà ça, mais bon en cas de chutes houps la pastille est dur à diggérer !! Merci beaucoup pour les infos en tout cas ! je reste à l'affut de la perle ( assureurs ) rare !! :pouce:

J'ai beaucoup "potassé" cette histoire d'assurance début 2007 qd j'ai acquis mon "bolide" de circuit.
Aucune ne te rembourse les dégats que tu peux infliger aux autres motos sur circuit, alors imagine ta propre moto à toi............lol..........ils prennent pas de risques.

Pour AMV je sais pas trop. Mais si ça marche il faut très probablement une moto full Homologué route.....pour aller sur piste....dommage.

De tte manière, c'est le jeu. Tu sais ce que tu risque. Sachant que l'absence d'obstacles fixes comme on en trouve tout les 2 mètres sur route limite fortement le risque de gros dégats. Et en cas de gros crash, tu est tellement content de ne rien avoir toi, que la moto......rien a foutre (même si ça fais chier c'est clair).
Bref.....

V :chinois:

je me suis renseigné auprès d ARCA et la formule à 95€ ne couvre que la responsabilité civile (dégats causés aux autres) en dehors des sessions de roulage (aucune garantie pendant les roulages)

A vrai dire, je suis un peu perdu dans tous ces termes d'assurance.

J'ai commencé le circuit il y'a 2 ans avec ma moto de route, sans jamais réellement me poser de question sur l'assurance. Je me disais qu'elle devait-être comprise dans le prix des journée de roulage (du moins, je l'espérais).

Voilà maintenant 6 jours que j'ai tiré un trait sur la route pour me consacrer à la piste. J'ai donc investi dans un R6 non homologué route.
C'est en voyant une chute assez spectaculaire lundi dernier (moto épave et clavicule pour le pilote due à une collision entre 2 pilotes) que j'ai réellement pris à la fois peur et conscience de la nécessité d'une assurance.

Seulement, je suis un peu perdu dans tout ça entre les mutuelles, les assurances, la RC, qui couvre qui ou quoi....

A l'heure qu'il est, je roule avec rien, ni licence, ni assurance.
On dit souvent dans la vie que nous avons une responsabilité civile, par exemple, je blesse une personne au ski, je suis donc couvert (je me trompe, voir je mélange tout...)

Le vol de ma moto m'importe peu pour le moment.

Voici les cas qui me turlupine :

1/ ma moto se détache de la remorque et cause un accident durant le transport de chez moi sur le lieu de circuit
2/ lors d'une session, je manque un freinage et percute la moto d'un autre pilote (le pilote est blessé et sa moto est endommagée)
3/ j'endommage une partie du circuit
4/ je chute et je me blesse, je dois être transporté par véhicule à l'hôpital

Quelle assurance ou plutôt de quelle façon je peux être couvert dans ces 4 cas.
Quelle est le rôle que peux jouer ma mutuelle.
Qui prend en charge la RC
ARCA, FFM, ou autre, qui peut me couvrir dans les cas cités ?

Je vous remercie de toute vos réponses, et j'espère synthétiser une réponse finale.

huggy a écrit:

je me suis renseigné auprès d ARCA et la formule à 95€ ne couvre que la responsabilité civile (dégats causés aux autres) en dehors des sessions de roulage (aucune garantie pendant les roulages)

Alors la je pense que tu as mal dû comprendre

Je recopie les termes exact de l'attestation RC Arca :
"Garantie acquises pour la circulation exclusive en essais et/ou entrainement privés, journée de roulage et/ou rodage, sur paddock, terrains privés, circuit, piste ou route fermée, et aux opérations de chargement et déchargement dudit véhicule, ainsi qu'en situation statique à l'année.
Prise en charge des dommages matériels et corporels occasionnés à des tiers à l'exclusion des dommages matériels causés au véhicules des co-participants utilisant le site d'essais, entrainements...etc, au même moment que l'assuré."

Tu es assuré du moment que ta moto ne roule pas dans un lieu publique tel que la route (sous entendu "ouverte") par exemple. Tu peux même utiliser ta moto chez toi si tu as une route goudronnée dans ton terrain privé, tu es assuré (pas besoin d'homologation FFM).
La seule exclusion concerne le remboursement des dégats des autres véhicules roulant en même temps que toi sur le circuit.

V :chinois: :chinois:

@keo :

Normallement, les organisateurs vérifient si tu as une assurance donc je pense que ne l'ayant pas eu pendant tes 2 premières années, tu as dû payer un petit surcout pour la RC à chaque roulage (normallement...).

keo a écrit:

On dit souvent dans la vie que nous avons une responsabilité civile, par exemple, je blesse une personne au ski, je suis donc couvert (je me trompe, voir je mélange tout...)

Déjà, ta RC personnel qui est inclus dans le contrat d'assurance de ton logement ne peux couvrir en aucun cas un dégat occasionné par un véhicule.
En fait, tout véhicule à moteur doit être assuré (c'est la loi).
Par exemple, tu n'assure pas ta moto contre l'incendie, ta maison prend feu et ta moto brûle avec : et bien tu ne pourra pas faire fonctionner ton assurance incendie habitation pour te faire rembourser ta moto car il s'agit d'un véhicule à moteur qui a sa propre assurance.
Donc, par conséquent, si tu blesse quelqu'un ou casse quelque chose avec une moto (ou n'importe quel véhicule) sans assurance, aucune autre assurance (personnelle, ...etc) ne paiera les dégats pour toi.

keo a écrit:

Voici les cas qui me turlupine :

1/ ma moto se détache de la remorque et cause un accident durant le transport de chez moi sur le lieu de circuit
2/ lors d'une session, je manque un freinage et percute la moto d'un autre pilote (le pilote est blessé et sa moto est endommagée)
3/ j'endommage une partie du circuit
4/ je chute et je me blesse, je dois être transporté par véhicule à l'hôpital

Quelle assurance ou plutôt de quelle façon je peux être couvert dans ces 4 cas.
Quelle est le rôle que peux jouer ma mutuelle.
Qui prend en charge la RC
ARCA, FFM, ou autre, qui peut me couvrir dans les cas cités ?

Pour les 4 cas:
1/ Tu dois avoir une RC, c'est une obligation de part la loi. La licence FFM (depuis 2008) ou ARCA t'offre cette garantie RC n'importe où, n'importe quand, dû moment que tu n'utilise pas ta moto sur route ouverte bien entendu.
2/ Idem, tu dois avoir ta RC circuit qui couvre les dégats matériels et corporels infligés aux autres, sauf les dégats infligés aux véhicules qui roulent avec toi (que ce soit pour la licence FFM ou ARCA). Pour la moto de l'autre pilote, dommage mais tu ne pourras faire fonctionner aucune garantie...mais chacun sait ce qu'il risque, tu peux toi aussi ruiner ta mob' à cause d'un autre.
3/ La RC circuit couvre cela (Licence FFM ou ARCA).
4/ Rien besoin, le système Français fais que tout le monde à accès aux soins gratuitement (plus ou moins). Par contre, une bonne corporelle c'est une bonne aide en cas de coup dur, car la SECU ou ta mutuelle ont des garantie limitées. Une corporelle est intégrée à la licence, ou tu opte pour la corporelle ARCA (plus chère mais mieux).

V :chinois:

Quelle patience tu as ...
Aprés l'avoir ecrit 3 fois , on te repose la même question , c'est pourtant bien expliqué !!

UNE SEULE ASSURANCE VALABLE ==>> ARCA point barre !

Ensuite on rajoute les options qu'on veut ...

http://www.arca-assurances.fr/

cherchez vous même ça aide à mieux comprendre ..

PAT06 a écrit:

Quelle patience tu as ...
Aprés l'avoir ecrit 3 fois , on te repose la même question , c'est pourtant bien expliqué !!

En tout cas, je remercie <JujuGazTeam> pour sa patience et la précision des réponses apportées qui répondent exactement à mes interrogations.

Pour PAT : le problème des forums, c'est quelquefois la surabondance d'informations liée aux réponses diverses et variées de chacun et il est souvent difficile pour un néophyte de s'y retrouver, ou du moins de synthétiser l'ensemble des réponses. Chacun y va de son assurance personnelle, de son expérience et à la fin, c'est la jungle. En essayant effectivement de reposer mes questions, celle qui pour moi me semblaient nécessaire, ça m'a permis d'avoir, et encore merci à JujuGazTeam, une réponse précise.

Dans n'importe quel forum, il est quasi impossible d'empêcher les gens de reposer une même question, chacun la rédigeant ou l'interprétant différemment. Et c'est ce qui fait toute la force des forums et les communautés qui les font vivre.

:pouce:

C'est vrai que les réponses étaient déjà dévellopées auparavant, mais bon j'étais plein de courage et le fait de le ré-écrire sous une façon différente avec des exemples différents permet souvent une meilleur compréhension.

A vot' service ! lol

V :chinois:

Super topic !

Je tenais à rajouter que lors de la souscription à une licence FFM, il est possible de souscrire à des options d'assurance : complémentaires, indemnités, etc.

En quoi Arca propose une meilleure corporelle que la FFM ? (je n'arrive pas à trouver les détails du contrat ARCA)

pjv a écrit:

En quoi Arca propose une meilleure corporelle que la FFM ? (je n'arrive pas à trouver les détails du contrat ARCA)

ARCA coute plus chère à la cotisation mais le plafond de la garantie (le max pour l'indemnisation d'un sinistre) est bien plus élevée : 1 000 000 € contre moins de 30 000€ pour la licence FFM (de mémoire).

Après il y a effectivement des options pour la licence qui te permettrons d'augmenter ce plafond, mais j'avais comparé et tu te retrouve vite à payer une cotisation supérieure à celle d'ARCA pour un plafond de garantie qui reste bien inférieur à 1 000 000 €.

A moins que cela ai changé depuis l'an passé...

V :chinois:

JujuGazTeam a écrit:

pjv a écrit:

En quoi Arca propose une meilleure corporelle que la FFM ? (je n'arrive pas à trouver les détails du contrat ARCA)

ARCA coute plus chère à la cotisation mais le plafond de la garantie (le max pour l'indemnisation d'un sinistre) est bien plus élevée : 1 000 000 € contre moins de 30 000€ pour la licence FFM (de mémoire).

Après il y a effectivement des options pour la licence qui te permettrons d'augmenter ce plafond, mais j'avais comparé et tu te retrouve vite à payer une cotisation supérieure à celle d'ARCA pour un plafond de garantie qui reste bien inférieur à 1 000 000 €.

A moins que cela ai changé depuis l'an passé...

V :chinois:

Ok merci