1ère pistarde : CBR600 2K7

Hello les pistards!
Je vous présente ma première pistarde que je viens d'acquérir : un CBR600 de 2007



Pour l'instant en équipement c'est assez proche de l'origine :
Poly
Durite avia
Sortie Leovince
Débridé aux pipes uniquement
Pignon -1
Protec GB racing

Je ne sais pas encore bien ce que je vais faire dessus... je suis preneur de bons conseils!

Au plaisir de se croiser sur les roulages!

j'ai eu ce model avec une preparation maximum pour moi le minimum ce sera des commandes reculees pour remonter la garde au sol /le pr19 pour un freinage constant apres vois pour un boitier full pour avoir le debridage complet
pour le reste ce sera que du plaisirs donc en fonction de ton budget

sur la mienne la plus grosse evolution qui m'a vraiment apporte c'etait les jantes carbones qui donne l'impression d'avoir un velo entre les jambe et 15cv de plus (certe le prix n'est pas raisonnable 3500€ mais si tu veux j'en ai une paire a 1300€)

TRES bon choix
J'ai sa jumelle!
J'ai exactement les mêmes pièces que toi avec pas grand chose en plus: des bracelets LSL, tampons de protec, Cdes reculées, PR19, Tirage rapide, bouchon reservoir...

GROSMAN a écrit:

j'ai eu ce model avec une preparation maximum pour moi le minimum ce sera des commandes reculees pour remonter la garde au sol /le pr19 pour un freinage constant apres vois pour un boitier full pour avoir le debridage complet
pour le reste ce sera que du plaisirs donc en fonction de ton budget

sur la mienne la plus grosse evolution qui m'a vraiment apporte c'etait les jantes carbones qui donne l'impression d'avoir un velo entre les jambe et 15cv de plus (certe le prix n'est pas raisonnable 3500€ mais si tu veux j'en ai une paire a 1300€)

Boîtier full ou power commander. Le Pc est sûrement plus facile à installer non?
Pour les jantes merci de la propo mais c hors budget pour moi. Étonnant le gain quand même!

Vince#115 a écrit:

TRES bon choix
J'ai sa jumelle!
J'ai exactement les mêmes pièces que toi avec pas grand chose en plus: des bracelets LSL, tampons de protec, Cdes reculées, PR19, Tirage rapide, bouchon reservoir...

Merci! Tu en es content?
Niveau démul je me demande si il faut pas que je rajoute des dents à la couronne. Tu es comment toi?

boitier full c'est mieux pour les jantes tu gagnes 5 kg de masse suspendues donc un meilleur investissement qu'une ligne ou autre pour le moteur en terme de performance pur

J ai la même de 2010, je suis pas un expert mais c est une moto très maniable et qui te pardonneras certaines erreurs...
J ai des commandes reculées lightech sur la mienne, ça m à change la vie pour moins de 200€...
Sinon une petite question tu l aurais pas acheter du côté de Rennes?

Salut, j'ai la même en 2008. J'ai une prépa sympa dessus. Je l'ai acheté comme ca avec la ligne le PC les commandes reculés etec, mais le meilleur investissement sur cette machine c'est PR19 et prépa suspates. Le reste n'est que fioritures ;).

Nan je l'ai achetée à Grenoble. Merci pour vos retour les mecs. Prépa suspate tu as garde l'amorto arrière d'origine? Ça t'a coute cher? Je pense que je peux déjà faire une saison en origine avant de les mettre en défaut.

Autre petite question, vous pensez quoi de filtre KN + bougies iridium ca apporte vraiment (ne serait ce que pour le moteur respire bien) ou c'est du flan?

Je pense lui mettre dans un premier temps :
- commandes reculées ou platine déport. Tes commandes reculées lightech a moins de 200€ tu les as prises à qui?
- chrono (j'ai rien pour l'instant)
- collecteur + pc si je trouve un collecteur ou une ligne pas chère
- du matos de protection (cadre, bras)
- indicateur de rapport (je l'avais sur mon zx6r 2k10 et je pense que j'aurai du mal à m'en passer)

Filtre et bougie pas trop d intérêt, l'origine est nickel
Commande reculée: demande à grosman, il a des Scm avec un très bon rapport qualité prix
Pc: pas obligé dans l'immédiat
Matos de protection: oui: moi aussi je vais me monter des gb racing partout mais c'est pas donné ces trucs la
Ire: l'idéal est de trouver un plug and play pour ne pas couper les fils du compteur

Je suis ton post de près çar je fais la même chose que toi avec un cbr 2012

zoi3 a écrit:

Nan je l'ai achetée à Grenoble. Merci pour vos retour les mecs. Prépa suspate tu as garde l'amorto arrière d'origine? Ça t'a coute cher? Je pense que je peux déjà faire une saison en origine avant de les mettre en défaut.

Autre petite question, vous pensez quoi de filtre KN + bougies iridium ca apporte vraiment (ne serait ce que pour le moteur respire bien) ou c'est du flan?

Je pense lui mettre dans un premier temps :
- commandes reculées ou platine déport. Tes commandes reculées lightech a moins de 200€ tu les as prises à qui?
- chrono (j'ai rien pour l'instant)
- collecteur + pc si je trouve un collecteur ou une ligne pas chère
- du matos de protection (cadre, bras)
- indicateur de rapport (je l'avais sur mon zx6r 2k10 et je pense que j'aurai du mal à m'en passer)

+1 pour l'IRE, je l'avais sur le GSR d'origine. Et sur la R6 j'étais complètement perdu sans .

Tu as ouvert un post sur la tienne également? Ca m'intéresse de suivre ton évolution ^^
Pour l'IRE je suis du même avis que toi. Surement un GIPRO, c'est ce que j'ai sur ma brele de route.
Pour les GB Racing j'en ai trouvé d'occas pas trop chers, me reste à trouver les protec de cadre.
Pour le PC, le problème c'est que la mienne est débridée qu'aux pipes. A priori il reste très peu de puissance à gagner avec le PC ou le boitier, c'est pas urgent.

Pour la prépa, je suis passé par Chaplain je te donne les tarifs. Mon amorto arriere est un ohlins donc je ne pourrai pas te dire.
préparation fourche (main d'oeuvre+ piéces remplacées) : 297€ HT
huile : 22€ HT
ressorts : 152€ HT

Pour les protec cadre je ne pense pas qu'elles servent a grand chose a cause du poly qui est super enveloppant. Par contre protection bras oscillant je ne pense pas que ce soit inutile ;)
Apres le PC n'est utile qu'avec la ligne et le filtre. D'ailleurs il peut évoluer avec un shifter mais dans ce cas je privilégierai un Bazzaz.

Sur LBC d occasion... Ça se trouve

Super machine je viens d'acheter le même modèle hâte de commencer à rouler avec !

Idem, hâte de commencer la saison !

Le poste de pilotage est prêt. La première de la saison dimanche à Ales

Et bien difficile de faire plus complet ! Par contre tu roule toujours avec les doubles ?

Nan c'est mon trousseau de secours de la maison. J'ai les clés de ma routière dessus également.

C est quoi tes systèmes De fixation pour ton nokia "race chrono". Et ton gps. Iblue?

C'est deux réceptables en polyamide que j'ai bricolé. Chacun est fixé sur les tés avec des rizlans. Dans chacun j'ai mis du scratch 3M comme ça je peux enlever et remettre le tel comme je veux. A voir ci sa suffit pas en tenue je rajouterai qqchose.

Moi pour le pda au début il étais juste scratché sur la coque arrière mais lors d'un roulage à magny_cours club je l'ai perdu et heureusement retrouvé le temps de midi , depuis il a un élastique en plus !

Ouep l'élastique c'est une bonne idée

si tu veux une petite astuce
tu peux déporter ton neiman hiss dans un endroit sécurisé et le laisser toujours sur "on"
reste à installer un interrupteur "on/off" en lieu et place
en cas de grosse pelle, ça te fait ça de moins à racheter (l'ancien de proprio de ma meule l'avait changé et un mec à saintonge a eu la même)

sinon pour la prépa
commandes reculées, pr19 et boitier full et t'es au top
pour le reste, vaut mieux privilégier des roulages ou stages ya bcp + à gagner sur le pilotage
Bonne saison

Pour le laisse sur On il est obliger de laisser la clé dessus?

la clé pour l'HISS est toujours dessus
sur ma meule, au niveau du neiman j'ai toujours un système de clé pour le démarrage mais celle-ci n'est plus codé donc 5€ la clé, celle a 80€ est sécurisé

Si tu veux un boîtier full, je t'en connais un
Bye

nonobouns a écrit:

Si tu veux un boîtier full, je t'en connais un
Bye

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