R6 2012

Dès fin Aout 2011, je me mis en mode R6. Peu satisfait des coloris 2011 hormis le bleu, j'ai attendu le modèle 2012 en espérant peut être quelques modifications qui ne sont pas intervenues. D'abord conquis par le 50th qui n'était annoncé que pour début Janvier 2012, je pris mon mal en patience. Mi Novembre, l'attente trop longue et les coloris 2012 déjà dévoilé, j'ai finalement passé commandé d'un 2012 Blanc, Noir et Or.

Modifications déjà effectuées :
Protection de réservoir Yam'
Diabolo Yam'
Capot de selle Yam'
Support de plaque
Ligne LeoVince
Filtre à air KN
Protection GB Racing ( carter allumage, carter alternateur, cloche de boîte )
Protection R1G pour arrêtes de réservoir et bas de fourche
Poly piste
Durites avia avant directes du MC origine

Modifications prévue :

Xénon
Protection R&G Racing pour radiateur
Protection carbone ( cadre, bras oscillant )

Assez de blabla, place aux photos :

Quelques photos après la pose des poly

Des photos de la seconde journée piste, mode poireau

Et les dernières avec l'avant complétement posé.

R6 2012 Dsc0003ngc

L'arrière du poly sera refait en blanc pour conserver une harmonie avec le réservoir.

par contre tu vas vite me virer ton Pilot Power à l'arrière sinon ton r6 tu vas le retrouver en miette, surtout que tu n'as pas de Michelin devant .... ;)

pimousse13 a écrit:: par contre tu vas vite me virer ton Pilot Power à l'arrière sinon ton r6 tu vas le retrouver en miette, surtout que tu n'as pas de Michelin devant .... ;)

+100000000000

jolie déco Smile

jolie

met vite des poly à l'arrière aussi :p

belle moto

pimousse13 a écrit:: par contre tu vas vite me virer ton Pilot Power à l'arrière sinon ton r6 tu vas le retrouver en miette, surtout que tu n'as pas de Michelin devant .... ;)

C'est surtout l'avant qu'il faudra que je change avant le début de la saison pour qu'il colle avec le pneu arrière.

Pour le poly arrière, je dois finir ça pour le 7 a LFG, ça devrait être jouable.

Ben tant qu'à faire change ton train, ton pilot power n'a rien à faire sur un circuit .... La carcasse n'est pas étudiée pour, elle va se déformer à outre mesure et tu vas te faire éjecter de la moto !! Après c'est pour toi que je dis ca, ta brêle est toute jolie ca serait bête qu'elle ne le reste pas ( je suis pro dans la moto ;) )

pimousse13 a écrit:: Ben tant qu'à faire change ton train, ton pilot power n'a rien à faire sur un circuit .... La carcasse n'est pas étudiée pour, elle va se déformer à outre mesure et tu vas te faire éjecter de la moto !! Après c'est pour toi que je dis ca, ta brêle est toute jolie ca serait bête qu'elle ne le reste pas ( je suis pro dans la moto ;) )

+1

en plus il sait comment casser du R6 lol!

sinon jolie la ressice !!! motocool

belle intervention cousin !!

super la deco,

ca donne quoi niveau bruit avec la ligne?

Invité

Supr moto
Et comme dit plus haut
Change ted pneus pourrie sur piste sa decraoche saans prevenir
En plud je suis sur que tu les as sousgonfler vye leut gueulle

L'arrière est neuf, il a à peine 500 km Neutral

Non, pour les dernières photos sur piste, j'ai roulé en pression route vu que les Qualifier savonnette d'origine sont des pneus routes.

Pour le bruit avec la ligne, je le trouve sympa sur route, mais avait préféré assurer avec la chicane à Folembray où c'est passé niveau bruit. Il faudra que je le teste au sonomètre pour savoir ce que ça donne.

elle a un beau petit equipement!

thumright

Kev'

C'est vrai que de vrais pneus piste te permettrais de rouler en securité et tu y gagnerais en confiance.

L’inconvénient, c'est que je fais principalement de la route, donc si je met du pneu piste, je suis bon pour en changer tout les 2.000km :/

Je finirai mon arrière, et je verrai si je m'oriente vers du pneu piste "dur" pour la route.

Invité

Rassure toi si tu roule souvent avec ce genre de pneus
Tu auras autre chose a changer que le pneus

si tu fait de la route et piste mets des mixtes...style dunlop sportsmart. tu y trouveras ton compte je pense, j'ai commencé avec ça et ça tiens pas mal niveau mode poireau jusqu'à moyen. 2.05 au vigeant ça tiens sans problème
un avis parmis tant d'autre sans doute, fais le meilleur choix pour toi, mais n'oubli pas que c'est les pneux qui sont en contact de la route !!!!

Ou alors tu fais le choix de prendre un deuxième jeu de jantes exprès pour la piste parce que la tu vas te sattelliser avec ces Power .... Certes c'est un investissement mais cela sert toujours, se revend toujours aussi bien et permet de ne pas refaire une fois 2x par an ^^

pimousse13 a écrit:: Ou alors tu fais le choix de prendre un deuxième jeu de jantes exprès pour la piste parce que la tu vas te sattelliser avec ces Power .... Certes c'est un investissement mais cela sert toujours, se revend toujours aussi bien et permet de ne pas refaire une fois 2x par an ^^

+1

Fred Aster a écrit:

pimousse13 a écrit:: Ou alors tu fais le choix de prendre un deuxième jeu de jantes exprès pour la piste parce que la tu vas te sattelliser avec ces Power .... Certes c'est un investissement mais cela sert toujours, se revend toujours aussi bien et permet de ne pas refaire une fois 2x par an ^^

+1

+2 c'est dangereux d'avoir des pneus route sur piste et financièrement avoir des pistes sur route et bien tu risque de les bouffer très vite pour rien !

ou tu va chez ton mécano avant le roulage sur piste pour changer de gommard... ca te fera en gros 30€ pour faire
pneu route => pneu piste => pneu route

Ou alors tu achète les matos à Lleidos et tu fais ça tranquille toi et au bout de 3 fois tu l'aura amorti ! Laughing

MoOn a écrit:: ou tu va chez ton mécano avant le roulage sur piste pour changer de gommard... ca te fera en gros 30€ pour faire
pneu route => pneu piste => pneu route

Sans doute la meilleure solution. Ne sachant pas, ou n'osant pas, retendre une chaine, changer un pneu et au dela du reel pour moi Smile

bienvenue au club et la paire de jantes pour la piste ca pique un peu :(

DbK a écrit:: bienvenue au club et la paire de jantes pour la piste ca pique un peu :(

certes c'est un investissement mais ca se revend sans probleme (et tu y perds que trés peu voir meme rien), c'est donc juste de l'argent d'immobiliser. Et quand tu fais le compte ca t'evite de payer des montages et démontages à repetition.

DbK a écrit:: bienvenue au club et la paire de jantes pour la piste ca pique un peu :(

Donc ce qui reviens moins cher c’est de se les changer soi même , mais moi je ne voudrai pas avoir un train pour 2 utilisations car à un moment le pneu ne sera pas adapté à l'utilisation !

Je me contenterai d'un train piste à changer a chaque fois lol!

surtout qu'avec un R6 on peut se satelliser super vite Smile

perso je roule en power pure 2ct je sais qu'il n'est pas forcément adapté mais ca convient a lusage route & piste.
après prendre un pneu de pistard quand on ne fait que 5 a 6 sorties par an si il n'est pas mort il faut pouvoir le stocker :(

DbK a écrit:: perso je roule en power pure 2ct je sais qu'il n'est pas forcément adapté mais ca convient a lusage route & piste.
après prendre un pneu de pistard quand on ne fait que 5 a 6 sorties par an si il n'est pas mort il faut pouvoir le stocker :(

déjà 5/6 sorties par an c'est beaucoup avec du pure, mais bon si vous souhaitez rouler sans marge de sécurité motocool

nicodabomb a écrit:

DbK a écrit:: perso je roule en power pure 2ct je sais qu'il n'est pas forcément adapté mais ca convient a lusage route & piste.
après prendre un pneu de pistard quand on ne fait que 5 a 6 sorties par an si il n'est pas mort il faut pouvoir le stocker :(

déjà 5/6 sorties par an c'est beaucoup avec du pure, mais bon si vous souhaitez rouler sans marge de sécurité motocool

Malheureusement c'est un truc qu'on comprend beaucoup mieux une fois qu'on s'est retrouvé par terre sans avoir rien compris.

Vince a écrit:

nicodabomb a écrit:

DbK a écrit:: perso je roule en power pure 2ct je sais qu'il n'est pas forcément adapté mais ca convient a lusage route & piste.
après prendre un pneu de pistard quand on ne fait que 5 a 6 sorties par an si il n'est pas mort il faut pouvoir le stocker :(

déjà 5/6 sorties par an c'est beaucoup avec du pure, mais bon si vous souhaitez rouler sans marge de sécurité motocool

Malheureusement c'est un truc qu'on comprend beaucoup mieux une fois qu'on s'est retrouvé par terre sans avoir rien compris.

+1 c'est aussi comme cela qu'on apprends ! Mr. Green

j'ai roulé 3 ans sur le mode piste /route avec des pirelli diablos après faut juste penser à la pression et eviter la pluie
mais le plus embetant a force c'est de changer poly et carenage
maintenant piste only R6 2012 2323811986

J'en ai fais les frais a mes débuts... la 1ere année BT016 Pro zou parterre sans prévnir sans remettre trop de gaz pourtant et 2 potes se sont tarté aussi avec des power....

2e année tout le monde en supercorsa...=> personne parterre! Smile

plus cher mais moins de casse Smile

Après si tu veux moi j'ai une paire de Jantes à vendre avec des disques origines, le porte couronne, elles sont complètes sans les pneus. MP si interréssé ...

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