CBR 600 RR 2007 - HRC - Prépa et remise a niveau

Hello ,

Voila un moment que je dois faire le sujet et enfin je me lance.

Voila mon RR que vous pouvez voir se traîner la plupart du temps à Lezennes dans le nord. Cette année d'autres pistes seront prévues avec mon pote Damax.



Après trois ans en sv j'ai acheté l'an passé cette moto vice championne de Belgique avec mon pote Xavier Michel en 2009.
Il était prévu de la remettre en mode mi route mi piste mais j'ai craqué et j'ai décidé de ne pas faire de compromis :D.




L'an passé, on a enlevé la ligne SSP akra titane en attendant de retirer les arbres à cames, l'ecu et le faisceau HRC.

Mais maintenant que je me suis habituer à la puissance , j'ai fais le chemin inverse :D . On remet la ligne et même plus , achat d'un amortisseur de direction GPR ( -> GROSMAN).

En plus quelques travaux pour gommer les petites choses qui m'enquiquiner ( qui a dit que j'étais magniaaaaaaaaaaaakkkkk)

Alors au programme :

- Montage de la ligne akra

- Montage d'un support de selle sous le poly pour éviter les contraintes du au mon gros cul et à la gravité.

- Enorme nettoyage en profondeur

- fixation boite à relais

- Vidange de tous les fluides

- Réalisation d'un support de téléphone qui me sert de chrono gps/ caméra.

- Fixation et essais de la goPro

- Réalisation et changement du bocal récupérateur de d'eau.

-changement des vis moches et usées

- Petits stickers de deco pour un peu personnaliser la moto.

- Changement du système de freins avant : Maître cylindre brembo, durites avia avant arrière rouge ( bah quoi les anciennes étaient bleu c'était moche loool ), Disque Galfer Superbike , Plaquette XBK5+ toute neuve, gros nettoyage des étiers, tout cela purgé au RBF600 Motul ( merci à la CG du fofo ! )

Quelques achats

Amortisseur de direction GPR, protection bras oscillant carbonne et je passe les autres pièces citées plus haut...

AUtant vous dire que j'y ai laissé mon slip mais JMEN FOUUUUUUUUUUUU



Et maintenant trève de blabla, je sais que ce qui vous interesse ce sont les photos !!!!!!!!





































VIVEMENT LA SAISON 2013 !!!!!




HERE WEE GOOOOOOO !!!

belle petite prépa

Sympa ce programme !!! belle machine.

Tu as remplacé les durites bleues par des rouges, mais je vois que la chaine est bleu... oooooh

Pas sur la tête...

loooool effectivement c'est le dernier élément bleu qui reste , je vais devoir y remédier assez rapidement !! :D

petite photo du telephone :

et la petite video qui va bien ( montage avec l'ancien support non centré non amortie...j'espere que ca vibrera moin avec mon nouveau monté sur rondelle en caoutchouc pour faire office de silent bloc


https://www.dailymotion.com/video/xtni11_lez-samedi-15-septembre-2012-confirme-aprem_auto?search_algo=2#.URyj2qXomyk

Y a du matos !


Mais il te manque pas le câble de retour au niveau des Gaz ???

Oui c'est vrai je sais pas pourquoi contrairement aux autres poignée il n'y en a qu'un, c'est une poignée 1/4 de tour de je sais pas quel fabricant...

Elle revient toute seule c'est déjà ca ,

ANECDOTE: un jour le pti écrou était légèrement desserrer et sur la piste je trouvais bizarre que de temps à autres, la moto rester dans les tours ( environ 5000 trs)... Du coup assez peu de frein moteur et j'ai failli tirer tout droit de temps en temps lol.

Donc oué ca serait bien qu'il y ai un deuxième câble par sécurité ...

De visu, c'est soit un origine, soit un HRC, mais dans tous les cas il n'est pas normal qu'il te manque le câble...(le HRC et l'origine ont tous les 2 les 2 câbles)

Car oui ça fonctionne sans le câble retour, mais ça peut éviter de se retrouver gaz en grand bloqué !

c'est 16 ou 18€ les câbles HRC on Honda origine...

Ok merci pour l'info je vaiq jeter un oeil a ca afin de parfaire justement tous ces petts details qui peuvent te sauver la mise ! je vais essayer d'avoir plus d'info au près de l'ancien proprio

Belle prépa ... ert dans le salon ^^

Me connaissant,j'ai beau etre bien propre quand je travaille cest pas qqch aue madame laisserait faire

Belle prépa en tous cas le Ø de la ligne ici

Juste une petite question, j'ai vu que t'es demis guidon n'était pas relever, ça ne frotte pas?
Tu as réduit tes butés de direction?

Bien vu kartman, effectivement on voit que les banjo des durites de freins sont venues grignotter gentiement le poly sur la photo où on voit le levier Brembo en gros plan.

Donc c'est vrai que si tu braque à fond les doigts peuvent se coincer entre le poly et le demi guidon. Par chance les seulles manip que je fais où je braque a fond c'est quand je la manipule à l'arrêt ...

Avec le nouveau maître cylindre ca ne touche plus.

et oui le diamètre de la ligne est vraiment gros, j'avais mesuré je crois que c'était du 60mm.

Je te dis pas le bruit que ca va faire.

Je ne l'ai encore jamais démarrer avec la cartouche akra mais la fois ou je l'ai essayé j'avais la cartouche d'origine avec un adaptateur de diamètre .

Pour te dire, à l’échappement c’était normal niveau dB , par contre le bruit dans le collecteur était juste dingue, une motoGP !!!looooooooooooool ca résonne à fond.

Donc la j'ai vraiment hâte de l'essayer complète, quand j'vais mettre la poignée à 90° je vais m'envoler du style : "la team rocket s'envole vers d'autre cieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeux" looool

jolie moto mais au secours l'etat de la boite a air et du filtre sa fait peur

hehe c'était tout des petits bouts de gommes ! et concernant le filtre à air... il n'y en a pas il n'y a que la grille en fait. J'trouve ca un peu dangereux dailleurs mais apparement pas d'problème

belle prépa !!

par contre, je trouve que ton tel est mal positionné; trop vertical. Il va te gâcher de la visibilité quand tu seras derrière la bulle, au risque en plus de pertuber ta concentration

Tu comptes rouler où cette année?

merci pipiou

Pas de prob la visibilité est ok j'ai fait la piece en fonction perso quand je suis couché je regarde quazi a la limite de la bulle donc ca va ca gène pas.

Sinon pour les roulages essentiellement à lezenne du fait qu'on paye 180€ l'année nous les nordistes. Et ensuite surement croix en ternois le 31 mars normalement.

Et j’aimerais en faire quelque autres pas trop trop loin encore genre carole , folembray clastre à voir selon les opportunités et j'aimerais bien essayer un grand circuit aussi genre dijon ou magny cours

et toi ?

super topic, on attend les test grandeurs nature

il te manque plus qu'une petite paire de jante en carbone lol!!!

Salut
On se voit le 31 a croix en ternois je suis dans le grp rouge

J'y serais avec in zx6r rouge
Et surement qu'ont se vera a lezennes aussi

Tiens moi au jus si tu fait des roulages sur magny cours ou dijon ;)

olfox a écrit:

merci pipiou

Pas de prob la visibilité est ok j'ai fait la piece en fonction perso quand je suis couché je regarde quazi a la limite de la bulle donc ca va ca gène pas.

Sinon pour les roulages essentiellement à lezenne du fait qu'on paye 180€ l'année nous les nordistes. Et ensuite surement croix en ternois le 31 mars normalement.

Et j’aimerais en faire quelque autres pas trop trop loin encore genre carole , folembray clastre à voir selon les opportunités et j'aimerais bien essayer un grand circuit aussi genre dijon ou magny cours

et toi ?

J'avais pas vu ta réponse!!!

De mon côté je roule, à Carole, LFG, Les Ecuyers, Le Mans, Magny cours et Dijon.....voilà mon programme pour 2013! Je te conseille d'aller tâter du grand circuit; c'est un autre monde, des sensations de vitesse que tu ne peux ressentir sur un "petit". J'adore Dijon malgré une ligne droite trop longue à mon gout.

question con mais tu mesure combien ?

HAAAA Virus J'avais pas vu ton post !!! On s'est vu du coup hier ou pas ??? lool chui deg j'ai pas fait gaffe du coup :( fallait venir me voir c'est con ! )

Sinon je mesure 1m85.

MobyFab, j'aimerais faire l'open mutuelle des motards a Dijon mais tout seul c'est un peu chaud car loin et si il m'arrive un problème la bas , pas évident quand t tout seul

...


Le compte rendu de Croix en Ternois arrive dans le bonne section

hello olfox

tu es content de tes disque galfer ?


tu peu me dire si tu as senti une différence avec sa



et oui on c'est vue a lezennes ^^

j'espère que tu peux mettre une chicane sur ton akra, sinon tu vas pas passé a beaucoup d'endroits.

régle ton problème de doigt qui touches le poly quand tu braques, car le jour ou tu guidonnes ou que tu tombes sur sera bien content de pas de faire écraser les doigts.

virus481 a écrit:

hello olfox

tu es content de tes disque galfer ?


tu peu me dire si tu as senti une différence avec sa



et oui on c'est vue a lezennes ^^

Re- Salut Virus ;) , oui j'en suis content. C'est juste déstabilisant le fait qu'il soit rainuré car sur les gros freinage tu sens les stries dans les doigts au niveau du levier , je pense que c'est dû au disque qui attaque le rebord de la plaquette , mais bon on s'habitue.

Concernant les doights qui se coince , des guidons réhaussé devraient corrigé le soucis, ou des vis de butée plus longue.

tu avais essayer ceux d'origine ou pas ?


je passe par mp ;)

Répondu ;)

Quelques petites photos de Croix en Ternois pris par Bernard, André ou David :D

Et une petite vidéo qui va bien :D

ça roule bien

Je me suis fait LFG fin juillet, ça fait du bien de rouler !

Si je m'en refait une je te tiens au jus ça serai sympa qu'on se capte. (debut septembre)

Présent à cette journée et aussi présent sur ta vidéo avec mon pote (daytona noir pour lui et gsxr orange et noir pour moi).

Hello tu utilises quelle appli pour te chronométrer sur ton téléphone?

mobyfab a écrit:

ça roule bien

Je me suis fait LFG fin juillet, ça fait du bien de rouler !

Si je m'en refait une je te tiens au jus ça serai sympa qu'on se capte. (debut septembre)

C'est clair ca serait cool ! Pour cette année faut que je voit car nous sommes en passe d'acheter une maison qu'on devrait avoir sin septembre donc pas mal de tru sur le feu ...

romano62 a écrit:

Présent à cette journée et aussi présent sur ta vidéo avec mon pote (daytona noir pour lui et gsxr orange et noir pour moi).

Salut Romano ! C'était cool cette journée :D .

On voit quand tu t'apprête à faire l'inter avant l'épingle de la ligne droite haha  

PHOENIX07 a écrit:

Hello tu utilises quelle appli pour te chronométrer sur ton téléphone?

Hello ! C'est Racechrono.

On peu avec un peu de travail ajouter les données sur la vidéo mais je ne l'ai pas fait ici car c'est un montage de plein de petite séquence.. il faudrait ajouter sur chaque vidéo de session les données, les compiler et ensuite faire le montage des différentes sessions etc mais faut passer plus de temps la lol

Je fait magny-cours le 30 aout si ça te branche

Hello,


Comme chaque année je fais évoluer mon sujet sur ma moto.

Voici donc quelques photos de ma prépa / entretien hivernal 2014.

Au programme:

- Nettoyage
- Démontage pour repérer d’éventuelle panne
- Changement d'un joint de capteur car petite fuite d'huile
- Montage d'un tirage rapide

Première difficulté une des vis qui fixe les cornets sur la rampe a injection : crucifoirée...



Après avoir acheté un extracteur de vis et un "tourne a gauche" qui ne serviront pas, je remercie mon papa d'avoir utilisé il y a 20 ans un tournevis comme burin.


Solution: marquer la vis cruciforme et utiliser ce tournevis tourdu dans l'encoche. En frappant de billet, elle a finit par tourner mais je n'y croyais plus ...





Les surprises continues... Une fois la rampe deposée, je repère qu'un "corps de papillon" ou "insulator" comme décrit chez honda, est endommagé. Il est craqué à cause surement d'un ancien mauvais montage. Je n'avais pas forcement ressenti de manque de puissance mais bon , je le change.




Ancienne et nouvelle pièce:




J'avais remarqué aussi un peu d'huile au niveau d'un capteur situé dans le haut moteur : le capteur CMP : Capteur de position d'arbres à cames. Je change ce petit joint O ring.

Malgré tout je repère que cette micro fuite à surtout l'air de provenir du joint du cache soupape... Bien sûr j'ai repéré ca une fois avoir tout remonté. Donc j'ai bon pour re déposer au moins la boite à air dans quelques jours...

Quelques images du nettoyage reniflard, rampe ... :













Montage du tirage rapide ( merci grosman pour ta commande groupée ) :















hier avant de partir au circuit en faisant un dernier tour de verification j'ai aussi découvert qu'il manquait un écrou sur le grand boulon support d'axe moteur inférieur... Je ne sai spas du tout depuis quand c'est comme ca et c'est très étrange car le bout du boulon indique que le filetage est legerement cassé ... j'ai quand meme roulé comme ca car l'axe est mobile et m'a plus l'air d'être la en "sécurité" vue son épaisseur et le jeu qu'il y a. J'ai quand même commandé les pièces en neuf pour repartir sur de bonne base .

Je montrais tout ca en meme temps que le joint de couvercle cache soupape.

CR a venir   


En attendant hier, ca a roulé !!!

Depuis 9 mois que je n'avais pas touché à la moto, il a fallu se réhabituer mais après trois tours c'est reparti comme en 40   

Cette saison au programme Dijon et deux jours au Mans      

Je me suis donc équipé en conséquence... Metzeller Rain et Metzeller slick




2014 , here we gooooo !!!!!!

Salut olfox!

Question con mais pourrais tu me dire ce que c'est que ca:



J'ai démonté le mien de CBR et je n'ai rien de tout ca. Juste en dessous j'ai le system PAIR que j'ai retiré et c'est tout!

Merci et sinon bonne saison! ;)

Salut Nico,

C'est un reniflard d'huile.

ca fait partie du kit hrc.

-La grande durite prends place entre le reniflard et le bouchon de remplissage de l'huile.

-Il y en a une qui va sous la boite a air

-Et la troisieme est raccordé au cache soupape.

Pour le fonctionnement grossièrement et si j'ai bien compris: il y a des émanations de vapeurs d'huiles qui se condensent dans la boite à air et qui retombent dans le reniflard. Pareil au niveau du cache soupape , les vapeur passent par la durite te se condensent dans le reniflard.

L'huile ainsi récupérer repart dans le circuit d'huile via la grande durite.

Il y a peut être d'autres explications, les pro compléteront lol.

C'etait sur la moto quand je l'ai acheté

il permet a ne pas renvoyer de l'huile dans la boite à air et donc de charger ton air frais en huile.
j'ai voulu en acheter un, 700€, si on pouvais en trouver un découper je pourrais en fabriquer

pourquoi ne pas avoir pris un tirage rapide HRC?

Ah ok! Merci pour l'explication!

j'en avais un hrc, déjà il n'y avait plus le câble de retour ce qui a failli me causer une chute un jour ou l’écrou du seul câble que j'avait c'est desserrer empêchant le câble de revenir correctement et laissant la moto a 5000 tours dans un virage lent ( en fait c'est passé comme quoi ..lool )

Et je le trouvais malgré tout trop long moi qui est du mal a tourner le poignée a 90 degrés.

Donc avec la CG a 120€ avec les câbles, les poignées qui te scotch au demi guidon etc j'ai pas cherché.

J'ai testé hier nikel en plus. Par contre moin ralenti est un poil haut je vais devoir vérifier ca. Pourtant les papillons avaient l'air fermé à fond quand la poignée était au repos. A vérifier la câble reste peut être un peu tendu je sais pas.

Après pareil je n'ai pas de filtre à air dedans, juste la grille. le pilote a qui je les acheté a toujours roulé comme ca.

Voila comment j'ai mis les câbles

normalement le ralenti est géré par un circuit secondaire indépendant des papillons.
Donc si ton ralenti est un peu haut tu as surement raison, ton câble doit être trop tendu en position fermé. Par contre c'est normal qu'il augmente un peu entre le moment au t'es au point mort et le moment ou tu passes la 1ere ;)

Pour ton kit sur tsrworldwide il est a 574€ donc 600 - 620€ port et douane compris

http://www.tsrworldwide.com/prod_php/prod_list.php?maingroup=CBR600RR_2008&secondgroup=F%204%20AIR%20FUNNEL%20SET/BREATHER%20(08)

piouuu c'est reuch ! pour deux tuyaux et un bout tôles soudé comme un dégueulasse !

En tout cas ta moto est super propre on ne peut pas dire la même chose de l'ancien proprio

c'est exactement la remarque que je me faisais en regardant les photos ...
pas très soigneux toussa , et le coup de la grille a la place d'un filtre