SBK et SSP 2012 - résultats et news

Bien dis , mais j'espère pour lui qu'il va trouver un bon guidon

Essais d'Aragon hier
Aprilia, des pilotes Suzuki Crescent
Checa et Giugliano sur la 1199
Fabrizio sur une 3è Aprilia (Alex Hoffman le testeur sur une 4è Aprilia)
Tom Sykes et Loris Baz pour Kawa.
Beau chrono de la Panigale à 3 dixièmes de Biaggi.

1.Camier (Suzuki) 1'58 "2 (42 tours)
2. Sykes (Kawasaki) 1'58 "6 (45)
3. Biaggi (Aprilia) 1'58 "7 (20)
4. Checa (Ducati) 1'59 "0 (50)
5. Fabrizio (Aprilia) 1'59 "3 (50)
6. Laverty (Aprilia) 1'59 "4 (70)
7. Baz (Kawasaki) 1'59 "6 (50)
8. Hofmann (Aprilia) 2'00 "4 (35)
9. Waters (Suzuki) 2'00 "5 (63)
10. Giugliano (Ducati) 2'00 "7 (32)

pour moi Biaggi arrete et effectivement Sylvain lorgne vers Aprilia....

C'est pas possible qu'il arrête , il est champion et ça ferai chier de ne plus voir sont mauvais caractère

Question con mais si Biaggi arrête (supposition hein!) pourquoi il a fait des essais hier à Aragon? Le contrat s'arrête au 31 Décembre c'est ça?

Simple hypothèse :

1/ Biaggi négocie
Aprilia : Eh Max, tu es vieux, et cette année, le titre c'était de justesse ! On veut bien te garder, parce qu'on te doit beaucoup, mais faut revoir tes ambitions à la baisse...

Max : Ma ! Six fois champion, 3 titres en 250, 2 en WSBK sur une Aprilia, je suis rital, je fais parler de moi, j'ai de belles femmes, même Rossi il a pas su offrir ça ! Faut m'augmenter.

Aprilia : Max, t'es pas sérieux, on peut pas tout miser sur toi. Et difficile de te trouver un coéquipier prêt à te laisser passer...

Max : Ok, je m'en vas comme un prince...trouve mieux...

Des fois que Aprilia, passe un coup de fil à un pilote qui a l'habitude d'être balloté...Sylvain, en plus il a un nom Italien, il coutera pas trop cher...

Le problème c'est que l'épilogue ça pourrait être que Max reste (les tests à Aragon vont dans ce sens), parce qu'il aime la moto, il négocie bien et....Y'en a un qui va regretter un guidon Suzuki.

j'aime bien ta vision de Max

perso je blâme pas Sylvain mais j'éspére qu'il est sur de son coup car une Suz deja c'est pas mal et ensuite c'est bien mieux qu'une pairs de Nike pour taper une pendule ...

La femme de Valentino Rossi n'est pas un thon non plus Je vais ouvrir un topic

Uccio est une femme ?

oi je dis la femme de Sykes Grrrrrrrrrrrrrr

La femme de laverty....

celle de mélandri plutot!!!! !D

Biaggi va s occuper de sa femme maintenant....

Les résultats de la deuxième journée d'essai à Aragon:


1.Sykes (Kawasaki) 1'57"6 (52 tours)
2. Biaggi (Aprilia) 1'57"8 (52)
3. Camier (Suzuki) 1'58"1 (60)
4. Laverty (Aprilia) 1'58"4 (68)
5. Fabrizio (Aprilia) 1'58"4 (70)
6. Checa (Ducati) 1'58"5 (60
7. Baz (Kawasaki) 1'59"2 (51);
8. Giugliano (Ducati) 1'59"4 (37)
9. Waters (Suzuki) 2'00"2 (48)
10. Hofmann (Aprilia) 2'00"8 (50)

Une interview en italien du petit frenchie qui monte en Superbike:

http://www.la7.it/motociclismo/pvideo-stream?id=i603226&fb_action_ids=452647888119890&fb_action_types=og.recommends&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=288381481237582

et une autre en français:

Les chronos de la 2ème journée AVEC les chronos des qualifs à côté pour comparer

1. Tom Sykes - Kawasaki - 1'57"6 - 52 giri - 1'56.552
2. Max Biaggi - Aprilia - 1'57"8 - 52 - 1'57.260
3. Leon Camier - Suzuki - 1'58"1 - 60 - 1'58.660
4. Eugene Laverty - Aprilia - 1'58"4 - 68 - 1'57.592
5. Michel Fabrizio - Aprilia - 1'54"4 - 70 - 1'58.534
6. Carlos Checa - Ducati - 1'58"5 - 60 - 1'58.243
7. Loris Baz - Kawasaki - 1'59"2 - 51 - 1'59.302
8. Davide Giugliano - Ducati - 1'59"4 - 37 - 1'58.264
9. Josh Waters - Suzuki - 2'00"2 - 48
10. Alex Hofmann - Aprilia - 2'00"8 - 50

Les conditions météo étaient-elles les mêmes ?

Yes

laverole89 a écrit:

C'est pas possible qu'il arrête , il est champion et ça ferai chier de ne plus voir sont mauvais caractère

+1

alors sylvain info ou intox partira chez aprilia ou sera privé de guidon chez suz ou autre ??????????

qui dit quoi guidon ou gadin pour guinto ( )

A propos de gadins

Avec du retard les rares images de la course du Superstock600 à Magny-Cours:

http://www.motorevue.com/site/video-la-s-1000-rr-de-melandri-a-la-loupe-68865.html

Pas de raison de ne pas avoir la moto de celui qui a manqué le titre avec une grosse attaque mais un peu trop de chute ^_-

Classement final des trois jours de tests à Aragon :
1. Sykes (Kawasaki) 1'57.6
2. Biaggi (Aprilia) 1'57.8
3. Camier (Suzuki) 1'58.1
4. Laverty (Aprilia) 1'58.1
5. Fabrizio (Aprilia) 1'58.4
6. Baz (Kawasaki) 1'58.5
7. Checa (Ducati) 1'58.5
8. Giugliano (Ducati) 1'59.4
9. Hoffman (Aprilia) 2'00.7
10. Waters (Suzuki) 2'00.9.

Cloud76fr a écrit:

http://www.motorevue.com/site/video-la-s-1000-rr-de-melandri-a-la-loupe-68865.html

Pas de raison de ne pas avoir la moto de celui qui a manqué le titre avec une grosse attaque mais un peu trop de chute ^_-

merci,j ai juste pas bien saisie :
il fait les essais avec un moteur et les 2 manches avec un autre et cela toute la saison ?

joebarteam113 a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/sbk---hopkins-prend-une-annee-sabbatique-_a4854.html

ça sent plutot la retraite....

sirius69 a écrit:

merci,j ai juste pas bien saisie :
il fait les essais avec un moteur et les 2 manches avec un autre et cela toute la saison ?

Je voyais ça différemment : ils "refont" le moteur entre les essais libres et les qualifs / la course.

c'est quand meme plus simple et plus rapide de changer les moteurs. ils ont pas que ca a faire de bricoler un moteur entre les séances.

ah ok parce que niveau budget ca devenait du delire !

Aprilia en 2011 à utiliser plus de moteur qu'il n'y a de course il me semble, je trouve bizarre que chez BMW il s'amuse à refaire un moteur ... On ne nous dit pas tout .

Ils ont déja utilisé tout ce qu'ils avaient pour changer sur celles de route....lol!!!

Ouh le vilain

BLADE919 a écrit:

Ils ont déja utilisé tout ce qu'ils avaient pour changer sur celles de route....lol!!!

D'après Carlo Espoleta patron de la Dorna, il trouve ça anormal qu'en SBK un team utilise 39 moteurs pour une saison. Je ne sais pas de quel constructeur il parlait mais c'est vrai que là, on se marche sur la tête. Pas étonnant que les CRT avec leur 12 moteurs à l'année aillent moins vite

ca date pas d hier. ca fait longtemps qu en superbike ils passent un moteur par course, un par qualif...etc...

pennywise83 a écrit:

ca date pas d hier. ca fait longtemps qu en superbike ils passent un moteur par course, un par qualif...etc...

On est d'accord mais depuis quelques années, c'est l'escalade quand même

Reste à savoir ce que l'on entend par passer un moteur. Est-ce changer certaines pièces ? tout démonter / remonter...je ne suis pas assez calé en mécanique pour répondre à ce genre de questions.

Je crois que le patron de la Dorna parlait d'Aprilia. Les Aprilia de motoGP sont moins puissantes justement pour pouvoir respecter la règlementation en motoGP et ne pas griller les moteurs. (Cela dit, partir dernier pour un moteur de trop, ou 12ème, est-ce que cela change quelque-chose ? ils devraient y réfléchir ^_-)

Cloud76fr a écrit:

Reste à savoir ce que l'on entend par passer un moteur. Est-ce changer certaines pièces ? tout démonter / remonter...je ne suis pas assez calé en mécanique pour répondre à ce genre de questions.

Je crois que le patron de la Dorna parlait d'Aprilia. Les Aprilia de motoGP sont moins puissantes justement pour pouvoir respecter la règlementation en motoGP et ne pas griller les moteurs. (Cela dit, partir dernier pour un moteur de trop, ou 12ème, est-ce que cela change quelque-chose ? ils devraient y réfléchir ^_-)

Oui remarque pertinente, mais je pense que le réglement aurait vite fait d'évoluer pour éviter ce "détournement"

ba 39 moteurs ça fait beaucoup après on vois les motogp qui rament pour remplir la grille !
et puis ça fait pas avancer la fiabilité d avoir autant de moulins!

sirius69 a écrit:

ba 39 moteurs ça fait beaucoup après on vois les motogp qui rament pour remplir la grille !
et puis ça fait pas avancer la fiabilité d avoir autant de moulins!

c'est vrai que changé de moulin tous les 4 matin risque de multipliez les problème de fiabilité

( imaginons que le mécano au bout de 6 moteur changé et ou réparé prend un peu trop confiance et oublie un serrage de vis et ou une pièces dans le moulin tous les humain ont le droit a l'érreur )

Ne pas changer un moteur par peur d oublier un serrage....heuuu comment dire....

C'est du vécu ! foinfoin il pourrait se payer une nouvelle moto par mois, mais il garde la sienne pour éviter les oubli de serrage.

je voulais surtout signifier qu avec 6 ou 40 moteurs par saison le constructeur ne développe pas le moulin avec le même cahier des charges au niveau fiabilité!!!

Une bonne nouvelle (tant que faire se peut) merci pour le lien.

oui tu peux le dire c est une très bonne nouvelle car il va certainement pouvoir re vivre normalement !