mon RSV4 prepare 2014 EUROPEAN BIKES NEW PHOTO

voici ma nouvelle rsv4 preparee pour l europeanbike 2013
Pour 2014 j ai modèle 2013 abs avec plus de chevaux et étriers de panigale
prepa de base
pas encore terminee mais en cours

ammorto arr olhins factory  en attendant le MATRIS
kit fourche racing MATRIS
silencieux leovince titane
Ammortisseur de direction White power
plaquettes racing
pr 19 brembo
durites avia
protection cadre et bras carbonne
poly complet carbonne
potection cadre tanpon r et g

starlane avec acqui de donnees (pas montee)
protection moteur
kit deco asd











ET VOICI UNE PHOTO AVEC NOS 2 MOTOS POUR LE CHAMPIONNAT
AVEC L AUTRES PREPA QUE J AI FAITES POUR MON BOSS

toujours aussi belle ces rsv4
feloche, elle est sobre et black comme j'aime

Superbe !

Splendide ! Tu va rouler contre Sergio du fofo alors !

Jolie ! Elle est exposée au magasin de Nevers? J'y suis passé samedi dernier et je ne l'ai pas vu

NON MOTO EXPERT A BOURGES MSIEUR

gsxrlimited a écrit:

NON MOTO EXPERT A BOURGES MSIEUR

Ah oui forcément


Faudra que j'y passe un jour, c'est pas trop loin

Très belle.

top la nouvelle monte d'arnaud

ha non c est la mienne

je vous présenté celle d arnaud un peu plus tard

belle bête seb, vous allez vous amusez avec Arnaud

ouah elle est terrible

c est magnifik,,,,mais t es sur de voukoir la mettre sur piste ? avec un tel matos ,la moindre chjute te coute un bras ...voir le sdeux !!!

MAGNIFIQUE !!!!

fane1773 a écrit:

gsxrlimited a écrit:

NON MOTO EXPERT A BOURGES MSIEUR

Ah oui forcément


Faudra que j'y passe un jour, c'est pas trop loin

oui déjà tu m à dis que tu viendrai voir la panigal et on t avait pas ur
snif

Bienvenue au club des RSV4 et magnifique machine.
Au final, yen a combien sur le fofo ?

4

ben1000z a écrit:

4

Que 4 ?????????
Sa fait pas beaucoup de magnifiques machines sur un si grand forum

anthogex a écrit:

ben1000z a écrit:

4

Que 4 ?????????
Sa fait pas beaucoup de magnifiques machines sur un si grand forum

je pense qu'il y en a plus de 4 !!!

Oui que 4 car c'est bien de la RSV4 qu'on parle

Sans trop chercher y en plus que 4 .

la diff entre le ohlins et le matris ?

PEUT ETRE MOIN COMMERCIAL QUE OHLINS MAIS PLUS POINTU POUR LES MEME GAMME
ET PLUS FACILE DE REGLAGE A MON AVIS

CA VA PAS TARDER A S IMPLANTER EN FRANCE

DEJA TRES PRESENT EN ITALIE

POUR AVOIR DES REMISES SUR MATRIS ME CONTACTER
MERCI

VISIBLE CHEZ EVO X RACING

c'est vraiment le type de machine qui me tenterai bien le jour ou je changerai

soit RSV4 soit un RC8R

RC8 TRES BONNE MOTO
MAIS LE PILOTAGE D UN BI EST QUAND MEME COMPLIQUE

gsxrlimited a écrit:

RC8 TRES BONNE MOTO
MAIS LE PILOTAGE D UN BI EST QUAND MEME COMPLIQUE

ce n'ai pas pour le moment mais bon

que penses tu de la RSV4 qualité ,dèfaut ???

diffèrence avec le RC8 a l'exception que ce soit un bi ,niveau pilotage ça donne quoi entre les 2

LA APRILIA EST UNE MOTO FACILE AVEC LAQUELLE TU PEUX AVOIR CONFIANCE EN VITESSE DE PASSAGE ENTRE AUTRE
SONT MOTEUR EST AGREABLE A MI REGIME ET LE MOTEUR PEDALE PPAS MAL
FREINAGE RIEN A DIRE
ET SON INCOMPARABLE

LA RC8 EST BIEN EQUILIBREE ET UN MOTEUR ASSEZ POINTU AVEC UNE PUISSANCE A BAS REGIME MAIS JUSTEMENT ATTENTION A L OUVERTURE DES GAZ ET AU RETROGRADAGE
LE BI FREINE VRAIMENT LES ENTREE EN COURBE ( CONTRAIREMENT A LA PANIGALE)DONC FAUT PAS S ENDORMIR ET RETARDER LE FREINAGE A MON AVIS
FACILE A METTRE SUR L ANGLE GRACE A UNE PARTIE CYCLE BIEN TRAVAILLEE
PLUS FACILE ET MOIN LOURDE QU UN 1198
MAIS JE PREFERE LE MOTEUR DE LA 1198 QUAND MEME


VOILA CECI ENGAGE BIEN EVIDEMENT QUE MOI

HI HI

CES IMPRESSIONS SONT POUR MON NIVEAU

JE SUIS LOIN DE ROULER VITE
DONC A MON NIVEAU C EST CE QUE JE RECENT


SI TU REGARDE BIEN LA RSV4 N EST PAS VISIBLE AU FSBK DONC C EST A LEUR NIVEAU CA DOIT PAS ETRE AU TOP

mais justement je prèfère avoir un avis d'une personne comme toi (qui roule sur piste a son niveau et non un rpo comme rossi charpentier )

meme si les conseille d'un pro sont toujours bon a prendre (faut pas dèconner ,ils savent de quoi ils parlent ) mais a notre niveau on aura pas le meme ressentit qu'eux au guidon

en tout cas merci pour les infos et amuses toi bien avec ton jolie joujou peut etre qu'on se croisera et je viendrai admirer ta moto (et te la piquer pour faire un tour sur piste des que tu seras tourné )

tu peux la voir à l européen bike en même temps que le fsbk

ou sinon du 3 au 5 janvier à valencia

hi hi

et a ALcarras en mars ou mai ???

ha non
après c est championnat

bah moi ça sera balade sur circuit

Belle engin tu as!!

Ca fait envie ce genre de bestiole

Pierrotbab a écrit:

Belle engin tu as!!

je sais ma femme aussi dit ca

Tu gardes ton amorto ohlins de factory ou tu compte le vendre? Car je suis interessé ;)

tres belle machine monsieur !

Superbe meule je wiff

MERKI

BIENTOT UNE NOUVELLE DECO

recherche sponsors egalement pour les courses european bike 2013

gsxrlimited a écrit:

LA APRILIA EST UNE MOTO FACILE AVEC LAQUELLE TU PEUX AVOIR CONFIANCE EN VITESSE DE PASSAGE ENTRE AUTRE
SONT MOTEUR EST AGREABLE A MI REGIME ET LE MOTEUR PEDALE PPAS MAL
FREINAGE RIEN A DIRE
ET SON INCOMPARABLE

LA RC8 EST BIEN EQUILIBREE ET UN MOTEUR ASSEZ POINTU AVEC UNE PUISSANCE A BAS REGIME MAIS JUSTEMENT ATTENTION A L OUVERTURE DES GAZ ET AU RETROGRADAGE
LE BI FREINE VRAIMENT LES ENTREE EN COURBE ( CONTRAIREMENT A LA PANIGALE)DONC FAUT PAS S ENDORMIR ET RETARDER LE FREINAGE A MON AVIS
FACILE A METTRE SUR L ANGLE GRACE A UNE PARTIE CYCLE BIEN TRAVAILLEE
PLUS FACILE ET MOIN LOURDE QU UN 1198
MAIS JE PREFERE LE MOTEUR DE LA 1198 QUAND MEME


VOILA CECI ENGAGE BIEN EVIDEMENT QUE MOI

HI HI

1198 plus dur à emmener qu'un RC8 ou RSV4 ?

à mon sens oui
plus être à place en courbe mais une vrai arme pour qui sais faire avec
la ducat

Je confirme les dire de gsxrlimited.
Pour être passé d'un 1098 à un RC8R, j'ai eu l'impression de passer sur un 600.
La série 1098-1198 on un chassi très long (du à la forme du moteur) et son assez difficile à mettre sur l'angle, par contre une fois en place c'est un rail. Il faut le forcer un peu et surtout garder les freins très tard pour la faire tourner mais perso j'adore.
Sur le RC8 c'est beaucoup plus facile, presque trop. Les premières session j'étais 10m trop tôt au point de corde avec une sensation d'instabilité.
Bref c'est différent pas pas plus ou moins efficasse.

Ducat 1098 : difficile à emmener même super stable et moteur très linéaire
RC8R : plus agile mais moins stable et moteur plus violent

Excellent merci les gars, je viens d'acquérir un 1198 et je suis à l'affut des moindres conseils, je ne fais pas de compet , juste pour le plaisir pour le moment.

Du coup je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer car elle est en mode piste only mais je languis, je n'ai que 4 sorties circuits dans les pattes mais j'ai toujours rouler en Bicylindre depuis 10 ans et j'adore ce comportement et je pense que je vais la trouver plus maniable que mon ancienne car elles ont 10 ans de différence, je roulais en VTR SP1 donc c'est 35/40 kg de différence à la pesée ...., parcontre je n'ai pas le DTC , est ce indispensable pour la remise des gazs ?????

le dtc est forcement réjouissant pour ce type de machine
cependant certain je déconnectée donc voilà .
j en profite pour te dire qu il me reste des pièce de 1198 à vendre au cas ou
tu va bien te faire plaisir en tout cas

Oui j'ai peut etre repérée 2/3 pièces que tu as en vente mais là je viens de déposer la Ducat en révision, j'attends de voir la facture pour commencer à acheter du matos pour cette année , je prends note et merci ;)

Pour moi je pense milieu d'année se sera rsv 4 , ou hp 4 , ou nouveau r1 mais la sa sera début 2014

Mais la RSV 4 est juste splendide

Pour le DTC je ne pense pas que se soit indispensable. Par contre il faut faire un peu gaffe à la remise de gaz car il y a vraiment beaucoup de couple sur le 1198. En fait c'est facile il faut freiner tard et rentrer fort sur les freins puis redresser vite en soudant... Facile je te dis

NOUVELLE DECO