Butées de direction

Utilisez vous des butées de directions ?
Quelle est le principe et ça s'installe comment ? (photos ?)
Où en trouver pour pas trop chère (50€ chez Mr Duterne ça pique je trouve)

Merci

Qu'entends tu par butées de directions
Car toutes les motos en ont d'origine.
Le système est monté sur le T inférieure de fourche et sur la colonne de direction de tel manière à ce que les guidons ne puissent pas frapper le cadre ou le réservoir en cas de braquage maximum d'un côté ou de l'autre. Elles évitent également de se faire coincer les mains contre le cadre en cas de chute.

Moi j'ai celles ci:

http://www.ricospeed.com/articles.php?lng=fr&pg=101

Le mieux, c'est encore de coller des plombs d'équilibrage de roue de 5g sur les butées d'origine. Ca limite le rayon de braquage, mais ça limite aussi l'amplitude des gros guidonages potentiels. En outre comme c'est assez mou, ça absorbe bien les chocs et ça peut éviter de péter les bossages de fonderie lors d'une chute.

Je pourrai mettre une photo demain si ça intéresse...

dudule01 a écrit:

Le mieux, c'est encore de coller des plombs d'équilibrage de roue de 5g sur les butées d'origine. Ca limite le rayon de braquage, mais ça limite aussi l'amplitude des gros guidonages potentiels. En outre comme c'est assez mou, ça absorbe bien les chocs et ça peut éviter de péter les bossages de fonderie lors d'une chute.

Je pourrai mettre une photo demain si ça intéresse...

pas bête
je veux bien une photo à l'occasion

Bon, désolé pour la qualité de la photo, mais sur un 600 CBR RR, ça donne ça:



A savoir qu'on peut facilement empiler plusieurs plombs pour plus ou moins augmenter le rayon de braquage. Sur la photo, on voit que mon plomb est un peu écrasé suite à un choc sur un guidonnage.

idem j'avais mis un plomb egalement... et lors de ma boite a magny cours, le plomb etait vraiment aplati, la butée d'origine n'avait rien en dessous.. donc je pense que ca peut etre bien utile!!

Merci pour l'astuce

vraiment bonne idée je trouve et pas cher

Carrément!!! merci dudule j'y avais pas penser...

Mais de rien

super idee, merci!!

Vous le faites tenir comment ?

Tu en prend des autocollant... Moi je mets un bout de scotch américain par dessus pour être sur...

Et cela sert a quoi de faire sa ?

Je trouve personnellement que la solution proposerai dessus, n est pas suffisante. C est de la moto de vitesse qu on pratique et on a pas besoin de tout cet angle de braquage, 15-20 degré suffisent.

Le but c'est quand cas de chute on ne casse pas la butée de direction, mais dans l exemple au dessus, suis p sur que sur un grosse chute ça résiste.

D'une part cela sert à limiter le débattement de la direction (utile en cas de guidonnage) et d'autre part à insérer quelque chose de mou entre le té et la butée pour éviter de casser les butée de cadre sur une chute....

yacouba59 a écrit:

Moi j'ai celles ci:

http://www.ricospeed.com/articles.php?lng=fr&pg=101

Idem ;)

Je me joint à ce post car j'ai cassé une des butée de direction présente normalement sur le cadre à l'origine.
Avez vous une solution ou savez vous si il y a moyen de faire reparer ca ? et surtout combein ca coute ?

taisha a écrit:

Je me joint à ce post car j'ai cassé une des butée de direction présente normalement sur le cadre à l'origine.
Avez vous une solution ou savez vous si il y a moyen de faire reparer ca ? et surtout combein ca coute ?

tu perces, tu taraudes et tu mets une vis. la tête de vis remplacerai ta butée !

ou tu mets des buté plastique sur ta fourche et tu t emmerde pas a percer/tarauder.

Pas bête l'idée du plomb par contre tu rajoutes 10g à ta meule !!

C'est le bon compromis entre les butées plastique qui t'oblige à faire 50 manœuvres dans les paddock et amortir un peu en cas de choc.

Gros déterrage de post, mais ça pourra certainement servir à plusieurs personnes.

@dudule01 , merci pour l'astuce des plombs en guise de butées de direction !

Pour les plombs ca fonctionne nickel.
Un copain avait du installer quelque chose pour passer le CT FFM avec son SV, on a fait ca a la va vite avec ce qu'on avait sous la main, c'est a dire des plombs autocollants avec du scotch US pour sécuriser le tout.

Resultat, gros guidonnage en course. Les plombs se sont écrasés mais rien d'autre n'a touché!

Sinon depuis l'an passé j'utilise ceux en plastique qu'on trouve chez Gentlement et cie. Fonctionne bien mais limite tres tres fortement le rayon de braquage donc pour ceux que ca gene ... Petit point negatif, c'est chiant a enlever quand on doit retirer la fourche. Le scotch double face qu'il a dessus colle super bien!