pister en 500 CB (faute de mieux)??

salut les pistards
dans l'éventualité que je ne trouve pas de moto de piste qui me convienne (3000 env maxi) je me pose la
question de mettre mon 500 CB sur piste

j'ai un niveau débutant inter, j'ai fait 7-8 journées en 3 ans quasi toujours sur zx6r avec lesquelles je me suis senti à l'aise

vu mon niveau tres moyen j'ai peur de galerer pdt les roulages vu le manque de puissance du CB, peur d'etre tout le temps bouchonner dans les courbes
je roule principalement à fontenay voire au vigeant (rarement)

z'en pensez quoi les pistards?

ps: je suis allé voir ça hier mais je suis reparti sans
http://www.leboncoin.fr/motos/394372590.htm?ca=18_s

C'est quoi exactement ton CB ? Sinon pourquoi tu prends pas la FZ6 qu'il y a en vente sur le fofo ?

sinon j'ai un hornet 2002 avec cg à mon nom,full piste et quelques pièces routes pour 2000euros...(commandes reculées rizoma,t supérieur bracelet rizoma,durite avia,etc...)

moteur 22000km

MP si t'es intéressé

TOTO #71 a écrit:

C'est quoi exactement ton CB ? Sinon pourquoi tu prends pas la FZ6 qu'il y a en vente sur le fofo ?

un cb de 2001 pc 32

maxpistard a écrit:

sinon j'ai un hornet 2002 avec cg à mon nom,full piste et quelques pièces routes pour 2000euros...(commandes reculées rizoma,t supérieur bracelet rizoma,durite avia,etc...)

moteur 22000km

MP si t'es intéressé

envoie les infos en mp avec tofs etc...
si t'as un lien lbc

TOTO #71 a écrit:

C'est quoi exactement ton CB ? Sinon pourquoi tu prends pas la FZ6 qu'il y a en vente sur le fofo ?

j'ai un peur de la position roadster mais à voir

l'avantag du cb c'est qu'il est invrevable et peu couteux en utilisation ,de plus il y a de quoi deja bien s'amuser pour les première années

il faut aussi que tu prennes en compte le cout d'entretien et d'usure (pneus ,essence ,vidange ,chute etc etc etc )

si tu as un très petit budget concentre le dans le montage de qq pièces et pneu sur ton cb

ensuite quand tu auras pas mal d'expèrience tu pourras èvoluer et te mettre a une sportive plus rècente

ce n'est que mon avis

tous les avis sont bons à prendre!!!

Le plus gros problème du CB c'est sa garde au sol : si tu as la ligne d'origine elle frotte partout et à gauche c'est les vis du cadre qui se liment !

Ensuite il faut revoir les amortos qui sont pas prévu pour cet usage !

Sinon le reste est génial j'ai roulé à peu près 5 ans avec et à chaque j'avais la banane !

petit hs pour moi, le mec il te paraissait pas réglo ? ( pour le zx6)
il a des machines de piste a vendre toute l'année.

en tout cas il écrit bien français le type de l'annonce

C'est un anglais , si déjà tout les français écrivait comme lui ça serait bien , après il a des motos toutes l'année , ça me semble pas étrange voir même logique vu les tarifs pratiqués pour ce genre de moto chez nos amis anglais ...

steak40 a écrit:

petit hs pour moi, le mec il te paraissait pas réglo ? ( pour le zx6)
il a des machines de piste a vendre toute l'année.

Ben j'ai eu un peu les boules, le moulin faisait vraiment du bruit, ptet juste un jeu aux soupapes à faire mais bon
la boite était assez dure, mais il ne voulait pas que je l'essaie alors qu'il habite en pleine cambrousse

paiement en especes (ça me derange pas) donc du coup je pas senti l 'affaire

prends un ER6 c'est le top

cmoign a écrit:

prends un ER6 c'est le top

J'y regarde lol

un CB c'est très bien, un roadster aussi. donc t'inquiète pas tu te feras plaisir sur les 2.
mais le CB revient quand meme moins chère.

pour le Zx6r, si j'essaie pas je prends pas

Je vais attendre un peu, mais il est vrai qu'un budget de 2500 3000 permet d'avoir acces plus au roadster
je vais essayer de vendre le cb et je verrais en suite

vous en pensez quoi de ça?
http://www.leboncoin.fr/motos/411443528.htm?ca=18_s

47000kms et en auto école, perso je passerai mon chemin...

pinch a écrit:

47000kms et en auto école, perso je passerai mon chemin...

justement entretenue niveau mecanique et pas sollicitée

sinon ça
http://www.leboncoin.fr/motos/411529845.htm?ca=18_s

bebert85 a écrit:

pinch a écrit:

47000kms et en auto école, perso je passerai mon chemin...

justement entretenue niveau mecanique et pas sollicitée

sinon ça
http://www.leboncoin.fr/motos/411529845.htm?ca=18_s

pour le hornet, je trouve qu'a ce tarif, ca fait une super moto, le moteur est increuvable, les pieces pour cette moto sont facile a trouver pas cher, la monte de pneu en 180 te permet de trouver du pneu d'occaz a pas cher, enfin de quoi fait un saison de max plaisir a petit budget !

si tu cherches mieux tu trouveras des hornet mieux. et j'ai plein de pièces a vendre pour hornet

Oui mais là à 1300€ elle est pas chère !

TOTO #71 a écrit:

Oui mais là à 1300€ elle est pas chère !

Ouais mais elle a un souci...

bebert85 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Oui mais là à 1300€ elle est pas chère !

Ouais mais elle a un souci...

oui mais ca doit pas etre grand chose, une bonne révision, bougies, nettoyage de carbu et synchro et ca doitle faire !

bebert85 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Oui mais là à 1300€ elle est pas chère !

Ouais mais elle a un souci...

Oui mais c'est une hornet et du Honda donc perso cela m'inquièterai pas trop !

TOTO #71 a écrit:

bebert85 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Oui mais là à 1300€ elle est pas chère !

Ouais mais elle a un souci...

Oui mais c'est une hornet et du Honda donc perso cela m'inquièterai pas trop !

+1, surtout sur ses anciens blocs !

je l'appelle demain,en plus c'est po trop loin!!

Je pense qu'une bonne révision avec changement du filtre à essence , passage des carbu à la "borne" à ultra son , des bougies neuves et ainsi de suite et il va péter le feu se frelon !
Ok c'est facile à dire depuis mon fauteuil !

sinon,t'as celle que je t'ai proposer,je te mets des photos ici comme ca t'auras l'avis des autres.

hornet 2002,22000km(j'arrondis)
ancienne moto chuté,fourche changée et compteur acewell installé.
commande reculé rizoma
T sup. rizoma avec bracelets
durites avia/plaquettes brembo
protection multi points "top block"
fourche préparée et joint spy neuf
révision à jour,purge de frein faite à l'instant

caisse de pièces(rampe carbu complete,faisceau complet,platines,guidons/pontet d"origine...) en plus et quelques carénages(coque arrière,cache sous selle,passage de roue neuf)
cg à mon nom et en règle.

2000 à débattre

merci pour vos avis!!
je scrute l'angleterre aussi

Pas très loin de ton budget max:

https://www.motopiste.net/t53655-vds-kawasaki-zx6r-636-2002-3500-euros-8321-kms

pour 3500 je fonce direct en angleterre!!!lol

http://www.leboncoin.fr/motos/339474529.htm?ca=18_s

je viens d'appeler celle là, aucun papier
pas de facture d'entretiens, trou à l'accel à un moment apparemment...

l'autre ben repondeur

je crois bien que bebert va pister avec le cb lol

cmoign a écrit:

prends un ER6 c'est le top

+650

Sinon, pour 3.000,00€ pour pister, je viens de me prendre ça
Ok ! Pas facile ! Mais, j'aime pas les filles faciles et j'embrasse pas le premier soir, sauf.... si on me le demande très gentiment

elle est nif pour 3000 euros

Clair ! Et c'était mon budget max et comme déjà dit, vu que je cherche plus le plaisir que la performance

2003, 28.000km, full 126cv, pot LeoVince, entretien OK, pneus OK.

Belle affaire Skippy ! Pour 3000€il n'y a rien à dire , si tu veux des polys vois avec "laconi33" , il roule avec la même il me semble !

Ca y est tu as débuté le démontage, je vois la caisse a outils a coté de la miss.....

Surtout fais passer les tofs au fil des modifications et bonne recherche pour les poly.

Skippy77 a écrit:

Clair ! Et c'était mon budget max et comme déjà dit, vu que je cherche plus le plaisir que la performance

2003, 28.000km, full 126cv, pot LeoVince, entretien OK, pneus OK.

en plus elle peut te servir pour la route!!

bebert85 a écrit:

Skippy77 a écrit:

Clair ! Et c'était mon budget max et comme déjà dit, vu que je cherche plus le plaisir que la performance

2003, 28.000km, full 126cv, pot LeoVince, entretien OK, pneus OK.

en plus elle peut te servir pour la route!!

J'y ai pensé mais c'est Miss GS qui va être jalouse...
Mais j'emmène ma grosse blonde allemande au Pays de Galles en avril prochain, donc l'italienne aura droit à une petite virée dans le sud pour les vacances

Toto#71 : merci pour le filon des polys

sinon ma mienne sera bientot en vente mais c une zx636r K4

je te propose mon hornet et je serais peut-être intéressé par ton cb

remy 636 a écrit:

sinon ma mienne sera bientot en vente mais c une zx636r K4

t'en veux combien, faites des propos les gars, y'a rien d'arrêté!!

4500 route et piste voir moins selon le matos

bebert85 a écrit:

salut les pistards
dans l'éventualité que je ne trouve pas de moto de piste qui me convienne (3000 env maxi) je me pose la
question de mettre mon 500 CB sur piste

j'ai un niveau débutant inter, j'ai fait 7-8 journées en 3 ans quasi toujours sur zx6r avec lesquelles je me suis senti à l'aise

vu mon niveau tres moyen j'ai peur de galerer pdt les roulages vu le manque de puissance du CB, peur d'etre tout le temps bouchonner dans les courbes
je roule principalement à fontenay voire au vigeant (rarement)

z'en pensez quoi les pistards?

ps: je suis allé voir ça hier mais je suis reparti sans
http://www.leboncoin.fr/motos/394372590.htm?ca=18_s

Salut Bébert,
Je me permets de te donner mon point de vue.

Comme tu le dis tu as un niveau très moyen et un budget serré, pour moi il n'y a pas à chercher bien loin...
J'ai commencé sur un CB, entièrement d'origine, pneus metzeler en merisier, j'enlevais juste les rétros. Alors effectivement t'as pas la demi-molle en voyant ta machine sur le bord de la piste, tu te fais déposer en ligne droite, la garde au sol est réduite et les suspensions sont molles... Dit comme ça, ça fait pas rêver, ok. Mais ces "inconvénients" sont pour moi ses avantages.
1) Tu n'as pas à te préoccuper de la remise des gaz vu le "peu" de puissance, tu peux te concentrer pleinement sur tes trajectoires, et tu te dois de le faire pour aller "vite" avec elle.
2) Avec des suspensions plus souples la cb pardonne plus les erreurs, et te fait sentir quand tu approches la limite.
3) Le peu de garde au sol t'oblige à travailler ta position sur la machine, c'est à dire à sortir plus pour lui faire prendre un peu moins d'angle (à noter qu'il existe des commandes reculées et de nombreuses pièces pour les suspensions), ceux qui ont fait des stages de pilotages te le diront surement, pour quelqu'un qui roule propre, ce que tu travailles et améliore le plus durant un stage c'est ton positionnement, ton déhanchement. (en tout cas c'était le cas pour moi)

Tout ça pour dire que tu progressera plus, tu iras plus vite et tu t'amuseras beaucoup plus aussi sur un cb que sur un ZX6r, surtout sur les circuit "régionaux" que nous pratiquons souvent.

Et puis quand tu commences à t'en servir bien comme il faut, quel pied de faire l'exter à des mecs en "sportive ligne akra pneus slick", pour moi en tout cas tout le plaisir est là.
Voilà, ce n'est que mon avis.

PS: Les cb 500 d'auto école ne sont pas pire que les autres (j'ai une auto-école et j'ai eu des 500 cb, dont une avait 98000kms, embrayage d'origine, tous mes élèves pourtant formés au patinage sur le parcours lent), faut généralement changer les disques d'embrayage et une vidange de fourche.

Bonne continuation, amuses toi bien!

papass a écrit:

bebert85 a écrit:

salut les pistards
dans l'éventualité que je ne trouve pas de moto de piste qui me convienne (3000 env maxi) je me pose la
question de mettre mon 500 CB sur piste

j'ai un niveau débutant inter, j'ai fait 7-8 journées en 3 ans quasi toujours sur zx6r avec lesquelles je me suis senti à l'aise

vu mon niveau tres moyen j'ai peur de galerer pdt les roulages vu le manque de puissance du CB, peur d'etre tout le temps bouchonner dans les courbes
je roule principalement à fontenay voire au vigeant (rarement)

z'en pensez quoi les pistards?

ps: je suis allé voir ça hier mais je suis reparti sans
http://www.leboncoin.fr/motos/394372590.htm?ca=18_s

Salut Bébert,
Je me permets de te donner mon point de vue.

Comme tu le dis tu as un niveau très moyen et un budget serré, pour moi il n'y a pas à chercher bien loin...
J'ai commencé sur un CB, entièrement d'origine, pneus metzeler en merisier, j'enlevais juste les rétros. Alors effectivement t'as pas la demi-molle en voyant ta machine sur le bord de la piste, tu te fais déposer en ligne droite, la garde au sol est réduite et les suspensions sont molles... Dit comme ça, ça fait pas rêver, ok. Mais ces "inconvénients" sont pour moi ses avantages.
1) Tu n'as pas à te préoccuper de la remise des gaz vu le "peu" de puissance, tu peux te concentrer pleinement sur tes trajectoires, et tu te dois de le faire pour aller "vite" avec elle.
2) Avec des suspensions plus souples la cb pardonne plus les erreurs, et te fait sentir quand tu approches la limite.
3) Le peu de garde au sol t'oblige à travailler ta position sur la machine, c'est à dire à sortir plus pour lui faire prendre un peu moins d'angle (à noter qu'il existe des commandes reculées et de nombreuses pièces pour les suspensions), ceux qui ont fait des stages de pilotages te le diront surement, pour quelqu'un qui roule propre, ce que tu travailles et améliore le plus durant un stage c'est ton positionnement, ton déhanchement. (en tout cas c'était le cas pour moi)

Tout ça pour dire que tu progressera plus, tu iras plus vite et tu t'amuseras beaucoup plus aussi sur un cb que sur un ZX6r, surtout sur les circuit "régionaux" que nous pratiquons souvent.

Et puis quand tu commences à t'en servir bien comme il faut, quel pied de faire l'exter à des mecs en "sportive ligne akra pneus slick", pour moi en tout cas tout le plaisir est là.
Voilà, ce n'est que mon avis.

PS: Les cb 500 d'auto école ne sont pas pire que les autres (j'ai une auto-école et j'ai eu des 500 cb, dont une avait 98000kms, embrayage d'origine, tous mes élèves pourtant formés au patinage sur le parcours lent), faut généralement changer les disques d'embrayage et une vidange de fourche.

Bonne continuation, amuses toi bien!

merci bcp papass pour ton avis!!
si je trouve une super occaz je prendrais sinon c'est clair je fous le 500 cb sur piste et je vais pouvoir faire des freinages de trapeur
j'aurai aucun remord à la mettre au bac lol

ce sera en ZX6R 2004

je te trouves partout toi



bon bah tu vas rouler avec une kawa

amuses toi bien et au plaisir de te croiser sur piste