Base de donnée de démultiplication

... je roule au mugello en octobre avec un cbr 1000 rr 2009

origine 16*42 là je suis en 15*43.

si qq'un à un conseil pour le circuit italien en démul (ou autre) je suis preneur ...
;)

TRIUMPH 675 Daytona 06-12 :Origine en 16x47
D211 120x190

Alcarras 15x47 1.46
Nogaro 15x47 1.42
Ales 15x47 1.22

TRIUMPH 675 Daytona 06-12 :Origine en 16x47
D212 120x190

Dijon 15 x 46 , en 1.30.

C'est la demul aussi pour les 2013 !

Y a plus personne qui fait la mise a jour ?

Eagle4 a écrit:

CBR 1000 09/11 origine 16x42 en 190 Slick Pirelli

Ledenon -> 15x45 (chrono en 1'26)
Carole -> 15x46 (1'03)
Croix en Ternois -> 15x45 ('55)
Folembray -> 15x45 ('54)
Magny Cours F1 -> 15x43 (1'44)
Nogaro -> 15x43 (1'32)
Le Vigeant -> 15x44 (1'43)
Le Mans -> 15x42 (1'41)
Pau -> 15x44 (1'22)

Ce ne sont pas mes chronos (hélas)...

Terrible et vu les chronos.....

JeremRR a écrit:

Eagle4 a écrit:

CBR 1000 09/11 origine 16x42 en 190 Slick Pirelli

Ledenon -> 15x45 (chrono en 1'26)
Carole -> 15x46 (1'03)
Croix en Ternois -> 15x45 ('55)
Folembray -> 15x45 ('54)
Magny Cours F1 -> 15x43 (1'44)
Nogaro -> 15x43 (1'32)
Le Vigeant -> 15x44 (1'43)
Le Mans -> 15x42 (1'41)
Pau -> 15x44 (1'22)

Ce ne sont pas mes chronos (hélas)...

  Terrible et vu les chronos.....

Oui ça y vas là !

http://www.gearingcommander.com/

Voici une adresse pour vos démul super facile à utilisé et qui m'a bien aidé à franco ou mettet.

On peut comparer trois démul différentes:
ex avec me s1000rr.

En demul origine à franco (17/44) en 6 à 13650tr(zone rouge 14000) la moto est à 305km/h.
On voit bien que c'est beaucoup trop long.
A mon niveau(2min37) j 'arrive au dessus des combes à 284km/h maximum
16/44 pour moi avec une vitesse de pointe de 287km/h es idéale et la dent en moins sur le pignon avant me permet de ressortir plus vite à la source sans remettre la première.
une démul plus courte me permet aussi de ne pas m'arreter en 4ème au dessus du raidillon.

vraiment pratique ce petit log

attention néamoins retirer une dent à l'avant oblige à rallonger la chaine

Lesurfeur a écrit:

attention néamoins retirer une dent à l'avant oblige à rallonger la chaine

  

Sinon tu vas devoir ravancer ta roue au maximum si tu veux pas te retrouver avec une chaine tendue comme un string d'orang-outan.

Et ça ben c'est pas super

ma contribution pour ZX10r 2008-2010 - origine 17*41

Anneau du Rhin 3.7km = moto25 / 1'34 / 15*39

Bresse= moto25 / 1'33 / 15*41

Dijon = moto25 / 1'31 / 15*39

Ledenon = moto25 / 1'36 / 15*41

Magny cours GP = moto25 / 1'53 / 15*41 (15*40 serait mieux)

Lesurfeur a écrit:

Sinon tu vas devoir ravancer ta roue au maximum si tu veux pas te retrouver avec une chaine tendue comme un string d'orang-outan.

Et ça ben c'est pas super

La roue avance si on met des dents en plus, pas en moins   

c'est l'inverse, lorsque tu enlève une dent il faut une chaîne plus courte pour que la roue soit au même endroit.   

Et merde...

Je vous rassure,c'est un principe simple que je maitrise...

ça m'apprendra à faire deux trucs à la fois.Enfin,valait mieux que je me goure sur ce post que dans ma compta!  

Méacoulpa!

moto25 a écrit:

ma contribution pour ZX10r 2008-2010 - origine 17*41

Anneau du Rhin 3.7km = moto25 / 1'34 / 15*39

Bresse= moto25 / 1'33 / 15*41

Dijon = moto25 / 1'31 / 15*39

Ledenon = moto25 / 1'36 / 15*41

Magny cours GP = moto25 / 1'53 / 15*41 (15*40 serait mieux)

Merci d'avoir bien tt marqué.
mise a jour faite ;)

bonjour
si vous avez   
je veux bien des retours d'infos sur les demultiplications avec 
r1 2010
merci

laurent 76390 a écrit:

bonjour
si vous avez   
je veux bien des retours d'infos sur les demultiplications avec 
r1 2010
merci

Juste mis un PSB -1 et ça tire bien déjà

Après tout dépend ton niveau

Je suis à.    -1.  +1.  Et c'est limite trop long sur les petits circuit (croix.carole)
Je vais passer à-1. +2.   Mais sur le couple ça lève déjà un peu... C'est à voir sur circuit plus long (Magny cour..  Le Mans)