Forcément, quand ça se passe bien, c'est plus motivant pour faire des CR
CR LEDENON : (un peu long, dsl)
Niveau timing c’est vraiment chaud pour moi par rapport à mon travail.
Petit coup de chance, j’ai une réunion de bouclage de projet à Aix-En-Provence le mercredi précédant la course.
Je négocie mon trajet pour pouvoir y aller avec mon matériel et ma moto. C’est accepté, c’est autant de temps et d’énergie d’économisé.
Me voilà donc au circuit dès le mercredi soir, sous le soleil du sud . . .
Jeudi matin, je sors la moto du camion, (même pas eu le temps d’y mettre ne serait-ce qu’un coup de chiffon depuis la course de Carole).
Je n’ai pas encore l’accès au box de Ledenon, mes colocataires se faisant désirer, c’est donc sur le parking que je termine la moto.
Le plein siouplait et c’est parti pour 2 séances du matin.
Je valide dès la 2e séance ma démul, c’est autant de temps de gagné.
Jeudi aprem, pluie, je reste au box.
Vendredi, je roule fin de matinée, il faisait trop froid le matin, et je dégotte un pneu neuf à pas cher pour ma dernière séance en début d’aprem, histoire de prendre de la confiance pour le lendemain.
La moto est parfaitement saine, je n’ai même pas à me poser la question de savoir si je dois changer quelque chose, puisque tout va bien. Pas un clic de modifier depuis Carole. J’enroule du câble, je prends du plaisir, je prends la roue de Pilot, Charpin et Gerard, je me sens à l’aise.
Je récupère Alexandra à la gare, surprise, la moto soit prête, pneus changés, CT validé, il ne reste plus qu’à prendre l’apéro. Je n’ai pas chômé.
Samedi matin, une légère ondée a juste humidifié la piste. Il est 8h30 et je dois faire mon chrono à 10h20. L’attente commence, quels pneus mettre ? Surtout que je n’ai qu’une paire de jante, je n’ai pas le droit à l’erreur. Heureusement le temps sera clément d’une certaine manière, puisque la pluie battante arrive à 9h30 ce qui permettra de se fixer immédiatement.
Je suis en 2e série ce qui me permet d’étudier mes adversaires.
Romain Maïtre prends le premier temps avec un chrono en 1.50.8 en première série
Connaissant un peu la niaque qui anime le bonhomme, j’imagine qu’il a pris quelques risques pour faire son chrono.
J’ai roulé sur piste humide en 1.40 il y a 2 ans, j’imagine que les conditions doivent être difficiles avec ce froid.
Après quelques légères modifs pour adapter la moto à la pluie, validées par Eric Delcamp je prends la piste. Je décide de ne partir que pour 1 seul run. Il est trop risqué de rentré-sortir sur le mouillé. Il faut tenir un rythme, garder les pneus chauds, quelques soient le réglage de la moto.
J’ai pour objectif d’assurer un chrono d’au moins 1.52.
Je pars tranquille et j’augmente progressivement le rythme, 20 minutes sont vite passés il ne faut pas trop trainer non plus.
Au bout de quelques tours, 1.50 P1, je poursuis encore un tour rapide car je suis à l’aise et j’ai encore beaucoup de marge avant d’être aux limites.
Tour suivant, P1 1.49.1, je n’ai pas encore commencé à attaquer, donc je continu, surtout que je n’ai eu aucun signe inquiétant sur les limites d’adhérence.
Au tour suivant je suis gêné dans un virage par un concurrent plus lent, et cela perturbe trop pour finir mon tour. je décide de sortir.
Le temps d’arriver aux stands je suis P2, Jimmy Maccio a bouclé un tour en 1.48. Tant pis, il n’y a plus rien à gagner. Je suis au moins plus rapide que la série 1.
Personne n’améliorera. 2e place au général
COURSE QUALIFIl pleut toujours. Je pars donc en pôle de la série 2. (Et Maccio en pole de la série 1) .
Quelques modifs de réglages pour adapter la moto que je trouvais trop souple ce matin et c'est parti
Dès le tour de formation et le tour de chauffe, Romain Maitre fait de grosses équerres à l’accel. J’avais raison, il est à cran..
Départ prudent, je freine tôt à l’entrée du triple pour entasser un peu tout le monde et les forcer à prendre des risques pour me doubler. Pilot et Maitre me passent, Goetshy suit au tour suivant mais je décide de conserver la 3e place et je le redouble immédiatement. En observation derrière les 2 premiers, les laisser entamer un peu leur capital confiance. Je tiens le rythme sans forcer. Maitre est premier, Pilot 2e.
Pilot passe Maitre, pour ne pas laisser Pilot filer trop loin, je double Romain Maitre au freinage du Pont. Puis je déroule ma course. Freinage au pont de nouveau, je passe Pilot sans encombre, je m’applique de partout Le panneau m’indique +2 dès le premier passage, font chier, je n’ai même pas commencé à attaquer. On double de nombreux retardataires et mon panneau m’annonce +8. Je garde le rythme jusqu’au bout sans forcer.
Victoire, 5pts et départ en pole position à la Finale.
Un grand bravo à Alain Cottard, qui chute, repart, termine 9e et fait le meilleur tour en course en 1.43.5 (1.44.3 pour moi)
FINALEPremière Pôle. Avec ma moto sans peinture, mon coiffeur qui est en prison. Pas un mécano, pour me filer un coup de patte. (Merci à Manu, croisé dans le box, de nous avoir assisté avec Alexandra en Prégrille), va pas falloir faire le tocard… Je roule en 28.5 sur le sec. Je ne suis pas vraiment à ma place donc je sais que je ne vais pas faire long feu. Assurer sans s’énerver est l’objectif.
Mise en grille, tour de chauffe RAS.
Comme à Carole je manquais de combattivité, je tiens à boucler le premier tour en tête.
Départ – Bam c’est parti, je pars bien, je ferme la porte à l’inter du triple. Je suis surpris qu’on ne fasse pas les freins au Pont, ni au gauche qui tue. Je boucle le premier tour en tête. 2e tour idem, personne au pont ni au gauche qui tue. J’arrive à la cuvette, je remonte la ligne droite, je vais boucler mon deuxième tour en tête, et je me loupe au passage de rapport entre la 4et la 5e, Goetshy me passe juste avant la ligne de chronométrage, Caramba encre raté. La feuille ne retiendra qu’un tour en tête.
J’ai bouclé mon premier tour départ arrêté en 1.32.8 et le 2e en 1.28.6. Mission réussi.
Alexandra me dira après la course que j’avais même 2 longueurs d’avance sur le 2e au fer à Cheval au premier tour. . .
Bon, j’ai explosé physiquement, mais j’ai fait 2 tours sur un nuage et j’ai la grosse banane sous le casque.
Au 3e tour, Romain Maitre tente de me fait l’inter dans le triple. Mais j’ai décidé de ne pas me laisser faire, je le reprend au Pont et conserve ma 2e place.
4e tour, quelqu’un retente l’inter au triple, je me dis « merde, c’est Romain qui me refait la même, ce coup-là je suis baisé il va fermer la porte au pont. » Mais c’était Charpin, déjà remonté du fond de grille qui me passe. Inutile de préciser que je n’ai rien pu faire au Pont. Ils nous a déposé !
Tour 6-7 j’ai déjà les bras en bois, je me fais 2 grosses équerres à la sortie de triple, Julien Pilot, Yannick Pierre #26 et Fernand #50 passe. Je tiens un peu le wagon mais je suis obligé de baisser la cadence si je veux terminer sur mes roues. Je suis maintenant 7e avec +10 d’avance sur le 8e. Je me retrouve face à moi-même pour assurer jusqu’au bout.
Fernand chute à la cuvette.
Quelques tours plus tard, c’est Yannick Pierre, sur ses roues au même endroit mais arrêté. Alors qu'il était 2e, Il s’est accroché avec un retardataire.
Il me reste 6 tours, j’ai un peu moins mal au bras. J’arrive à me décrisper doucement. L’avance accumulée me permet de gérer pour finir. J’essaye de tenir mon chrono mais les 5 derniers tours sont quand même bouclés de façon plus « cool » …
De nouveau 5e au final. . .Je prends la 5e place du championnat…
Ledenon reste un circuit très difficile et très exigeant. J’ai fait de nombreux tours ici mais il reste tout de même de nombreux points à améliorer pour aller chercher la seconde au tour qu’il me manque. La tête à rouler en petit 27 tout du long . .
Je vais continuer à assurer pour la suite du championnat.
Merci à Alexandra
Eric Delcamp et Delcamp Energie pour les suspensions. Je retrouve des sensations, du plaisir. Les soucis de réglage avec l’EMC me semblent maintenant bien éloigné Que de temps perdu à me prendre la tête avec ça. Avec Delcamp, les soucis foutent le camp :happy: …
La direction de course qui a fait un beau boulot. (beaucoup de chutes, de l’huile sur la piste, une moto en feu, le we à été mouvementé)
Et c’est déjà le retour, heureux de ce week-end réussi.
A bientôt
Rendez-vous à Croix le 12 Mai.
Accueil 
Publications 
