reactions a chaud ;

j'attend , je remet mon triumph daytona en configuration pour le refaire tourner ( a la cote je précise ) dans le souçis d'etre un vrai pistard , ma réflection sur le choix des pneus ( comme un membre me la signalé ,il se reconaitra ) , attention je me lache j'ai choisi des pneus AVON AZZARO Sport Touring et les anciens diront ( quoi que peux nombreux sur ce site ) AVON = SAVON , j'attend vos reactions quant a ce choix , faite vite car le savon sa glisse et si vous trainer a répondre , vous inscrirer sur ma tombe , ci git un motard qui roula avec des pneus AVON , merci gabi dit le magnanime

Heu tu veux de la piste avec des pneus "sport touring" :peteux:

j ai rien contre Avon meme dans leurs gammes y a peut etre quelques choses de plus adapté a la piste non ?

Des AVON de route ??

Autant les AVON de piste sont pas mauvais ... mais les routes ...

Pour info sur ma Daytona je roulais en Diablo ...

Ahhh je pense que môssieu veut lancer la mode du Drift à moto mais pas en supermot

comme dit plus , c'est pas le "avon" qui me gêne mais le "sport touring" ------> c'est des pneu de GT ?

la semaine passer quant je suis allé rouler a cheneviere y a un mecs qui tourné avec des "avon viper supersport" il en été content
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/?page=tyres&method=showtyre&id=15

mais des pneu GT ...........................

chacun son point de vue :leche:

mais sur la piste un enflamage est si vite arrivé :leche:
autand mettre tous les atous de son coté

perso des pneu GT :524.:

je pense que même tes D207 sur ta photo soient bien meilleurs.

les réponses : pas de piste pour moi , la course de cote exclusivement , le revétement est différent dans 1 virages sur deux , tu passe du tres sec ( voir mou vieux bitume) a un revétement gras ( dans de l'ombre et au nord , d'autant si tu passe dans les débuts de l'épreuve , tu dois etre bien dans ta tete et penser ( a tords ou a raisons que tes pneus sont les meilleurs , si tu le pense ,ils le sont c'est mental , ( ja passe sous silence les jours de pluie ( = cata ou 2 trains de pneus ,2 roues etc... les AVON ont eu sur le mental des bonnes ondes , changer de marque de pneus , provoque des doutes , salut gabi

photo: meme moto , pneus pluie

et le pilote ; légerement plus leger que moi , auf!!!!!! 2 ou 3 kilogs , vive les gros , gabi

ta l'air au jus

pourquopi demandé :rouleau:

belle la tof

:chinois:

Avon perso j ai donné..

Grosses sueures froide sur le mouillée

gabi a écrit:

les réponses : pas de piste pour moi , la course de cote exclusivement , le revétement est différent dans 1 virages sur deux , tu passe du tres sec ( voir mou vieux bitume) a un revétement gras ( dans de l'ombre et au nord , d'autant si tu passe dans les débuts de l'épreuve , tu dois etre bien dans ta tete et penser ( a tords ou a raisons que tes pneus sont les meilleurs , si tu le pense ,ils le sont c'est mental , ( ja passe sous silence les jours de pluie ( = cata ou 2 trains de pneus ,2 roues etc... les AVON ont eu sur le mental des bonnes ondes , changer de marque de pneus , provoque des doutes , salut gabi

si un jour je fais une cote je prendrais le plus tendre possible vu que le slick est interdit je verrais bien du metzeler raceteck rainuré en k0 devant et k1 derriere et sa tiendra beaucoup mieux que des pneus de route beaucoup trop dur pour se genre de discipline !

voir des pneu sport type Michelin pilot power...mais bon moi je ne connais pas du tout Avon...

Perso, surtout pour de la cote je pense que je prendrai des gommes trés tendre, histoire d'avoir un max de grip!!
J'ai deux potes qui roulent en cote avec des R6 06 ils prennent ce qu'ils trouvent de plus soft, histoire que dés le départ ils aient un maximum de grip...
mm si il y a des chagement d'adherence, je pense que plus c'est tendre plus ca tient.... un pneu de route reste un pneu pour durer et non pas pour avoir le max d'adhérence dés le debut!

ce n'est que mon avis

des pneus de route pour faire de la cote, grosse erreur :rouleau: ,tu vas t'en mettre une au premier virage, en cote tu n'a pas de tour pour chauffer les pneus, il faut des pneus avec la gomme le plus tendre possible pour avoir un maximun de grip au premier virage et aussi au premier freinage

.

j'evoie :

plaisanterie ;du matin ;le grip du départ chez moi et en grande partie fait par le 10 éme de tonne assis sur la bécane ( la roue ar est clouée litéralement sur la route , est au départ elle ne pense pas a patinée , elle peut le faire que si je freine sur l'avant , ( complétement ouf!!!!!!!! ce mec plus ils sont ( vieux et plus ils sont bétes ;