Conseil réglage EMC

Pour régler l'EMC, il faut pas mal ouvrir la détente rapide pour privilégier le passage sur la vitesse rapide.

en gros :
Comp R : serré - 13cl Ouvrir si tant que la moto ne pompe pas à l'accel
Comp L : Serré - 9 cl => là je me suis toujours pris la tête
Det R : serré - 20 cl ( ne sert pas bcp, à ouvrir jusqu'à ce ne pompe plus)
Det L : serré -12 cl => règle le comportement au freinage (+ ouvert = - de balayage)

Précharge, bien la régler pour avoir un peu de course morte, ça dépend des motos


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Et voici les conseils que j'avais eu par Claude Lucas :

Par CLAUDE LUCAS :
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Pour le regler simplement tu dois agir avec methode. En fait on arrive a se rendre compte du reglage de chaque hydraulique en analysant séparément certains phénomenes :

alors dans l'ordre deja, tu pars de trop ouvert pour refermer apres, sinon tu sens que dalle quand c'est trop dur ou vraiment pas facilement.

- la vitesse de pompage, elle correspond à ta detente rapide,
plus tu fermes et plus ta suspension pompe lentement,
tu dois trouver une vitesse qui soit ni trop lente (car c'est trop piegeux si c'est figé et c'est mauvais pour l'adherence), ni trop rapide (pour ne pas te faire desarconner qd tu acceleres).

- le seuil de pompage, tu le regle avec la detente lente. Plus tu fermes, plus ta suspension va pomper tard. Pareil, juste milieu hein, trop ouvert ca pompe trop tot et ca provoque la glisse, trop fermé et ca pompe pas du tout avant que tu t'envole. Un petit pompage gentil a l'accel est tres acceptable

- pour la compression c'est plus chiant, car ca depend de plein de choses... globalement, le moment precis ou tu acceleres, c'est la compression lente qui gere,
trop ouverte et tu peux pas souder rapidement sans provoquer de glisse, ca se sent bien. par contre trop fermé, ca glisse juste tot

- pour la comp rapide, c'est ca qui fait que la meule garde le cap a l'accel quand tu mets du lourd.
Si elle s'ecarte, tu dois refermer la comp rapide, mais attention, ca la rend plus lourde au changement d'angle, à eviter de trop fermer si il y a bcp de chicanes.
Si c'est trop fermé donc, la meule est lourde et tu manque de motricité globale (bon faut fermer bcp pour que ca fasse ca!!)

moi je roulais avec peu de precharge, dans les 5 mm environ je crois, je te confirmerais ca quand j'aurais les feuilles sous les yeux.

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Merci Émilien

Voila comment avoir le cerveaux tt retourner mdr je vais finir par y coller un tube 40*40*2 sa va etre vite fait sa !!!!

ça marcherait mieux qu'un EMC





(non je déconne)

Y' a pas la touche j'aime sur le forum mdr

Non mais iL me faut vraiment trouver un solution car je tombe tjr de la même façon soit des glisse gentil ou hide side

Je comprend rien en compression je suis a mis plage serrer puis ouverte de 13 ressort de 450 8mm de course mort et je suis tjr a 8/10 mm de la buter ?? J'ai un sp3

c'est pas grave de ne pas toucher le fond . . .

Après à toi de comprendre les limites . . Le pilotage est important, l'amortisseur ne fait pas tout . . .

Pour moi, ouvre de 3 clics ta compression, et déprécharge de 1 tours

Je vais tenter comme mais je suis déjà sacrement deprecharger le molette doit etre a 2 le jour ou il pleut j'ai peur que cela ne suffise pas .

Le souci c'est des trouver la limite oui mais souvent la limite c la chute j'ai pas vraiment de grosse alerte avant et des que je pousse un peut je m'envole ....

Zrsept a écrit:

Je vais tenter comme mais je suis déjà sacrement deprecharger le molette doit etre a 2 le jour ou il pleut j'ai peur que cela ne suffise pas .

Le souci c'est des trouver la limite oui mais souvent la limite c la chute j'ai pas vraiment de grosse alerte avant et des que je pousse un peut je m'envole ....

Je vais peut être dire une connerie mais ton ressort est peut être trop "gros" !

Je ne pense pas le 450 pour mon poid parer dans le clou après je pense plutôt que je suis incapable de le régler il qu'il a un souci .

C'est possible aussi mais ils ne sont plus sur le paddock du promo ? L'année passé ils pouvaient même t'en prêter un en attendant de remettre en état le tien !

Oui il sont le sur les course du promo je verrai sa avec eux a croix

Mimil tu parle de course morte 'free sag) quand tu dis 5mm ou de précharge pure? EMC et surtout Franck de FMP me disait plutot vers 7-8mm voir 10-12 au led avec le ressort de 750 (en course morte)....

Après faut que j'essaye 2-3 choses pour le pompage à l'accèl

Je t'avou je la fait à la louche maintenant la course morte.
10/12 mm en bout de selle, je regarde qu'il y en ait un peu. . .

Je pense que tu auras les meilleurs compromis avec un ressort de 700 (voir 650)
Tu met 11 mm de précharge.

Franck à raison, il faut déprécharger un peu au Led pour augmenter la course morte.

Je suis avec le 700 actuellement et c'est pas mal (j'ai roulé le 650 au mans mais c'était vraiment pas top)....

Franck me disait qu'il fallait pas hésité à monté en ressort avec l'EMC.... (genre 750 au led y'a pas de soucis au contraire c'est plutot conseillé)... et le reste 700

Mais pour la course morte j'ai 8 en général.... au led je dois l'augmenter un peu (j'ai pas encore essayer le 750 là bas).

pour qu'elle raison on augmente la précharge sur Led?

drapal

drapal . . ??

Pour moi c'est une fausse bonne idée d'augmenter la précharge ..

ça diminue le pompage sur certaine phase mais ça n'apporte rien ...
Et ça ne change rien aux enfoncements . .

Bon j'ai repris leS réglage de basse je me retrouve avec 18 mm de course morte alors la je comprend plus es possible que sur le remontage on et sauter un cran au clips ????

Et es que sa peut expliquer l’arrangement de mon pneu et les glisse a répétition ???

Je passerais voir à Croix si tu veux

Oui j'ai eu Emc au tel il ma expliquer un peut tt le bordel lol .

Le souci et que j'ai un ressort de 450 avec un amorto prévu pour un 550 donc les plages de réglage sont plus bonne j'etait quasi mis plage partout et il ma dit vu que mon ressort et plus faible je doit ouvrir les détente +5 et fermer un peut la compression+2 je vais déjà faire un essai comme sa .

Et j'ai remis une course morte normal 8mm et la même en statique je vois une nette différence la moto détend vraiment .

Donc pour résumer je vais tester comme sa

Compression desserrer de 11

détente L et h desserrer de 18


Merci Émilien pour la proposition pour Croix .