TDI ou TSI ?

Bonjour a tous, petite question.
Je roule actuellement en léon 2 1L9 TDI 105. J'ai fait 50 000 km en 3 ans autant dire que dale.
Je me tâte a la changer soit contre une 1l4 tsi 125 ou contre une 2l tdi 140.
Sachant que je fais moins de 20 000/an est ce que sa vaut la peine de rester en diesel ?
Je fais essentiellement des petits trajet ( 1km pour aller au taf) et de temps en temps j'ai la moto sur la remorque.
merci a vous de m'éclairer car en essence, j'y connais rien.

pour faire 1 km perso je prendrai un essence
par contre ensuite coté revente tu risque de galérer un peu contrairement au diesel

regarde si tu peux faire passer ton essence en e85 ainsi le cout sera moindre par rapport au diesel

perso je regarde aussi pour prendre un essence par la suite et le onter en GPL ou e85 (je parle d'un v8 mercedes classe r )

ouaip tu tapes plus haut de gamme que moi là ^^
après je compte pas la revendre de suite, vu que je vais faire bâtir j'espère la garder au moins 4 ans.Après quand tu vois que celle que j'ai actuellement a perdu plus de la moitier de son prix en 3 ans, et que j'arrive pas à la vendre, je suis vert.

Sans hésiter, passes à l'essence. Le diesel n'aiment pas les courts trajets d'après se qu'on m'a dit. Et puis surtout s'est tellement plus plaisant un moteur essence qu'un tracteur diesel :P

Barbu a écrit:

Sans hésiter, passes à l'essence. Le diesel n'aiment pas les courts trajets d'après se qu'on m'a dit. Et puis surtout s'est tellement plus plaisant un moteur essence qu'un tracteur diesel :P

suis pas du tout d'accord les diesel marche fort aujourd'hui et enrhum certaine essence poussive

jeremhelo a écrit:

Barbu a écrit:

Sans hésiter, passes à l'essence. Le diesel n'aiment pas les courts trajets d'après se qu'on m'a dit. Et puis surtout s'est tellement plus plaisant un moteur essence qu'un tracteur diesel :P

suis pas du tout d'accord les diesel marche fort aujourd'hui et enrhum certaine essence poussive

je ne parle pas de performances, s'est sûr que les diesel de maintenant poussent fort mm très fort mais bon pour ma part je préfère l'agrément de conduite d'un essence.
Enfin pour moi l'essence prime pour les courts trajet et le peu de km/an

Je roule parfois avec la golf v fsi 115 de ma copine et c'est sympa.... Après 4000trs... Après j'ai jamais essayer mais le turbo essence ça doit quand même changer la conduite.

Barbu a écrit:

jeremhelo a écrit:

Barbu a écrit:

Sans hésiter, passes à l'essence. Le diesel n'aiment pas les courts trajets d'après se qu'on m'a dit. Et puis surtout s'est tellement plus plaisant un moteur essence qu'un tracteur diesel :P

suis pas du tout d'accord les diesel marche fort aujourd'hui et enrhum certaine essence poussive

je ne parle pas de performances, s'est sûr que les diesel de maintenant poussent fort mm très fort mais bon pour ma part je préfère l'agrément de conduite d'un essence.
Enfin pour moi l'essence prime pour les courts trajet et le peu de km/an

ok mal compris alors

pour 1km tu pourrais prendre le vélo, sa te reviendrais encore moins chère

steak40 a écrit:

ouaip tu tapes plus haut de gamme que moi là ^^
après je compte pas la revendre de suite, vu que je vais faire bâtir j'espère la garder au moins 4 ans.Après quand tu vois que celle que j'ai actuellement a perdu plus de la moitier de son prix en 3 ans, et que j'arrive pas à la vendre, je suis vert.

c'est quoi la oiture que tu vends ,mets là dans les annonces "autres ventes " avec des photos on sait jamais ça peut intèressé qq'un et moi je peux tjr en parler au boulot

essence sans hésiter.

j'ai une golf 1.4 TSI 170cv, ca marche fort, mais attention, il y a eu des soucis sur les modèles 160 et 170cv.

turbo cassé sur la mienne à 63'000km(modèle 2008),idem pour celle du pote à 90'000km (modèle 2006) + chaine de distribution changer a 130'000km, outch le prix, plus cher qu un changement de courroie.

regarde bien et renseigne toi bien, le 1.4 TSI c'est bien, mais il y a eu certain probleme, notamment sur les touran.

peut etre moins sur les 122cv.

Sinon ça consomme pas trop, je tourne aux alentours de 6.5L de moyenne, 700km avec un plein (50L).

ça a aussi l'avantage d'etre moins cher a l'achat qu une voiture diesel.

Essence car les nouveaux diesel tdi ou autre onts le fap et avec le fap il faut faire plus de trajet que ca par jour sinon probleme.et au meme prix que le diesel tu va trouvé un tsi r non ?

Essence sans hésitation vu les kms par jour et annuels pour ton porte-monnaie et pour la planète

Par contre, chez VW, gaffe à leur boîte DSG, j'ai un collègue qui roule tranquille en golf (dernière génération moteur TSI) et qui en est déjà à sa deuxième boîte en 60000 kils ...

merci pour les reponses.
moi j'avai entendu que c'etait un des plus costaud le 1l4 tsi ^^
j'ai trouvé une FR en tsi boite manu.
j'ai une léon de 2010 en 105 cv, je vais la mette on sait jamais merci wally

nicodabomb a écrit:

pour 1km tu pourrais prendre le vélo, sa te reviendrais encore moins chère

+1

Perso, j'ai toujours roulé en essence jusqu'à il y a deux ans pour cause de remorquage moto et de plus forts kilomètre.
Pour faire moins de 20.000km par an pas besoin de mazout...Le surcout à l'achat n'est pas près d'être rentabilisé surtout vu le prix du gazoil maintenant...
Moi mon essence était un V6 Merco automatique. Génial, mais trop gourmand. A côté le mazout...ça fait agricole

Le tsi c'est un moteur top, j'ai une larme tous les jours depuis que j'ai un hdi....

Comme beaucoup, prend un tsi, j'avais un 122, je l'ai fait reprogrammé pour avoir un peu plus de couple, du coup j'en avais autant qu'un tdi 105...

pour la conso, j'ai un écart de 3€/100km en passant de 140 tsi a 140 hdi ;)


ps contact ton assureur aussi, le tsi est beaucoup moins chére ( dans mon cas 350€ a l'année)

Sans parler du coût d'entretien ...

Je me tatais également entre un 2.0L TDI 140 et un 1.4TSI 122, après renseignements je me suis rabattu par sécurité sur la TSI, je n'ai aucun regrets, au contraire!... :D

@ moon, l'assurance c'est flagrand
bon sinon coup de telephone il y a 5 minute un type viens voir ma leon samedi :D

insane_rider a écrit:

essence sans hésiter.

j'ai une golf 1.4 TSI 170cv, ca marche fort, mais attention, il y a eu des soucis sur les modèles 160 et 170cv.

turbo cassé sur la mienne à 63'000km(modèle 2008),idem pour celle du pote à 90'000km (modèle 2006) + chaine de distribution changer a 130'000km, outch le prix, plus cher qu un changement de courroie.

regarde bien et renseigne toi bien, le 1.4 TSI c'est bien, mais il y a eu certain probleme, notamment sur les touran.

peut etre moins sur les 122cv.

Sinon ça consomme pas trop, je tourne aux alentours de 6.5L de moyenne, 700km avec un plein (50L).

ça a aussi l'avantage d'etre moins cher a l'achat qu une voiture diesel.

En meme tempes un 1.4l qui sort 170 chevaux moi j achete pas. Trop petite le moulbif pour encaisser sa en plus tout le temps dans les tour et le turbo doit manger severe.

tu serais bien étonné. je suis pas tant que ça dans les tours, y a suffisamment de couple en bas, je dépasse rarement les 3500tr.

sinon, y a les ibiza cupra a 210cv avec le meme moteur et les polo gti a 180cv.

+1 je connais mal se moteur mais un 1.4l qui sort autant de cv doit pas faire 200000 sans y touché

700km avec 50 l d 'essence ca fait 7.2 l /100 km de conso....

+1 pour l'essence surtout si tu achètes en occasion. Il y a de bonnes affaires à faire.

Pour les casses de turbo généralement c'est que les proprio ne laissent pas chauffer/lubrifier au démarrage et au moment de couper le moteur le font immédiatement sans laisser refroidir le turbo en le laissant 2-3 minutes tourner au ralenti.

je prend soin des mes caisses et sait parfaitement ce qu il faut ou ne faut pas faire avec un moteur turbo.

Ici il s'agit d'une casse dut a un défaut, pris en charge par l'usine hors garantie.

Quand on sait pas, on dit rien.

ha la liberté d'expression

insane_rider a écrit:

je prend soin des mes caisses et sait parfaitement ce qu il faut ou ne faut pas faire avec un moteur turbo.

Ici il s'agit d'une casse dut a un défaut, pris en charge par l'usine hors garantie.

Quand on sait pas, on dit rien.

J'ai écrit "généralement" en pensant ainsi n'offusquer personne car bêtement je suis parti du principe que ce mot simple été compréhensible de tous. Désolé, je ne recommencerai plus.

Eagle4 a écrit:

+1 pour l'essence surtout si tu achètes en occasion. Il y a de bonnes affaires à faire.

Pour les casses de turbo généralement c'est que les proprio ne laissent pas chauffer/lubrifier au démarrage et au moment de couper le moteur le font immédiatement sans laisser refroidir le turbo en le laissant 2-3 minutes tourner au ralenti.

Là j'ai un bon plan mais faut que la mienne parte vite

Eagle4 a écrit:

insane_rider a écrit:

je prend soin des mes caisses et sait parfaitement ce qu il faut ou ne faut pas faire avec un moteur turbo.

Ici il s'agit d'une casse dut a un défaut, pris en charge par l'usine hors garantie.

Quand on sait pas, on dit rien.

J'ai écrit "généralement" en pensant ainsi n'offusquer personne car bêtement je suis parti du principe que ce mot simple été compréhensible de tous. Désolé, je ne recommencerai plus.

Le diesel, c'est taboo! On en viendra tous à bout!

Je déteste ces moteurs. Même si ça marche bien, j'aime les moteurs qui chantent. Perso, je fais 25000 kms par an et je roule en 2.5l essence atmo pour 8l/100 de conso en moyenne. La France est à ma connaissance le seul pays au monde qui donne des bonus écologiques à des diesels... Lobby des constructeurs...

Et juste pour info : Le diesel urbain est interdit au Japon, quasi inexistant en Suisse. Au Danemark, une taxe de 1 100 euros par an est imposée aux propriétaires de véhicules à moteur diesel. Certainement d'irresponsables pollueurs :D

Tu me fait envi avec t'es conneries

moi je dis un bon V8 atmo ,rien de telle pour etre tranquil
couple souplesse et sonorité

j'ai deja eut un petit V8 et que du bonheur !!!!! dès que je peux je reprend s(d'ailleur il y a des chance que ça soit la prochaine )


mais on verra d'ici là

Zhaax a écrit:

Et juste pour info : Le diesel urbain est interdit au Japon, quasi inexistant en Suisse. Au Danemark, une taxe de 1 100 euros par an est imposée aux propriétaires de véhicules à moteur diesel. Certainement d'irresponsables pollueurs :D

En même temps, en Suisse, le sp98 est moins cher que le gasoil.

Ce que les gens regardent aussi, c'est le cout au quotidien.

Généralement, un essence consomme plus qu'un diesel équivalent, et en plus le sp98 est plus cher.

a la maison un 1,9 tdi 115 : 320 000 kms, un 1,9 tdi 130 200 000 kms.. pour rien au monde je ne change de crèmerie.. c est fiable, performant, économique ( 5,3 litres au cent pour l une et 6,0 litres pour l autre.) effectivement le bruit du moteur n est pas tres glamour.. ca reste juste des caisses... qui permettent de rouler a 1800trs et de reprendre sans tomber de rapport et de faire 25/30000 kms chacun par an sans etre la ruine..

mais ca me fait un peu penser a la discution twin/4 cylindres.. chacun preche pour sa paroisse..

Eagle4 a écrit:

+1 pour l'essence surtout si tu achètes en occasion. Il y a de bonnes affaires à faire.

Pour les casses de turbo généralement c'est que les proprio ne laissent pas chauffer/lubrifier au démarrage et au moment de couper le moteur le font immédiatement sans laisser refroidir le turbo en le laissant 2-3 minutes tourner au ralenti.

C'était vrai dans les années 80. De nos jours les turbos ne casse plus pour ces raisons.

Tu diras ça à ma voisine qui en est à sa deuxième casse sur une golf TDI. C'est juste du bon sens. C'est comme de dire qu'il n'y a plus de rôdage à faire sur un moteur neuf.

sur la passat le turbo est d origine ainsi que l embrayage et pourtant c est avec elle que je vais chercher les palettes de ciment et parpaing, tracte la remorque moto ou la remorque cheval.. sur l alhambra.. changé à 160 000 et conduit avant par une femme.. je dis je dis rien mais elles ne sont pas du genre a attendre qu il soit chaud pour passer les 2000 trs/min ni a attendre les 30 secondes qui vont bien avant de couper le contact..

apres bien sur qu un TDI c est pas exempt de problemes.. j en suis a mon 5ème TDI et toujours aussi content..

si c est pour rouler moins de 15 000 kms par an, c est sur qu un bon moteur essence peut etre une alternative mais ils ont aussi leur lot de souci.. et je me demande si à 300 000 le moteur aura encore tout son peps.. à voir dans le temps (ou si quelqu un a un retour d'expérience.. )

Salut,

Penche pour une voiture essence,pour le kilométrage que tu fais,tu t'y retrouvera.
Honda font de bonne voiture essence,perso je roule en Prelude,c'est un 2.2l vtec qui affiche
quazi 270000km,une horlorge,tout juste roder!
La tu as le plaisir de conduire,de bonne perf,et une sonorité moteur....

Bon choix.

combien en conso?

Compte environ : 7à8l/100 en conduite "douce"
: 9à10l/100 en conduite normal (vtec de temps en temps)
: jusqu'à 12à13l/100 voir plus en conduite "furieux"

Après c'est un choix,moi aussi je fais peu de kilomètres par an,c'est sur que c'est pas ce qu'il y a de plus économique,mais cela reste raisonnable pour un 2.2l de 185ch.
L'assurance est abordable,et questions entretiens,bah,à part les consommables,quazi nul si tu en prend soins!

c est pas une critique!! mais roulant en tdi depuis 2004 je suis déconnecté des autres motorisations alors j en profite pour me faire une idée.. a un moment le 1,8 turbo me faisait de l oeil mais je fais trop de kilometres par an, c est pas raisonnable financierement.. pourtant y en a pas cher. alors je comprends aisément que celui qui roule peu en profite!!

J'ai une une golf 6 TDI 140 et un pote la meme en TSI 122 il me semble.
Ca marche pareil en perf. La puissance n'est pas repartie pareil, normal, mais y'en a pas une qui marchait plus fort que l'autre. Moi qui croyait qu'avec 20 ch de plus sur le papier...

La seul diff c'est que moi 50000 bornes par an et lui 10000.

Je pense que c'est simplement une question d'utilisation

Eagle4 a écrit:

+1 pour l'essence surtout si tu achètes en occasion. Il y a de bonnes affaires à faire.

Pour les casses de turbo généralement c'est que les proprio ne laissent pas chauffer/lubrifier au démarrage et au moment de couper le moteur le font immédiatement sans laisser refroidir le turbo en le laissant 2-3 minutes tourner au ralenti.

Excusez-moi mais vous me faites un peu rire sur ce point-là:
qui reste planté dans sa voiture à l'arrêt pendant 2 minutes (pendant que ses enfants braillent à tue-tête ) à laisser refroidir le turbo??!!
Moi, je suis au HDI (Citroen) et au TDI (3 pattes Polo) et je fais rien de tout ça... c'est grave, docteur?

Par contre, promis, je tape pas dedans à froid (de toutes façons, y'a rien à en sortir; c'est purement alimentaire, une voiture sur la route, par rapport à une moto sur piste, non?!)
Pas taper, svp...
Enfin, vos avis sur la fiabilité m'intéressent!

de toute facon c'est pas tellement de le laisser refroidir, mais plutot de le laisser ralentir. Si tu tapes dedans ça peut monter a 100'000 tours.

Donc si tu roules normalement, sans monter dans les tours, y a aucun intérêt a le laisser ralentir plus de 10 sec et encore...

Vive le mazout...50.000 bornes avec mon kuga et les injecteurs sont encrassés...
J'ai fait 200.000km avec ma Rover75 essence et 100.000 avec ma Benz V6 essence sans jamais avoir de problème d'encrassement...

Ah oui, j'oubliais, l'encrassement ne passe pas sous garantie

sans parler des FAP qui s encrassent aussi et qui coute une blinde

Pour les FAP encrassés ,un bon coup de karcher et ça repart comme si de rien ....

pour le moment j'ai mon voyant qui me dit de taper dedans pour le decrasser ;)

steak40 a écrit:

pour le moment j'ai mon voyant qui me dit de taper dedans pour le decrasser ;)

+1000
Un mazout faut taper dedans des fois, à chaud biensur
Le mien il kife aout, allé retour Portugal....
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