Slick pirelli superbike

BOnjour a tous,

je post ici car j'ai une question concernant les pneumatique, j'ai lu pas mal de sujet deja poster mais pas trouver les reponses a mes question.

Je viens d'investir dans des chauffantes, je voudrais passer aux slick

j'ai un r6 de 2007 equiper de pirelli supercorsa sc2 route, et j'aimerais passer en slick.

lesquelles choisir? les superbike ou superbike pro, sachant que je ne fais pas de course , uniquement entrainement en amateur ?

sc1 ou sc2 ?

combien de temps on laisse les chauffantes sur les pneus?

merci d'avance

salut

pour les chauffantes tu les met le matin après le sonomètre de préférence 30 35 minutes avant de rouler et après tu les laisse tout le temps entre les sessions

pour les pneus pas d idée je roule michelin

j'ai jamais essayer les superbike mais les superbike pro sont moyens (testé sur 600 hornet) pas mal de glisse de l'arrière avec quand la température exterieur augmente, tres sensible à la pression aussi!

dans la meme gamme de pris, privilégie les dragon supercorsa pro!

salut
alors moi je roule en superbike sc2 sc2 toute l'année

quand il fait très très chaud il glissouille un tout petit peu
mais tien comme m^me très très bien
j'ai fait 7 journée avec un train
et je roule en 1.58 a magny cours f1

si tu habite le sud
quand il fait très chaud tu prend sc2 av et sc1 ar

pour les pression 2.1 1.9
en sorti de session !!

sinon il ne sont pas très fragile comparer au concurent !

évite le superbike pro si tu est rapide. il glisse assez facilement.

pour le reste +1 virus. sauf la pression ou je mets 1.8 a l'ar.

Jamais essayé les pro, mais ils ont mauvaises réputation. Je roule de puis cette année en Superbike (SC1 et SC2). C'est nickel. Performant et endurant .

c'est ca, plus il fait chaud devant plus tu met dur et l'inverse pour l'Ar

pour la pression a l'AR ca oscille entre 1,7 et 1,9 a chaud et devant 2,0-2,1

et les PRO

c'est ca, plus il fait chaud devant plus tu met dur et l'inverse pour l'Ar

pour la pression a l'AR ca oscille entre 1,7 et 1,9 a chaud et devant 2,0-2,1

ben 1098s a écrit:

c'est ca, plus il fait chaud devant plus tu met dur et l'inverse pour l'Ar

pour la pression a l'AR ca oscille entre 1,7 et 1,9 a chaud et devant 2,0-2,1

et les PRO

je suis loin d'exploser les chronos mais j'ai roulé avec les diablo superbike pro car monté dessus la mob à l'achat et j'ai fait une glisse de l'arrière en fin de journée. cela pourrait confirmer que avec la montée de température il glisse, le bon coté c'est que ça n'est pas parti d'un coup, ça prévient.
pour un pilote amateur en apprentissage l'idéal ne serait il pas sc2 av et sc2 arrière ?
par contre si ont roule dans des chronos moyen n'est ce pas "risqué" de rouler en slicks, manque de maintien en température ?

patapan a écrit:

ben 1098s a écrit:

c'est ca, plus il fait chaud devant plus tu met dur et l'inverse pour l'Ar

pour la pression a l'AR ca oscille entre 1,7 et 1,9 a chaud et devant 2,0-2,1

et les PRO

je suis loin d'exploser les chronos mais j'ai roulé avec les diablo superbike pro car monté dessus la mob à l'achat et j'ai fait une glisse de l'arrière en fin de journée. cela pourrait confirmer que avec la montée de température il glisse, le bon coté c'est que ça n'est pas parti d'un coup, ça prévient.
pour un pilote amateur en apprentissage l'idéal ne serait il pas sc2 av et sc2 arrière ?
par contre si ont roule dans des chronos moyen n'est ce pas "risqué" de rouler en slicks, manque de maintien en température ?

J'ai des chronos moyen (2' à MC , 1'58 au vigeant et 1'36 au léd) et je roule en slick sans arrière pensée et sans souci particulier de glisse
L'avantage du slick, ils s'usent moins vites que les rainurés d'où mon choix

pour le pro par t° basses il est meilleurs que les sbk a choix de gomme

GROSMAN a écrit:

pour le pro par t° basses il est meilleurs que les sbk a choix de gomme

t'as une fourchette pour les t° basse, juste pour ma culture...
et j'en profite pour poser une question sur les superbike pro, est il nécessaire de mettre des chauffantes sur ces pneux? parait il que non du fait qu'il chauffe très vite...

Non rien de precis au ° pres mais en dessous de 15° pas besoin de chauffante

GROSMAN a écrit:

Non rien de precis au ° pres mais en dessous de 15° pas besoin de chauffante

je voulais dire en dessous de 15°C les températures basses par exemple ?
et les chauffantes, je lis à droite et à gauche que pour les superbike pro cela n'est pas nécessaire et là je parle pour toutes les températures, un avis ?

tu as mon avis dans mon post

en dessous de 15° et pas besoin de chauffante

Je vais passer commande prochainement, , mon choix se porte donc sur des pirelli diablo superbike en slick, par contre j'hesite encore pour la gomme, je sais pas si je prend sc2/sc2 ou sc1/sc2, le plus logique c'est quoi ?

le mieux sera de prendre des deux comme ca quand il fait bien faud tu passe un sc2 a l'avant.

je pense prendre un sc1 avant et sc2 arriere et quant tres chaud je verrais pour un sc2 a l'avant

J'ai fais toute la saison en SC2 avant et arrière et c'est plutôt bien passé.

Niveau chrono, je suis en 30 à Dijon, 8 à Carole et un petit 57 au Vigeant mais seulement 4 sessions sur le sec.

Les seuls problèmes de glisse que j'ai eu étaient début avril au Mans, le matin entre 5 et 10°C, c'était clairement pas adapté, 15° l'aprèm, c'est allé nickel... à mon niveau.

Il faut surtout situer ton niveau, avec des chronos comme les miens, tu n'as pas besoin de te prendre le chou, c'est pas sur que tu vois la différence entre les 2 gommes.
Si tu roules plus vite, ça vaut le coup de se poser la question.

-Et pour les couv' tu as quoi?
j'hesite a prendre des hermal technologie ( performance ) on m'a donner des bon retour dessus , ou des irc sinon ( masi plus cher)...
-Pareil on m'a dit de prendre les couv en 190 meme si mon pneu est en 180( au cas ou passe en 1000), j'ai peur de les abimer comme ca, ca gene pas?

Pour les couv, j'ai eu des bas de gamme, elles ont cramé rapidement, environ une dizaine de journée.
Après, j'ai acheté des IRC à Grosman, pour l'instant RAS et niveau température, ça n'a rien avoir avec le bas de gamme, en sortie de couv, le pneu est pas chaud, il est bouillant.
Niveau taille, il faut mieux utiliser une couv un peu plus petite (une 180 sur du 190) que l'inverse car si les résistances ne sont pas suffisamment tendues (espacées) elles risquent de surchauffer et de cramer. Rapproche toi des revendeurs si tu as des questions, ils seront plus aptes à te répondre.

Merci pour tes infos ;)

Bonjour moi ca fait 4 saison que j'utilise les pirelli superbike je fait le fsbk et l annee derniere meme les 24h du mans avec cest pneu et rapport qualité performance usure et prix il y a pas mieux je suis en 45.0 au vigeant et 42.5 au mans et j utilise sc1 devant et sc2 arriere pour moi cest le meuilleur compromis qui fonctionne tres bien a une large difference de temperature et au 24h on arrivai a faire 6h de roulage avec un avant et4h avec un arriere on roulai meme quand on voyai plus les temoins et il y avai encore du grip par contre les pressions qui pirelli nous preconisai etai a froid 1.4 maxi a l arriere et 1.9 pour l avant car la pression ideal selon pirelli fsbk a CHAUD en sortie piste est 1.65 arriere et 2.2 a l avant

4 heures avec un arrière , avec des chronos constant ?

Non biensur que les chrono finissent par descendre surtout a partir de la 3eme heure de course en endurance . sinon avec deux potes en fsbk pour reduire les couts vue que les pneu sont plus usé a droite qua guauche on remonte certain pneu a l envers et aucune difference quil soi monté a l endroit comme a l envers meme sur les chronos au vigeant avec un pneu arriere monter a l envers moi avec ma cbr mes deux potes qui ont l un une s1000rr et l autre un 1000 gsxr on ce tien tout les 3 en gros 45 regule pendant les essais fsbk preuve photo et feuille de chrono a l appui. Les pirelli sont des pneu avec un gros potentiel pour preuve un amis nicolas Pouair en fsbk souvent dans le top dix , au vigeant avec des pirelli sc2 roule en 1.41 au vigeant et en petit 1.40 au mans avec une s1000 rr stock

Avec ta config (Sc1 av / Sc2 ar), tu changes les 2 pneus en même temps? Ou tu peux faire 2 ar pour 1 av?

En general deux pneu arriere passe largement pour un pneu avant et les pneu avant la difference d'usure entre le sc1 et sc2 est infime apres quand on es proche des chrono des leaders en fsbk on pourrai sentir la difference de grip mais moi perso jai essayer les deux et il se comportent pareil mais par logique le sc1 en temperature normal est tres bien on passe le sc2 avant quand il fait assez froid genre en dessous de 15 degret

Merci pour l'info ;)

J'hésite encore à partir sur du Diablo V1 ou en slick (j'avais du Racetek slick la saison dernière). C'est surtout la longévité du V1 qui me fait un peu peur (et le prix du slick )

sebgaz a écrit:

Non biensur que les chrono finissent par descendre surtout a partir de la 3eme heure de course en endurance . sinon avec deux potes en fsbk pour reduire les couts vue que les pneu sont plus usé a droite qua guauche on remonte certain pneu a l envers et aucune difference quil soi monté a l endroit comme a l envers meme sur les chronos au vigeant avec un pneu arriere monter a l envers moi avec ma cbr mes deux potes qui ont l un une s1000rr et l autre un 1000 gsxr on ce tien tout les 3 en gros 45 regule pendant les essais fsbk preuve photo et feuille de chrono a l appui. Les pirelli sont des pneu avec un gros potentiel pour preuve un amis nicolas Pouair en fsbk souvent dans le top dix , au vigeant avec des pirelli sc2 roule en 1.41 au vigeant et en petit 1.40 au mans avec une s1000 rr stock

C'est bien ce que je pensais de toute façon mais vous baissiez jusqu'à quel chrono ? Pour les retourner je fais pareil !

Ca depend entre au moment quon passe un neuf jusqua ce quon les jetent il doit y avoir maxi 2 seconde

C'est quand même pas grand chose ! Bravo à vous !

Comme quoi on peu y aller jusqu au témoin ! Je me pose souvent la question jusqu ou peuvent ils aller

Apres faut voir le nombre de chauffe du pneu.

Je suis jamais tombé car mon pneu etait eu temoin par contre avec un pneu avec un trop grd nombre de chauffe, la j'ai un gros doute !

Ma conclusion: Economiser un pneu n'est pas forcement plus economique ...

Et tu considère que ton pneu est mort au bout de combien de chauffes ?

Bah pr le moment, c'est qd l'avant m'avertis, une ou 2 fois pdt une session et que je chute la session d'apres avec une perte de l'avt sans etre sur les freins

Edit : de memoire, j'avais pas change de la saison. genre 7 ou 8 journées. c'etait des supercorca et j'avais les slick a cote de dispo...
(chuté en 1:58 à magny cours)

Plusieurs chauffe jen ai recuperer dans les poubelle de chez pirelli et meme que pour les 24h du mans on a racheter 15 pneu avant d occaz qui avai environ 20 tours il etai de 2011donc stocker dehors pendant un an avec des moins 10 degret en hiver et aucun soucis

Et les pneu que je recuperer en fsbk dans les poubelles de chez pirelli il avai plusieurs chauffe et pas de soucis jai meme monter des pneu de devellopement avec le numero du concurent sur les pneu qui est obligatoire en fsbk avec le numero 86 qui est da costa avec la kawa ou sur le flan pas de sc1 ou sc2 d inscris mais un code barre du genre sn0873....

tu tape des pendules avec des pneus pourri...

moi avec des neuf j'y arrive pas

Citation :

sur le flan pas de sc1 ou sc2 d inscris mais un code barre du genre sn0873....

J'en ai 5 dans la cave

J'aimerai bien etre sur que c'est une faute personnel qui m'a fait chuté ce coup ci.

Mais au 24h du Mans ou les pilotes de FSBK je suis sur qu'il l'es jette avt leur avoir mis entre 8 à 16 chauffes...

Je me fait pas d'illusion je fais plus de cycle de chaud que je ne les use à l'accel. ...

Eux les jettent car ils usent la gomme , moi car je la durcis à force de la travailler à petit feu...

MoOn a écrit:

tu tape des pendules avec des pneus pourri...

moi avec des neuf j'y arrive pas

Citation :

sur le flan pas de sc1 ou sc2 d inscris mais un code barre du genre sn0873....

J'en ai 5 dans la cave

2 mondes differents 2 problemes de pneumatique different ^^

tu as raison, moi aussi j'ai chuté avec un avant qui avait trop de chauffe, tu t'as beau tourné en pilote ou en débutant c'est pareil, un fois qu'il a trop eu de cycle tu finira par terre.

Cest possible moi je fait quelque courses en fsbk avec mon niveau amateur et les pneu quon recupere on fait jusqua 4 seances en plus et les tournes et retournes de sens il sont de couleur bleu car il ont chauffer jai mon silencieux qui frottes d ailleurs jai un rivet en moins lol et les bouts de mes pedales de frein et selecteur aussi et ca va il y a du gripe ou o pire si il glissent il previennent

Jai fait 2 courses de fsbk le mans et vigeant les 24h du mans le tout en pirelli et pas un buche et jai fait aussi le promosport avec des dunlop neuf jai fini 6 en course qualif et dans les 10 en final A et la seul buche de la saison avec des d211 que javai acheter neuf hihi

et vous rouler avec quel type de pneu?

Haaaaa je suis content de lire tout ca, je vais enfin laisser les d211 pour du SBK et ca a l'air sympa

superbike ou supercorsa pour moi, je préfére largement au d211.
J'aurai bien testé les michelin mais avec les pirelli imposé en o3z pas le droit

visiblement on parle pas de la meme usure de pneu, car dacosta doit jeter ses pneus aprés 2 sessions... nous on te parle de 4 a 5 journées de 7*20min....

entre les d211 et les slick pirelli dans les memes conditions de meteo moto et circuit en general il y a un seconde pleine de difference sinon les pneus que je trouve ou que je rachete d occaz cestdes pneu tout public qui on deja rouler 3 ou 4 fois 30 min donc il ont 4 chauffe maxi javoue mais ca mais arriver de passer des pneu qui avai 3 ans et il avai encore du grip apres en moyenne un peu arriere neuf peu me faire entre 3 et 4 h de roulage gros maximum car apres il ya plus de temoin !! sinon 3 ou 4 journée de 7 seance de 20 min la ca commence a faire des heures de roulages

MoOn a écrit:

superbike ou supercorsa pour moi, je préfére largement au d211.
J'aurai bien testé les michelin mais avec les pirelli imposé en o3z pas le droit

visiblement on parle pas de la meme usure de pneu, car dacosta doit jeter ses pneus aprés 2 sessions... nous on te parle de 4 a 5 journées de 7*20min....

Tout comme Moon pour mon cas , cette saison (2012) on avait des ractech interact (idem diablo supercorsa) te je pense rouler ne 2013 avec cette gomme là !

Mais pour l'instant j'en ai pas usé un entier de racetech !

Avant on avait du dragon qui avaient des heures de roulages mais on n'avait pas confiance et perdu des séances à vouloir les finir alors qu'ils étaient fatigués !

Cest sur le supercorsa cest un peu piste mais homologuer route ca vaut pas un bon slick