Olhins TTX 36 ????

Suite a mon futur changement de moto j aurai voulut savoir ce qu apporte réelement un ammortisseur Olhins de plus qu un ammortisseur d origine ?,?
Sachant que ma future moto sera un R6 de 2008 je pense avec une prépa Delcamp fourche et ammortisseur!!!

j'ai envie de dire ca dépend de si tu l'installe puis ni touche plus ceux que font la plupart!
ou di tu te met vraiment a le réglé comme il se doit. si c'est le cas prévois pas mal de roulage pour en venir a bout.

juste pour l'info j'avais un emc sk3 que j'ai revendu pour faire prépa mon amortisseur d'origine, bah je regrette pas.

bienvenu dans le cercle trés étendu de pistard en r6

Plus de reglages/reglage lent et rapide/reglage de la hauteur/materiaux de meilleurs qualite ca fais quand meme beaucoup de choses differentes

C est ce qu on m a dit Grosman que sur la longévité ils était plus endurant que les origines !!!

alors ca c'est sur

Un origine supporte moins les montées en température qu'un Ohlins, et commence à "pomper" aprés plusieurs tours de piste. Aprés les réglages sont plus précis et plus étendu, par exemple tu as des amortos d'orgine avec 30 clic de réglage mais aprés 4 t'es déja ouvert ou fermé à fond.

amorto arrière préparer sur ma moto pendant l'hiver dernier. En course ça donne des gros pompages après 5-6 tours, alors quand t en a 15 à faire c'est chiant.

Je viens d'en trouver un d'occaz pour mon 2007...Vu le prix j'ai pas hésité même si je suis nul en réglages....Maintenant j'ai plus qu'à tout apprendre sinon c'est donner de la confiture aux cochons

J'ai récupéré un tuto pour les réglages sur ce que fait quoi quant on touche à un truc. Pour info c'est Valé qui est sur le forum qui l'a fait sur crazy moto...

Ton tuto pourrai m interesser y a possibilité de le récupéré ???

arnaud46 a écrit:

Ton tuto pourrai m interesser y a possibilité de le récupéré ???

Je suis un boulet, je pensais avoir marquer le lien....je cherche

de toute facon, y a pas de réglage tout fait. chaque pilote roule différemment. Apres y a pas de réglage dangereux, suffit d essayer et de noter ce qu'on fait.

l'avantage d'un amortisseur comme le ttx ou tout autre amorto avec les reglages facilité par des molettes, c'est qu'on hésite moins a toucher, alors que s'il faut sortir les outils, ca fait chier.

N'étant membre du forum Crazy Moto, je préfère demander à Valé s'il veut bien divulguer son tuto...
Il est libre d'accès sur le forum, mais c'est par politesse

Pas de souci !!
Tout le monde le sait un réglage d ammortisseur c est pas prédéfini mais y a quand meme des réglage qui sont de base ,les course morte.
le tuto serait plutot pour savoir quel effet a chaque réglage de la suspention !!

Tu l'as récupéré ce tuto Arnaud ? Si oui ça m'intéresse aussi... :-D

mp cedric !!! et vivement mars..............

arnaud46 a écrit:

mp cedric !!! et vivement mars..............

C'est clair !

Le voilà le tuto ---> http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=327610


mais attention c'est à prendre avec des pincettes, faudrait d'ailleurs que je retouche certains aspect, mais ça permet d'avoir quelques infos

Valé4612 a écrit:

Le voilà le tuto ---> http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=327610


mais attention c'est à prendre avec des pincettes, faudrait d'ailleurs que je retouche certains aspect, mais ça permet d'avoir quelques infos

Merci Valé4612

Petite précision, quand tu as un Olhins à l'arriere t'as précharge doit etre de l'ordre de 16mm au lieu de 10 pour un origine tout simplement pour passer outre le fonctionnement d'un ressort interne: le top of spring.

Autre précision: On ne "durcie" pas la fourche en ajoutant de la pré contrainte. Faire ça reviens juste a décaler le point de fonctionnement du ressort. Il faudra plus de poids pour qu'il bouge mais la raideur, elle, ne change pas. Si ta fourche talonne il faut rajouter de l'huile dans ta fourche et ne pas toucher a la pré contrainte.

Sinon très bon tuto Val ;)