Une bonne vidange huile et filtre ? ZX6r k10

Bonjour !

Apres mes premiers 600km de piste, je veux faire ma vidange. Mais que prendre comme Huile et filtre pour un ZX6R k10 ?
Est ce que c'est comme sur les voitures je change le joint à chaque fois?

Filtre a air et huile K&N ça vaut vraiment le coup ?
Un site avec tout ca pas cher et fiable ?

le filtre vu que tu va le changé a chaque vidange peut importe le filtre, par contre l'huile il te faut de la 100% synthèse en 10W50.
tu peut contacté Grosman sur le fofo il va te sortir tout ça a un bon tarif !
et comme sur le voitures, a chaque vidange, tu change le join

Pour le filtre, le mieux reste de l'origine (compte 9€ et quelques).

Pour l'huile, de l'huile pour moto. Après qu'elle soit en 5w30, 5w40, 10w40, 10w50, peu importe.

Et pour le joint, bien évidemment, si tu ne le changes pas, tu risques la fuite.

Vas voir mon post dans la rubriques vente pièces motos...

·Flo· a écrit:

Pour le filtre, le mieux reste de l'origine (compte 9€ et quelques).

Pour l'huile, de l'huile pour moto. Après qu'elle soit en 5w30, 5w40, 10w40, 10w50, peu importe.

Et pour le joint, bien évidemment, si tu ne le changes pas, tu risques la fuite.

Le grade de l'huile bien au contraire est très important. Ca correspond à la fluidité de l'huile, et de la en découle sa faculté à fonctionner plutôt à basse ou haute température. Un grade mal adapté peut causer des consos anormal, usure prématurée, perte de perf, chauffe...

10W40 est le grade qui revient le plus souvent, mais le mieux est de se reporter à ton manuel utilisateur, prend de toute façon de l'huile 100% synthèse, plus propre pour ton moteur.

Parce que parmi les 4 viscosités que j'ai cité, une ou plusieurs sont susceptibles de faire courir un quelconque risque à la mécanique?

Tout dépend du contexte. Mais oui sur la durée tu peux flinguer un moteur parceque le grade n'est pas adapté.

Ah ben voilà quelque chose de nouveau!

Au Pole Sud ou dans le désert de Gobi je veux bien que ce soit inadapté, mais le contexte actuel, aucun souci!

Bon ça sert à rien que j'insiste puisqu' apparament quoi je dise tu semble persuadé d'avoir raison.

Si je parle de ça c'est pas pour rien, je suis motoriste. Si tout le monde employait l'huile adaptée à son moteur et à son utilisation, il aurait beaucoup moins de moteur petés, avec coussinets ou palliers en bas.

Maintenant, que tu l'admettes ou pas c'est pas mon problème, quelqu'un demande conseille, je le renseigne c'est tout...

aaah l'éternel débat sur l'huile !
pour rajouter de l'huile sur le feu moi j'utilise uniquement de la 15W50 et en semi-synthèse !

ps: le mieux étant de se référer au manuel du constructeur

ok, merci beaucoup pour vos conseils

J'en profite si je peux, pour savoir quelle plaquette vous mettez sur vos pistarde ? J'hésite à prendre celle ci : http://www.opteamumfactory.com/kawasaki/zx-6-rr-09-11/plaquettes-de-frein-ap-racing-lmp438crr-pour-un-etrier.html

Les AP racing freinent très bien, ce qui du coup se ressent sur leur longévité, mais ça sera de même avec toutes les plaquettes dites racing.

Par contre tu arrives à trouver des racing à moins cher que les AP racing. Moi perso j'ai monté du bendix racing MCR alliage de métal fritté et carbone.

oui j'ai vu ca aussi pour les Bendix ! Mais je savais pas quoi prendre entre les MRR et MCR, mais j'ai cru comprendre que les MRR sont plus pour route/piste que piste uniquement.

Merci en tout cas !

Pour la piste il faut les MCR.

Pour Info j'utilise ,pour ma zx6r 2009 de la Castrol power1 racing 10w50 synthèse , maintenant on en trouve même en grande surface pour moins cher , pour les plaquettes j'ai des SBS racing qui freine très bien (lorsqu'elles sont chaudes) mais les origines sont vraiment très bien je pense même en remettre la prochaine fois (durée de vie bien meilleure pour un freinage tout aussi efficace )

Toof a écrit:

Pour Info j'utilise ,pour ma zx6r 2009 de la Castrol power1 racing 10w50 synthèse , maintenant on en trouve même en grande surface pour moins cher , pour les plaquettes j'ai des SBS racing qui freine très bien (lorsqu'elles sont chaudes) mais les origines sont vraiment très bien je pense même en remettre la prochaine fois (durée de vie bien meilleure pour un freinage tout aussi efficace )

Pour la longévité c'est clair qu'il y a pas mieux que les plaquettes d'origine, et elles freinent aussi bien que beaucoup de plaquettes adaptables.

pour avoir des plaquettes d'origine faut aller en concession oblig ?!