Présentation de miss-missile-vert / miss silver...

Belle machine, sa va envoyer serieux !

sa sent bon les gros gaz sa .........

Super choix, elle est terrible cette bécane, tu vas t'amuser...

Gazzzz Vivien ;) Belle bécane... ca va chierrrrrrrrr

j'aime bien ces kawa!!!

Bon gros gazzz avec cette grenouille blanche pour 2012, je suivrai t' as saison chez O3z

bon ben voilà..à la veille de partir en Espagne pour la 1ere course du championnat O3z, voici les dernières photos du ZX10R...réparé...one touch...

made in Silver#99

après la chute..



et après réparation...







à suivre...

Silver#99

Très belle, sobre, classe et propre !!! A mercredi

Ah bah elle n'est pas restée longtemps sans tater du bitume visiblement...

Bonne course pour le week end à venir.

super cette bécane silver, je te suis aussi sur le forum zx10r

Donc elle est prête à descendre voir les Espagnole !

TOTO #71 a écrit:

Donc elle est prête à descendre voir les Espagnole !

YES....!!!!!!!!!!!

Sur remorque et camion chargé...

Ça va saigner...

Elle est classe je la verrai ce week-end

ta oublier l autocollant : by matt

etriers Yam, c'est necessaire aussi sur ce modele?

Janin6r a écrit:

etriers Yam, c'est necessaire aussi sur ce modele?

nécessaire...peut etre pas...je n'ai pas testé l'origine..j'ai mis direct maître cylindre R1 durites avias et étriers R6..valeure sûre...et là...c'est TOP...à moindre frais...en mettant de bonnes plaquettes evidemment...

UP en attendant la courbe...

Là suis en train de me les geler devant le garage...

Alors alors je veux de news !!!
T'aurais du faire un reportage en live !!!

bon...ça s'est bien passé..

Oui ,c'est bien, mais on veut voir la courbe ..

poypoy60 a écrit:

Oui ,c'est bien, mais on veut voir la courbe ..

trop puissante...c'est indécent...

BLADE919 a écrit:

trop puissante...c'est indécent...

tout juste mieux qu'un R1 2006

Pourquoi t'avais aussi passé ta R1 au banc.?..t'es vraiment un nombriliste maladif...!!!

BLADE919 a écrit:

Pourquoi t'avais aussi passé ta R1 au banc.?..t'es vraiment un nombriliste maladif...!!!

Le top du nombrilisme ... c'est d'aller voir Stéphane de Racing Innovation pour faire la map de son ZX10R... avec un pote qui a la même .... et de faire un concours de quequette en lui demandant de superposer les courbes de ses amis en CBR 1000 RR plutôt bien libérés (des numéros de moto connus en O3Z... une 711 et une 17) ... et même un S1000RR en plus...

PS : j'ai les 5 courbes superposées à la maison

Et ça donne quoi cette superposition?

Ah moi je l'ai vu !

Ca donne un cbr bcp mieux rempli à mi régime !

Seul le ratio air essence a été retouché?

Si oui, c'est bizarre, entre 5500 et 6000 tr/min, le ratio est le même et il y a au moins 5ch d'écart...

l'ouverture des papillon est changer aussi
et puis le moteur étant mieux lancer dés son départ
je pense que sa y joue pour beaucoup

virus481 a écrit:

l'ouverture des papillon est changer aussi
et puis le moteur étant mieux lancer dés son départ
je pense que sa y joue pour beaucoup

L'ouverture des papillons? Y'a des papillons motorisés sur un ZX10R?

Quant à ce qu'il se passe avant, j'suis pas convaincu....

En tt cas, la courbe d'origine était trés propre, est le ratio pas catastrophique

dudule01 a écrit:

virus481 a écrit:

l'ouverture des papillon est changer aussi
et puis le moteur étant mieux lancer dés son départ
je pense que sa y joue pour beaucoup

L'ouverture des papillons? Y'a des papillons motorisés sur un ZX10R?

Quant à ce qu'il se passe avant, j'suis pas convaincu....

je me trompe surement de nom

mais en regardant plus
il me semble que sa joue aussi sur le temps d'injection quand tu règle un pcv

Plus de 10 cv de gagnés !!!! Pas mal du tout !

Quand on compare avec cette courbe, on voit aussi que ton ratio air/essence reste à peu près à 13, la où ce cbr (https://www.motopiste.net/t55335-honda-cbr-1000rr-2012-saison-2013) c'est optimisé presque jusqu'a 12 ? Pour la fiabilité ou c'est que le 10R se regle différemment ?

On voit aussi que ton 10R manque de couple par rapport au CBR précité

virus481 a écrit:

dudule01 a écrit:

virus481 a écrit:

l'ouverture des papillon est changer aussi
et puis le moteur étant mieux lancer dés son départ
je pense que sa y joue pour beaucoup

L'ouverture des papillons? Y'a des papillons motorisés sur un ZX10R?

Quant à ce qu'il se passe avant, j'suis pas convaincu....

je me trompe surement de nom

mais en regardant plus
il me semble que sa joue aussi sur le temps d'injection quand tu règle un pcv

Vu que c'est la durée d'injection qui gère la quantité de carburant introduite, à priori c'est normal... Peut-être veux-tu dire que le PCV agit aussi sur le phasage?
Je ne connais que les calculateur type Motec ou Magnetti, je ne sais pas comment marche un PC...

+ de 10 chevaux , ça valait le coup de la faire régler ..
Par contre dommage que le rupteur arrive si tôt car la courbe n'as pas encore commencé à redescendre,là pour exploiter le moteur,il faut pousser les vitesses à la limite du rupteur ..

Et le ratio idéal tourne autour de 13 pour toutes les motos ,le CBR 2012 n'a pas été réglé à mon avis ..

poypoy60 a écrit:

Et le ratio idéal tourne autour de 13 pour toutes les motos ,le CBR 2012 n'a pas été réglé à mon avis ..

c'est ce que disait jonathan

gentlemen riders a écrit:

je précise qu'on la juste passé au banc pas réglé par que vu la tête de l'afr y a encore un peut de taf!

jonathan
www.gentlemen-riders.com

le rapport air/essence optimal theorique est 12,7... a hauts regimes......

En effet je n avais pas bien regardé...

On va regarder ça sur la mienne très rapidement !

dudule01 a écrit:

virus481 a écrit:

dudule01 a écrit:

virus481 a écrit:

l'ouverture des papillon est changer aussi
et puis le moteur étant mieux lancer dés son départ
je pense que sa y joue pour beaucoup

L'ouverture des papillons? Y'a des papillons motorisés sur un ZX10R?

Quant à ce qu'il se passe avant, j'suis pas convaincu....

je me trompe surement de nom

mais en regardant plus
il me semble que sa joue aussi sur le temps d'injection quand tu règle un pcv

Vu que c'est la durée d'injection qui gère la quantité de carburant introduite, à priori c'est normal... Peut-être veux-tu dire que le PCV agit aussi sur le phasage?
Je ne connais que les calculateur type Motec ou Magnetti, je ne sais pas comment marche un PC...

je ne m'y connais pas en detail sur le fonctionnement du pc
mais a mon avis il fonctionne tous a peut près pareil
juste que certain sont plus précis que d'autre (mais les dernier % d'amélioration sont aussi les plus cher ^^ =

Ben c'est surtout qu'un PC est un simple leurre pour calculateur d'origine, alors que les autres sont des gestions moteur à part entière.... la différence est quand même de taille...

+1 pour la différence!!
Enfin différence... ce n'est même pas comparable d'ailleurs.

13.2 pour Pmax
12.8 pour Cmax
En théorie.

enfin il faut que ce soit en condition réelle aussi, sachant que l'on peut avoir jusqu'à .4 de différence entre le banc et sur la route/piste sur certaine moto!!
Du coup impec au banc, et en vrai ça ne marche pas si bien que ça, et j'en connais un paquet dans ce cas!!

Après il faut tester différents afr. certains moulins aiment être "riche" ou "pauvres" et en plus cela peut varier selon les régimes etc...

J'ai, enfin je l'ai donné à ma femme, un 10R 2006 avec moteur 2010, j'ai les mêmes résultats que toi, mais un peut plus remplis, enfin tout pendant que j’étais stock!!

Depuis tout ce qui a été fait, j'ai bcp plus à la roue (encore un peut plus de 15/16 en +) et un couple quasi équivalent à un 1198S avec ligne termi+boitier DP (mon ex qu'on a passée au banc en même temps que le 10 en version finale) dès 4500 ou 5000, même courbe aussi, sauf que le 10 s'envole vers 9000 je crois, ou un peut plus, et couple maxi assez tot aussi.
D'ailleurs qlq du team az, avec un r1 sbk:endurance pour indice, en revenait pas lorsqu'il a essayé de suivre le 10 à l'accel et en ligne droite l'été dernier... ( t'a mis quoi dedans, elle marche hyper fort quand même! j'arrive même pas à la suivre! je vais 10 fois plus vite que toi en courbe, et après elle s'en va quand même!!)

Aussi comparé avec le cbr du pote qui la faisait régler ce jour là, on a l'impression que c'est hyper creux comparé au 10 de ma femme lol

Par contre je n'ai pas un afr bien rectiligne, il s'est fait chier à tester et voir partout ce qui allait le mieux, il y a passé plusieurs jours, enfin nuit parce que c'est un fou!! lol
(appel à 4h du mat, putain comment ça marche, ça y est elle est prête! tout est régler, et ça pète le feu!! etc, etc...)

Tu a un boitier racing dessus pour régler l'ouverture des papillons??

Superbe..ça va envoyer sec....!!
ça va donner envie de la garder propre tout ça....

Top les durites

Et ça donne quoi avec le poly ?

pas encore remonté...
je vois ça dimanche...

Top !!!! Paré pour la saison 2013 !!

Jolie

Tu dois la passer à la javel ta moto pour l'avoir aussi blanche!!! :o)