Comment on utilise des couvertures ?

Bon j'ai besoin de vous. Ca va paraitre con pour certain, mais cette année pour plus de sécurité avant tout, je pense prendre des couvertures.
Par contre je ne sais pas du tout comment on s'en sert, enfin quand on s'en sert...

Je m'explique, le matin si la session commence à 9h, il faut les mettre 30 min avant ?
Est ce que le voyant indique que la couv est chaude ou que le pneu est à bonne température ?
Pendant qu'on est sur la piste, il faut les laissé branchées pour qu'elles soient deja chaudes ?

Avec des couv, faut il attaquer tt de suite sinon le pneu risque de refroidir et danger ?
Faut il les mettre a chaque fois entre des sessions de 20 min ?

Sachant que vais rouler avec du diablo V1.
Jusque la je roulais avec du dragon supercorsa je les chauffait en 2 tours et j'ai jamais fais gaffe à comment ceux qui avaient des couverture les utilisaient.

Merci pour vos lumières

Alors tu les branches 3/4 d'heure a peu prés avant ta premiere sessions du matin, et ensuite entre chaque session a chaque retour de roulage.

TRES IMPORTANT: pendant que tu roule tu les debranches.....

Suivant les differentes marques de couv il y en a qui te signale qu'elles sont a bonne temperature par une couleur ( vert par exemple sur BIHR) et sur d'autre tu as directement la t° precise indiquer sur un cadran ....

Voili voilou.....

Ah j'oubliais......

Ce n'est pas parce que tu as des couvs qu'il faut que tu t'oblige a ouvrir les gaz en grand a la 1ere courbe....... enfin je dit ca je dit rien !!!!!

par contre, évite de laisser les couvertures pendant la pause de midi, c'est trop long et le pneu risque d etre trop chaud.

quand tu les retires pour aller rouler, ne les enroule pas. laisse les étendu a plat, sinon y a un risque qu elle brule, sans etre parano non plus.

J'ai des couvertures depuis pas longtemps, généralement tu as une notice avec qui te dit quoi en faire...

Quand tu les mets, fait attention qu'il n'y ait pas de plis (pas trop gros du moins) sinon tu risque de les abimer, prends les à la bonne taille, si elles se recouvrent trop elles risquent de s'abimer également.
Enlèves les le plus tard possible après ton roulage, tu perdra moins de chaleur. Attaques pas comme un énorme goret des le début, prends un tour pour finir de chauffer tes pneus et le reste de ta moto.

Débranche les et étends les à plat quand tu pars rouler de manière à ce qu'elles refroidissent et ne s'abiment pas (sinon elle risque de bruler par endroit et ça fait sauter la garantie).

Voilà tout ce que je sais

Merci les gars.
Ca me rassure, je pensais qu'il fallait attaquer tt de suite sinon risque que le pneus refroidissent.
Puis les 2 premiers tours, surtout les 1er de la journee, ça permet de se mettre en jambe...

en condition normale, avec des bonnes couv, tu peux souder sans souci. Enfin j'ai qu'un 600 aussi.

MoOn a écrit:

en condition normale, avec des bonnes couv, tu peux souder sans souci. Enfin j'ai qu'un 600 aussi.

avec un 1000 pareil !!!!

MoOn a écrit:

en condition normale, avec des bonnes couv, tu peux souder sans souci. Enfin j'ai qu'un 600 aussi.

+1 sa sert a rien d'attendre. mais a cette période de l'année, tu as plus de chance de sortir avec le pneu plus froid qu'il n'est entrée sur la piste

nicodabomb a écrit:

MoOn a écrit:

en condition normale, avec des bonnes couv, tu peux souder sans souci. Enfin j'ai qu'un 600 aussi.

+1 sa sert a rien d'attendre. mais a cette période de l'année, tu as plus de chance de sortir avec le pneu plus froid qu'il n'est entrée sur la piste

c'est clair qu'avec ce qu'ils nous annoncent pour les jours a venir on va pas trop les chauffer nos pneus

C'est quand même toujours utile de faire un petit tour sans être au taqué parce que ça fait quand même généralement 40min qu'on a pas vu la piste, il peut s'en passer des choses! Graviers, eau, huile... Mais c'est vrai qu'on peut y aller à fond sans soucis (pour les pneus)
Et perso j'essaie d'attendre que les premiers de ma session partent pour enlever les couv et partir, ça évite d'attendre trop longtemps et de laisser refroidir les pneus, et quand il fait chaud ça éviter de cuir au soleil pour rien

Perso, je les étends sur les béquilles: sa évite qu'elles trainent par terre et que quelqu'un marche/roule dessus pendant que je suis en piste

En même temps couverture ou pas sa dépend de chacune certain sont Apple de mettre du gros gaz des le départ alors que d'autre non, moi perso avec ou sens couverture j'arrive pas a partir direct comme un âne , me faut un petit tour plus cooll avant de commander a ouvrir plus fort et je doute que les couverture me face changer car sa reste dans la tête .

Le gros avantage surtout s couverture s'est déjà que les pneus font que deux chauffe au lieux dans faire une part session

jeje63 a écrit:

En même temps couverture ou pas sa dépend de chacune certain sont Apple de mettre du gros gaz des le départ alors que d'autre non, moi perso avec ou sens couverture j'arrive pas a partir direct comme un âne , me faut un petit tour plus cooll avant de commander a ouvrir plus fort et je doute que les couverture me face changer car sa reste dans la tête .

Le gros avantage surtout s couverture s'est déjà que les pneus font que deux chauffe au lieux dans faire une part session

+1000
Même avec les couv, je ferai mini un tours light histoire de chauffer la moto et le pilote............du dimanche

Oui moi sa sera bien pareil le jours ou je vais en acheter

Et par contre il faut bien prendre le temps d'enlever les cailloux qui se sont collé sur le pneu avant de mettre tes chauffantes !

Avec une petite brosse pour les chaussures .

TOTO #71 a écrit:

Et par contre il faut bien prendre le temps d'enlever les cailloux qui se sont collé sur le pneu avant de mettre tes chauffantes !

Alors ça j'y aurai pas pensé !
un petit détail important

scratouille a écrit:

Avec une petite brosse pour les chaussures .

Oui ou autrement pour l'arrière un bon gros burne une fois arriver au stand et s'est bon si ta pas de brosse

Bon ok je sort

De toute une fois habitue aux chauffantes tu le sens des les première virages quand tes pneus ont trop refroidis (si bloque en pré grille par exemple) tu trouves la moto camion (en gros tu es sous gonflé a ce moment) mais sinon même si tu prend un tour de chauffe du pilote ou pour finir la chauffe des pneus tu peux sans soucis toucher le genou des le premier virage juste mettre les gaz en douceur, et puis un tour de reco ne fais pas de mal, mais au moins tu peux partir a 4/5 secondes de tes chronos ça évite le faux rythme du départ et aussi évite de te fatiguer des tours a te trainer.
Sinon comme dis plus haut tu branches le matin entre 1h et 45mn avant de rouler tu débranches etale tes couv et zou! Le pneu ne refroidis pas non plus en 5mn pas oblige de courir!

Perso je les laisse le midi elles sont thermostatées donc je me dis que ça régule la température.

Dernier conseil si tu peux évite toutes les couv sans résistances carbone ça dure pas longtemps trop fragile, le pire c est les biketech les nôtres (6paires) ont duré 20/25roulages Max et la garantie n a jamais marchée.