Debuter la piste

Bonjour

J ai un projet piste.

Je me pose toujours la question entre prendre une ER6 route ( moins de 3500E plus quelques modifs ) et une ZX6 ( 5000E max equiper en piste deja )

J ai eut deja une Z750 ( 20MKm ) et une ZX6R 2007 ( 10MKm )( j ai fait une fois de la piste avec la ninja )

Je voudrais faire un stage de pilotage pour commencer. Je suis un poireaux en piste.

Je voudrais pas mettre trop trop la premiere année mais j ai peur que l envie de la sportive revienne après 1 an de piste

J ai deja tout le matos pour le pilote ( )

c un choix assez compliqué, l'er6 bien emmener est une super machine mais a cause de son manque de puissance tu es obligé de rentrer comme un cochon dans les virage parce qu'il y a rien a la réaccélération.
De plus il faut prévoir une amélioration des suspensions parce que d'origine sur piste c'est vraiment très limité.
Par contre le gros avantage de l'er6 est que ton coût de roulage sera moins élevé, consomme moins d'essence, moins de pneu, pièce détaché à gogo et pas chère.

Après le zx6 il faut voir quelle année c'est, l'avantage c'est que tu te lassera surement moins facilement et tu aura une plus grande marge de progression possible.

tu parles de 2 choses completement differentes, roadster et sportive, rien que ca, c'est deja tres important.
pour ma part, j'ai essayé la piste sur un hornet, et l'ai vendu directement pour un zx6r, car je n'amais pas la position sur roadster, donc deja reflechie à cela.

ensuite comme dit fairy, je t'orienterais plsu sur un zx6r qui te permettra de t'amuser meme si tu n'es pas le plus rapide, car tu auras un peu de puissance, et une partie cycle top, alors que l'er6 sera beaucoup plus exigeante pour s'amuser, et sera moins evolutive pour debuter, car effectivement, elle te demandera une grande vitesse de passage, plus qu'avec le zx6r qui aura plus de gouache pour compenser.

voila mon avis qui va dans le sens de fairy

je pense aussi comme les autres, le ZX6R.

C'est vraiment chiant de manquer de puissance. Encore ce we, j'ai mis 3 tours à passer un 1000 cbr. j'étais au dessus de lui dans le sinueux mais impossible de le passer dés qu'il y avait un bout de droit et je ne voulais pas prendre de risque pour tous les 2 à lui faire les freins n'importe comment.

Apres tout depend des circuit sur lesquelle tu va rouler?
J'ai eu un ER6 preparé Cup et j'etait pas ridicule du tout face au sportive qui des fois avait du mal a me passer.Mais bon j'ai rouler sur petits circuit style Lurcy levis,le bourbonnais et La chatre

ZX6 ! sans soucis ! bien + sympa , enfin , tout est question de gout aussi , ptit circuit roadster bien , + grd sportive

c'est rigolo, on dit tous je voudrais pas mettre trop la 1ère année, et on finit presque tous avec un stock de pièces de rechanges pour remonter 3 motos dans le garage, une camionnette et une moto préparée piste...

par contre pour le duel roadster/sportive chacun son avis et aussi selon les circuits.

à la rigueur si tu es un peu "fortuné", prends un roadster (type er6, sv650, hornet ou autre voire même cb), tu fais ton stage avec + quelques roulages et tu le revends pour une sportive 2 mois après

ou alors tu prends les 2 comme moi : la buell (roadster pour les petits circuits + tous les jours) et l'YZF750 (pour les rapides) c'est pas l'YZF750 qui coute le plus cher !!!!!!!!

moins de pièces à changer sur une sportive, c'est sur ( un poly )

Bref, je vais essayer une ER6 ce week end pour voir si vraiment il y a gros manque de puissance.

sakuraba a écrit:

moins de pièces à changer sur une sportive, c'est sur ( un poly )

Bref, je vais essayer une ER6 ce week end pour voir si vraiment il y a gros manque de puissance.

bon courage pour ton choix , le principal , c toi qui voit , je veux dire , essaie les 2 et !!!!

bobop a écrit:

sakuraba a écrit:

moins de pièces à changer sur une sportive, c'est sur ( un poly )

Bref, je vais essayer une ER6 ce week end pour voir si vraiment il y a gros manque de puissance.

bon courage pour ton choix , le principal , c toi qui voit , je veux dire , essaie les 2 et !!!!

sans rire sur l'ER6 il y a une gros manque de puissance sinon tu as le SV650 pas mal aussi s'en servent en course !!!

sinon vous me conseillez quoi comme sportive pour debuter.

1 journée en ZX6R 2007 sur piste

Merci

stitch a écrit:

Apres tout depend des circuit sur lesquelle tu va rouler?
J'ai eu un ER6 preparé Cup et j'etait pas ridicule du tout face au sportive qui des fois avait du mal a me passer.Mais bon j'ai rouler sur petits circuit style Lurcy levis,le bourbonnais et La chatre

Circuit Bresse
Magny cours Club
Ledenon

voili

sakuraba a écrit:

stitch a écrit:

Apres tout depend des circuit sur lesquelle tu va rouler?
J'ai eu un ER6 preparé Cup et j'etait pas ridicule du tout face au sportive qui des fois avait du mal a me passer.Mais bon j'ai rouler sur petits circuit style Lurcy levis,le bourbonnais et La chatre

Circuit Bresse
Magny cours Club
Ledenon

voili

alors tu regardes les temps des gars en O3Z et tu auras les differences entre les ER6 SV650 et ZX6R (ça n'empechera pas que c'est toi qui conduit mais ça te donne un ecart)

magny cours le F1 en er6 tu auras le temps de manger un hot dog avant d'arriver a adelaide !!!!!!!!!
ledenon faut un minimum de puissance car c'est pas un circuit plat ça grimpe grave et ça descend fort epingle et ça recommece !
bresse connait pas !

darkrider03 a écrit:

ou alors tu prends les 2 comme moi : la buell (roadster pour les petits circuits + tous les jours) et l'YZF750 (pour les rapides) c'est pas l'YZF750 qui coute le plus cher !!!!!!!!

tout bon!

perso j'ai pris un 848 "pour tous les jours" (si si c'est vrai) et un gex à défoncer pour la piste (au moins si je me vautre ca fera une jap' de moins en circulation )

je n'étais pas fan du gex (enfin de toutes les japonaises) et je dois dire qu'à l'arrivée c'est très facile de prise en mains. c'est moins exaltant qu'une Ducat' certes, mais au moins y'à plus à se soucier du comportement de la brêle à la moindre remise des gazs, mais juste à se concentrer sur la traj' et tout le reste)

par contre bémol pour le gex: il n'y a pas tant de pièces d'occasions disponibles que çà sur le marché...du moins pour K6/K7

par contre côté roadster, peu de personnes parlent du street triple qui pourtant a l'air de ravir tous les suffrages de ceux qui l'utilisent sur piste (puissance, reprise etc).

Un petit ZX6RR 2005 ferait l affaire ?

EN tout cas, merci à tous.

J aurais une question concernant le transport.

Je n ai pas de remorque pour aller sur les circuits et je ne souhaite pas acheter un utilitaire. Y a t il moyen pour partager la route avec d'autres personnes pour reduire les coûts ( un site ou un post ).

merci

UP

J'ai eu un ER6 durant un an, j'ai fait deux journées piste avec et j'étais limite au niveau des suspensions....
J'ai changé pour un R6 2005, pas encore fait de piste avec mais je pense que je vais voir la difference

Pour moi si tu as le budget oriente toi plus vers la ZX que tu garderas plus longtemps.

Y a t il un site pour savoir qui dans ma ville va aux circuits afin de partager les frais ?

Merci

sakuraba a écrit:

Y a t il un site pour savoir qui dans ma ville va aux circuits afin de partager les frais ?

Merci

celui qui créé ce genre de site risque de tourner fort

plus sérieusement ,un attelage d'occaze pour la voiture et une remorque pas trop chere et t'es tranquille

prend l'ER6 pour le circuit

Je suis parti pour @nicodabomb