TDI ou TSI ?

de toute façon le fait de la laissé tourner sur place ne sert pas a l'a faire refroidir mais a laisser la pression du turbo retomber.Et cela marche que pour les turbo haute pression

c est pas plutot a laisser la vitesse de rotation retomber et eviter de stopper sa lubrification trop brutalement ??

exact, haute presseion ou basse pression, le principe du turbo reste le meme. une hélice qui tourne sur un palier, graisser par la pression d huile du moteur. Comme il peut prendre jusqu a 100'000 tours, si on le laisse pas ralentir, surtout apres une bonne bourre (parce que si vous aller chercher le pain, sans jamais dépasser les 2000tr, faut pas déconner non plus...) ben au bout d un moment ca casse.

Le mieux c'est encore de nettoyer le système de recirculation des gazzzzz!!!! ou de le boucher et hop plus de problèmes!!!!

gael493 a écrit:

Le mieux c'est encore de nettoyer le système de recirculation des gazzzzz!!!! ou de le boucher et hop plus de problèmes!!!!

ca c est pour éviter d encrasser la géométrie variable, ca regle pas l histoire de lubrification...

perso.. quand je tape dedans assez regulierement quand elle est bien chaude.. mais le top reste les longs trajets qui font monter le turbo en t° et le nettoie par la meme occasion ( pour ma part ils se font généralement avec une remorque chargée)..

insane_rider a écrit:

exact, haute presseion ou basse pression, le principe du turbo reste le meme. une hélice qui tourne sur un palier, graisser par la pression d huile du moteur. Comme il peut prendre jusqu a 100'000 tours, si on le laisse pas ralentir, surtout apres une bonne bourre (parce que si vous aller chercher le pain, sans jamais dépasser les 2000tr, faut pas déconner non plus...) ben au bout d un moment ca casse.

en faite la pression tord les élettes ou les casse a la remise en route ou a froids (l'huile est plus épaisse)le basse pression fonctionne quasi pareil sauf que la pression est basse donc moins de risque de casse.