Projet piste avec mon R6 : Pas mal de questions

Bonjour,

Je voudrais avoir quelques reponces à certaines questions que je me pose en vue de faire des la piste.

J'ai un r6 2008, 16000 bornes.

Est t il envisagable que j'utilise cette moto et pour la piste et pour la route à savoir que je risque de faire 4 à 5 roulages par an (meme si je doit faire les modif à chaque fois que je dois passer sur route ou sur piste) ?

Sur la moto j'ai pour le moment un amortisseur de direction, je compte biensur mettre un poly, un protège reservoir, des protections carbonne. Dois-je prevoir autre chose ? Durite avia ?

Concernant les procetions carbonne sur ma breil j'ai des truc qui ressemble à sa dessus sa peut remplacer les carbonnes ? Et j'ai la même choses sur les roues



Sur le R6 j'ai des Michelin Pilot power à 60 % pour l'arrière et 80 % pour l'avant mais j'ai au garage un train de diablo supercorsa neuf, lesquels utiliser ?

Voila déjà pour commencer merci

salut!
oui tu peux faire les modifs piste/ route plusieurs fois par an mois je le fais 1 ou 2 fois.
durite avia obligatoire sur piste
et prends les supercorsa ça sera mieux

salut,

bien sur que tu peux faire les modif route ou piste, ou alors faire comme moi, acheter une 2 eme tetes de fourche ou tu mets des lenticulaire,

regarde ce que j'ai fais sur la mienne

https://www.motopiste.net/t49308-r6-2007-prepa-piste

seb750k7 a écrit:

salut!
oui tu peux faire les modifs piste/ route plusieurs fois par an mois je le fais 1 ou 2 fois.
durite avia obligatoire sur piste
et prends les supercorsa ça sera mieux

je dis tt pareil !
Pour les protec, mets du kevlar ou carbon/kevlar le carbone seul ca vaut rien.
Et même avec des top block ton carter peux toucher, moi quant j'ai chuté a dijon mon top block a pris mais ma protec largement plus.

Le mini pour passer a la piste c'est des pneus piste(homologué si route/piste) + durite avia
après si plusieurs roulage par an, tu rajoute un poly et du kevlar.

sur la mienne j'ai investi dans un poly, durit avia, protection moteur cadre bras oscillant, reservoir en kevlar finition carbone de qualité (car on voit toute sorte de protec sur le marché, des tuning pas chere et ou des vrais bien plus chere), diabolo de protection bras oscillant r&g.

En clair j'ai d'abord investi dans la protection de la moto

Ok merci à vous je vois ce qu'il me reste à faire

pour moi par ordre d'importance:
-durite
-pneu
-protection moteur carbone kevlar ou gb racing
-poly

et après suivant le budget il y a plein de choses pour ce faire plaisir....

jonathan
www.gentlemen-riders.com