immatriculation moto etrangeres qui à deja fait?

Lorsqu'un mec vends une moto en précisant "homologation possible, papiers étrangers à mon nom", vous comprenez quoi?

Quels sont les modalités pour créer une carte grise française?

Merci

tout dépend de la provenance de la moto , par exemple pour les moto qui arrivent d'angleterre il faut modifier le bloc optique pour que ça éclaire du bon côté
il faut brider la moto si elle ne l'est pas
le mieux estde se renseigner auprès du concess de la marque il te dira . une fois les modifs faite, il te fera une certificat de conformité et hop préfecture pour ta carte grise

le mois dernier j'etais a une porte ouverte d'une concession honda est ducat en allemagne (je suis frontalier) j'ai discuté avec le vendeur et il ma dit que apparement il y a une loi qui est sortie, que si j'achete une moto neuve en allemagne la concession peux me faire les papier pour la france et elle serat en full legalement, mais que sur les moto neuves

j'ai trouvé ça :

http://www.motoservices.com/auto/carte_grise_auto/Immatriculation_auto_acquise_UE.htm

le tout est de savoir s'il s'agit d'un "VÉHICULE CONFORME À UN TYPE DÉJÀ RÉCEPTIONNÉ" ou non.

Si oui, la procédure est simple et gratuite.

Si non c'est cher et plus compliqué.

Alors ma bécane pas bridée (zx6r) elle fait partie de quelle catégorie???

Pour mon TLR de route, Belge, je suis en plein dedans
Bien que le véhicule soit conforme à un type déjà réceptionné, il diffère d'une lettre et n'est pas bridé, donc dès que l'on dépasse 100 cv, c'est ni simple ni gratuit :-)
Donc passage chez Suz avec tous les éléments remis en origine "France", y compris le boitier CDI attention !!!!
Après laissage de pépettes pour que le mecano relève tous les divers numéros, laissage de pépettes à Suz France qui en profite pour te soulager de + de 100 roros, je me retrouverai avec un certif partiel, et je devrais aller aux mines pour validation et certif total, sans que personne ne puisse me dire combien cela va couter :-(
Et Effectivement les anglaises sont les + dures à homologuer

Donc méfiance, suivant ce que l'on a à remettre dessus, ça ne devient plus forcement très interessant à la fin !

typhoon61 a écrit:

Pour mon TLR de route, Belge, je suis en plein dedans
Bien que le véhicule soit conforme à un type déjà réceptionné, il diffère d'une lettre et n'est pas bridé, donc dès que l'on dépasse 100 cv, c'est ni simple ni gratuit :-)
Donc passage chez Suz avec tous les éléments remis en origine "France", y compris le boitier CDI attention !!!!
Après laissage de pépettes pour que le mecano relève tous les divers numéros, laissage de pépettes à Suz France qui en profite pour te soulager de + de 100 roros, je me retrouverai avec un certif partiel, et je devrais aller aux mines pour validation et certif total, sans que personne ne puisse me dire combien cela va couter :-(
Et Effectivement les anglaises sont les + dures à homologuer

Donc méfiance, suivant ce que l'on a à remettre dessus, ça ne devient plus forcement très interessant à la fin !

Je confirme...pour mon experience (2 moto belges qui m'appartenait deja avec lesquelles je roulais sur route...je vivais en belgique avant...donc de retour en france j'ai voulu changer les papiers)
Suzuki 650 SV => pas de souci avec le certificat europeen..c'est allé assez vite et aucune difficulté particulière...
Yamaha R6 => Bien qu'en possession du certificat europeen, le type change d'une lettre...yamaha france n'a pas voulu me faire les papiers...=> j'ai pas pu la passer a la DRIRE car c'etait ma moto de piste...donc gaffe...

Perso j'ai acheter ma SV 1000 en belgique, avec certificat européen, j'ai du passer chez Suz France pour qu'il note tous les n° (45€ de mémoire) et aprés ça pas de soucis en préf

mais habitant tout pres de la frontiére la carte grise belge indiquais 78 kw (bien que la moto soit en full) si ta moto viens de Belgique renseigne toi c'est pas la 1er fois que je vois cette "combine"

j'ai homologué un gsxr k7 belge
alors un certif de conformité européen suzuki belgium une centaine d'E
passage chez suz pour remplir 4 pages de numéro le pots cligno etc (gratos)
rebridage
envoie des papiers a suz france pour un certif de conformité (un 2eme) 120e
et pref

bref cout supplementaire 120e et 3mois pour tout faire .

mais sa peut etre long chere et chiant

Le site certif'auto ça vous parle?

pour les anglaises changement de l'optique? faut changer le faisceau du coup? j'ai regardé les daytona cette aprem, c'est qd meme super interessant!

Carlton a écrit:

pour les anglaises changement de l'optique? faut changer le faisceau du coup? j'ai regardé les daytona cette aprem, c'est qd meme super interessant!

Hors sujet mais tu as regardé sur quel site, j'ai rien trouvé d'intéressant perso !

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201304076145924/sort/recpriceascdefault/usedbikes/cc-to/800cc/maximum-age/up_to_5_years_old/maximum-mileage/up_to_10000_miles/cc-from/600cc/price-to/5000/model/daytona/make/triumph/radius/200/postcode/sw1a0aa/page/1?logcode=p


Avec un euro à 0.85 livre ca fait le daytona 2010 à 5870€ en plein debut de saison.

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201304156284123/sort/recpriceascdefault/usedbikes/cc-to/800cc/price-to/5000/maximum-mileage/up_to_10000_miles/cc-from/600cc/model/daytona/make/triumph/radius/200/page/1/postcode/sw1a0aa?logcode=p

ok, merci !

seba727 a écrit:

le mois dernier j'etais a une porte ouverte d'une concession honda est ducat en allemagne (je suis frontalier) j'ai discuté avec le vendeur et il ma dit que apparement il y a une loi qui est sortie, que si j'achete une moto neuve en allemagne la concession peux me faire les papier pour la france et elle serat en full legalement, mais que sur les moto neuves

Cette loi n'est applicable qu'à partir du 01/01/2016.

Tu es sur? on m'a dit que c'etais a partir de cette année

Certain.

Concernant la concession allemande et le debridage: la France s est engagee, a modifier sa reglementation au 01/01/2016, maos rien n est acquis. Ce changement est la suite du permis unique europeen qui a ete mis en place au mois de janvier. Donc pour l instant ce n est absolument pas possible, et au mieux pas avant 2016...
Pour ce qui est de l immatriculation d une moto etrangere, effectivement seln que la moto soit une version 78 kw ( ou moins), ou une version full ca change tout! Selon les marques les demarches et le temps d obtention des elements est plus ou moins long, j ai vu un cas qui a dure quasi 1 an... Et si la moto vient d angleterre les choses se compliquent quelques peu, meme si pour certaines marques il y a par exemple des reglages permettant d orienter l optique de phare, sinon, remplacement de l optique obligatoire!

Jos02 a écrit:

Et si la moto vient d angleterre les choses se compliquent quelques peu, meme si pour certaines marques il y a par exemple des reglages permettant d orienter l optique de phare, sinon, remplacement de l optique obligatoire!

J'ai entendu parler "d'autocollants" qui permettaient de changer la direction des phares justement.