Quel competition choisir ?

Bonsoir, étant nouveau dans la discipline, je voudrais savoir les compétitions qui existe en France en catégorie 600 cm3 ?

Catégorie promo découverte pour les débutants.

tu as le promo découverte si tu n'a jamais été classé dans d'autre discipline moto...
O3z
le Werc
et surment d'autre ??

Ou trouver les règlements de chaque compétitions ?

o3z c est avec pirelli c est sa
promosport avec dunlop
michelin power cup avec michelin


il y a d autre compétition que celle la, la moto peut être préparer pareil pour tt les compétition ?

Pour le Promosport: http://www.ffmoto.org/page/promosport/2/2B0EC3B1-550EA50A-66166616-EB52D183 et effectivement c'est en dunlop

[quote="jeanno"]o3z c est avec pirelli c est sa
quote]

Non, O3z c'est pneus libres.

Merci quel est le mieux à faire, le plus sympa, le moins coûteux ?

Y a pas de mieux ou de moins bien , c'est juste pas la même chose ni les même contraintes .

O3Z : configuration moto libre, pneus libres (Tu peux te pointer avec un supersport mondial, arbres à came modifiés, injection s fous, tout ce que tu veux et des pneus usine, pas de soucis... )
=> Tu as ensuite le choix entre les course 600 vitesse, les endurances, ou les courses de rookies (Débutants pour les permières courses, mais ce n'est pas un passage obligé si tu roules vrauiment bien...)
pas de limites sur le nombre de pneus/we

Promosport : Courses découverte (Equivalent rookies) ou course promo (Niveau élevé...). Machines homologuées de moins de 5 sans sauf dérogation (lien au dessus pour les reglement). Modifications machines acceptées: Fourche préparée (Simple, pas de cartouches, ...), amortisseur, boitier additionnel injection (powercommander, yec, ...), et c'est tout. Pneus: Dunlop D211 cette annnée et probablement d212 l'an prochain + pneus pluie KR soft . Limité à un train de pneu par we de course pour limiter les frais

WERC : Courses promo (Niveau non homogène...). Modifications machines acceptées: Fourche préparée (Simple, pas de cartouches, ...), amortisseur, boitier additionnel injection (powercommander, yec, ...), et c'est tout il me semble. Pneus: Dunlop D211 cette annnée et l'an prochain?? pas de limites sur le nombre de pneus/we

POWERCUP : Courses découverte (Equivalent rookies) ou course promo (Niveau élevé...). Modifications machines acceptées: Fourche préparée (Simple, pas de cartouches, ...), amortisseur, boitier additionnel injection (powercommander, yec, ...), et c'est tout. Pneus: Power Cup Michelin. pas de limites sur le nombre de pneus/we

En fonction des formules, lorsque tu termine 1er dans les courses principales, il y a des prix à remplorter, des trains de pneus, des choses comme ça.
Autre variation, les tarifs
Autrement, la façon dont c'est géré par l'orga, plus u moins décontract, les règles de foncctionnement et les horaires pour les contrôles techniques, etc... Peuvent différer.. Il faut gouter pour savoir, ou rencontrer du monde qui y a participé

Majoritairement ceux qui souhaitent être "reperés" roulent en promosport, qui sert un peu de réserve pour les pirelli 600 ou le supersport national, ce qui en fait généralement une formule plus "pro", avec des gros teams qui se déplacent avec leurs camions et tout le toutim. C'est intéressant aussi

apres par rapport au niveau du moins rapide au plus rapide

1:le promo decouverte
2:l'o3z
3:la power cup ( il vont faire un news championnat en 2013) et la werc qui ont a peut pret le meme niveau
4:le promosport
5: pirrelli 600 (la tres gros niveau)
et le supersport

et le moins chere reste le promosport

fz6 roadstercup a écrit:

apres par rapport au niveau du moins rapide au plus rapide

1:le promo decouverte
2:l'o3z
3:la power cup ( il vont faire un news championnat en 2013) et la werc qui ont a peut pret le meme niveau
4:le promosport
5: pirrelli 600 (la tres gros niveau)
et le supersport

Pour le 600, mais en 1000, il y a des sauvages partout et puis ça dépend si tu es en découverte/rookies, ou en course vitesse classique!!

je croit qu'il parle des course 600 mais l'ordre des niveaux des course et le meme pour les 1000

Juju ca depend quelle année tu regardes lol notre année en michelin sa roulait aussi vite qu'en pirelli devant

pt'etre pas aussi vite mais a une secondes,c'est clair que cette année en michelin ya eu un gros niveau !!!!!! la pole en 24 a dijon faut le faire en 600cc

Je rajouterai la pole en 44 au vigeant ca fait aussi vite que DEBISE Valentin en supersport cette année ca lol mdrrrr

Donc pas droit au shifter ?

Nan, sauf en o3z

Merci de vos réponses j ai une Honda 600 cbr rr mais je vois que ds la catégorie 600 il y a que des yamaha r6, sinon pour vous qu elle est le meilleur compromis ?

Les choix se font généralement aux pneus et selon les circuits pratiqués ..
Mais tu peux aussi faire quelques courses dans chacunes des formule pour tester... ;-)

donc j ai droit a quoi exactement au nv préparation

la je monte un ohlins, un ire, un shifter, commande recule inverse, plaquette racine, durit aviation, boitier full, filtre a air bmc, le ja vias modifier mon collecteur pour supprimer le cata et pot levince

Ça se saurait si y avait le droit au shifter uniquement en O3Z ...
Tu débutes , à part en promo découverte et rookies ou bien newbies tu va prendre cher .

donc je peus essayer la michelin power cup, le shifter est y pas interdit?

en michelin ta le droit sauf qu'on c'est pas encore qu'elle va etre la nouvelle formule en 2013
en promo decouverte ils sont tres cool,je crois meme que tu peut avoir ce que tu veut sur la brele ( pr19 shifter etc ) commence deja par ça sa roule deja tres vite

La promo découverte c est avec le wk promo sport ?

Yep
La formule est un tout petit peu différente du promosport, étant donné qu'elle est ouverte aux premiers pas en compétition

Les reglements concernant l'équipement des machines sont plus souples, il n'y a qu'une seule qualif, mais il y a bien deux courses dans le we, comme en promosport

Des essais libres ? Faut arriver le jeudi ?

oui, il y a généralement des essais libre la veille des we de compétition, mais pour le jour, il faut regarder le calendrier... C'est peut-eet le vendredi, les libres? Je ne sais pas
Ce n'est pas obligatoire, mais pour regler la machine et le pilote, ça peut être pratique ;)

C'est valable pour toutes les formule...

oui essaie libre le vendredi ( pas obligatoire )

Ok merci c est quoi le budget en gros de chaque compétition par wk ?

le promo reste le moins chere 1 trains de pneu par week end ( 280e ) inscription ( 160 ) essence ( 100 euros ) et la bouffe le trajet etc .....

Le promo si je comprend on le retrouve sur plus ou moins tt les compétitions ? En tt cas j ai commencer à regarder les vidéos il y a qaund même pas mal d acrossage surtout en 1000

Ce qu'on appelle le promo, en général, c'est le promosport, "la coupe promosport"
Mais en WERC, il y a des courses dites de "promo", aux courses de l'avenir, il y des courses "promo"... Il ne faut pas mélanger.

Donc on conserve l'appelation PROMO pour parler "entre nous" des course de promosport

Et oui, en promosport, dans les catégories 600 et 1000, il y a des accrochages, parce que c'est du très haut niveau et que les mecs sont là pour faire des résultats, se faire remarquer et décrocher des propositions dans des championnats plus haut, comme le pirelli 600, le supersport FSBK, voire des places en superstock européen ou dans des championnats en angleterre, en italie, en espagne...

Mais en course découverte, ce n'est pas le même jeu. Là, c'est de la découverte, même si les premiers roulent très fort déjà, mais il n'y a pas cette finalité de décrocher des "contrats".
Et puis à partir du milieu de tableau en promosport vitesse, ça roule plus sereinement, les mecs sont bons mais moins à l'arrache, c'est devant qu'ils se déchirent...

Ok ok donc si je comprend bien le mieux adapter c est le promo sport

C'est selon, chacun, il n'y a pas de "mieux" ;)

Choisis en fonction du niveau des mecs que tu veux avoir autour de toi (Et de ton niveau actuel, éventuellement...), des circuits que tu as envie de fréquenter et des pneus à monter, si tu les connais déjà, par exemple...

En promo ils ne prennent pas tout le monde . tu veux commencer -> promo découverte .

Personne n'en parle mais compare déjà tes chronos à ceux des différents championnats Histoire de ne pas être totalement à la ramasse

Je n'ai jamais fait de compétition, je débute sur piste... Mais quand je vois des posts comme ça je flippe...

Perso avant de me lancer je me donne 1 ou 2 ans pour apprendre (je ne suis peu être pas assez couillu !!), emmagasiner un maximum d'infos sur les compet' (vivre la compétition de l'intérieur) et bien sur descendre les chronos !

Mais de mon point de vue, la question de savoir si l'on peu ou non monter un shifter est totalement secondaire....

Après peu être que ton expérience et ton niveau sont complètements différents de moi ;) ;)

crazytoon a écrit:

WERC : Courses promo (Niveau non homogène...). Modifications machines acceptées: Fourche préparée (Simple, pas de cartouches, ...), amortisseur, boitier additionnel injection (powercommander, yec, ...), et c'est tout il me semble. Pneus: Dunlop D211 cette annnée et l'an prochain?? pas de limites sur le nombre de pneus/we

Au WERC de Pau ils parlaient de l'arrivée D212 pour 2013

oui il sortent l'année prochaine et apparament ils sont méchant !!!!!!!!! mais le prix ????????????????????????

fz6 roadstercup a écrit:

oui il sortent l'année prochaine et apparament ils sont méchant !!!!!!!!! mais le prix ????????????????????????

Les D212 n'ont pas régler les soucis de réglage qu'on peut avoir avec le 211. Ils ont énormément travailler sur l'effet de lourdeur qu'avait le 211 et ils ont réussi sur ce point!

C'est déjà pas mal, parce que c'est un des points qui rebutait les habitués des pirellis, entre autre.
Mais cet impératif ou presque de passer un ohlins ou appprochant derrière pour que le pneu ne se détruise pas, c'est genant...
Il faut esperer qu'ils ne vont pas envoyer les tarifs au plafond...

ayant pratiqué pendant 10 ans du kart de compétition, 3 saisons de rallye, et la je vais sur ma 3 année de trial, je demande des conseils pour pas me tromper de catégorie ou faire n importe quoi sur la moto, je suis la pour m amuser et non me prendre la tête sur la moto, dans tous les cas, je vais commencer en promo découverte ou cookies en fonction des circuits et dates qui m intéressent, mais vu que je vais monter sur la moto du dunlop donc la première sera sur une orga promosport

Avec le Dunlop, tu pourra rouler en o3z, promosport ou werc, ça te laisse du choix de circuit et des dates, c'est cool

jeanno a écrit:

ayant pratiqué pendant 10 ans du kart de compétition, 3 saisons de rallye, et la je vais sur ma 3 année de trial, je demande des conseils pour pas me tromper de catégorie ou faire n importe quoi sur la moto, je suis la pour m amuser et non me prendre la tête sur la moto, dans tous les cas, je vais commencer en promo découverte ou cookies en fonction des circuits et dates qui m intéressent, mais vu que je vais monter sur la moto du dunlop donc la première sera sur une orga promosport

Jeannot : As tu eu une license ncb nca en trial? ou tu es resté en Ufolep?
Une ncb nca dans le passé , tu te verra refusé le promo découverte ^^
Ce qui m'arrive ... après 4 ans de montée impossible , je suis obliger de débuter dans une autre catégorie^^

jeanno a écrit:

ayant pratiqué pendant 10 ans du kart de compétition, 3 saisons de rallye, et la je vais sur ma 3 année de trial, je demande des conseils pour pas me tromper de catégorie ou faire n importe quoi sur la moto, je suis la pour m amuser et non me prendre la tête sur la moto, dans tous les cas, je vais commencer en promo découverte ou cookies en fonction des circuits et dates qui m intéressent, mais vu que je vais monter sur la moto du dunlop donc la première sera sur une orga promosport

Ok ! Ca fait une sacré expérience des sports mécaniques tout ça

Prends le temps de comparer tes chronos pour pouvoir te situer dans tel ou tel championnat ;) ;) Les pneus excuse moi mais à part si tu as un sponsoring d'une marque, tu t'en fout dans un premier temps... Idem pour la préparation de la machine

Bonne chance dans ton projet ;)

une j ai eu la license pour le kart et le rally et le trial, pk ?

Si tu as eu une licence compétition dans un sport moto géré par la FFM tu peux deja enlever le promo decouverte de ta liste car tu ne seras pas accepté, c con, c ffm, c comme ca lol

Ensuite je trouve qu'il y a un truc qui manque dans les differents commentaire sur les differents championnat. Je pense pour la majorité d'entre nous, faire carriere dans la moto c mort lol, donc on y va pour passé un bon moment avec des gens simpa et faire de la moto... sauf que tout les championnats ne sont pas aussi fun niveau ambiance ... après faut faire le choix entre le super sérieux du promo et l'ambiance un peu particuliere et les autres championnat plus funny lol

justement j en ai discuter avec certains et donc je penses plus me diriger sur l o3z et michelin power cup mais c est sur moi je veux rouler pour le fun, je suis pas la pour dépenser des fortunes, je l ai déjà fait avant, c est fini tous sa, je veux juste rencontrer des passionnes et passer un bon wk tout en ramenant la moto tt belle ds mon garage

Je pense que pour la Michelin, il est urgent d'attendre, et je suis pas convaincu du tout qu'une nouvelle formule voit le jour...
A mon avis, si tu veux rouler "pour le fun", et dans une bonne ambiance, c'est vers le WERC qu'il faut te tourner...
En tout cas, quand je serais de nouveau d'attaque, ce sera mon orientation...