frein gsxr k1

bein oui , toujours le même souci sur ces gsxr

mes freins ne freine pas top et en plus il tiennent pas vraiment la distance

sur une grosse session ou je fait le cochon , bein je suis oblige de me calmer car les freins deviennent bien moins performant

bon je suis en maitre cylindre brembo de ducati 999 (semi radial 19 ) , durite aviation , liquide de frein dot 5.1

on m'as dit du bien du rbf 600 mais qu a t il de mieux justement ?

le souci de ces gex viendrais des etriers , existe t il des solutions ?

j ai entendu parler d etrier de 929 cbr qui se monterais ; est ce le cas ?

bref pour ceux qui ont pu avancer sur le sujet , je suis preneur de toutes infos

faut que j arrive a faire freiner cette brele , il me manque que ça pour que j en soit entierement satisfait .............

a ba oui!!! la solution: tu vends ta mamie et tu achete un r6
si rossi n'est pas bien chez suzuki, il n'a qu'a changer au lieu de chercher des pretexes

t'inquite je suis bien sur ma suz , qui reste malgre tout tres performante pour ce que j en fait

juste ce petit detail que sont les freins a regler ....

j ai trouve sa !!
http://www.ebay.com/itm/221054521023?item=221054521023&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3377e04ebf&vxp=mtr

des avis ?

salut moi j'ai le 1000 de 2001 avec les étriers 6 pistons or tokico, qui sont très merdique car en fin de session avec des durites avia je n'ai plus de garde au niveau de la poignée et il reste pincé sur les disques.
Donc cet hiver j'ai tout virer et installer des étriers 4 pistons tokico (c'est pas le top mais ça ne ne demande aucune modif) qui équipent 600 gsr, 1000 sv, 600 et 750 gsxr et j'ai un très bon freinage même en fin de session sachant que je suis plutot du genre gros freinage.

sa voudrais donc dire que j ai un souci , quelque part

je vait demonter les etriers voir si j ai pas un piston grippé ou un truc du genre

merci de ton temoignage ......

juste pour info , tu monte quoi comme plaquette ?

pour avoir eu un 750 GSXR 2001, sans durit avia je n'ai jamais eu de souci de frein en roulant en 1'10 à carole .... et plaquette origine et dot 5.1

... donc peut etre un souci qq part !!!!

Pour la différence entre dot 5.1 et rbf 600 c'est le taux d'ébullition.
DOT 5.1 : 260°c
RBF 600 : 312°c.