ZXR 400 que faire????

Bonjour,
Je sais que pour certain du forum le ZXR400 Kawa est une bécane venue de l'espace. Mais voilà, cette année je suis inscrit dans le trophée VMA Evolution #51.
J'ai roulé au Castellet, durant la SRC, mais voilà gros gros problèmes.
La bécane ne veut pas prendre plus de 8000 tours. J'ai démonté trois fois la rampe de carbus. De retour on a changé la pompe à essence par une autre gros débit. La batterie a été changée par une neuve au lithium. Après essais, même sanction. 1ère/2ème 8000TM voir 9000TM (aumieux) puis ensuite 3/4 pas plus de 8000TM alors qu'elle devrait prendre 13500 à 14000, comme si elle allait rupter.
Le faisceau a été simplifié, elle démarre mais ne prend pas les tours. La synchro a été faite, les carbus aux ultrasons etc etc.
La semaine prochaine je dois être à Croix en Ternois mais ça sent le pâté pour le reste de la saison.
Si c'est pour se traîner la teube, j'abandonne.
SI parmi vous il y a des mécanos, mes potes et moi sommes preneurs de toutes informations, suggestions.
Merci de m'avoir lu.
Cordialement.

Elle grimpe ds les tours normalement, et arrête de monter arrivée à 8000trs ? ou elle galère à monter jusqu'à 8000 ?
Elle tourne rond sinon, au ralenti, et si tu la maintient à 5-6000 par exemple, elle tient normalement, ou elle "oscille" ?

Je ne suis pas un pro hein, mais comme j'ai galéré aussi sur des carbus, je repense aux différents tests ;)

T'as essayé avec le résé ouvert ? genre si y'a un pb de dépression ds le robinet par exemple ...

Non elle monte jusque 8 000 et après plus rien.
Elle tient le ralenti en maintenant 5-6000 elle "n'oscille" pas.
On va essayer avec le réservoir ouvert.
Merci beaucoup Metallic.

Regardes si il n y a pas un petit tuyau de dépression débranché sur la rampe .
J avais eu un souci de ce type sur un 636 k2 et ça venait de la .

C est une idée , pas sur que ça soit ta solution .

Je suis preneur de toutes les informations ou idées que vous pourrez me donner.
Merci doub'

J'avais eu ça sur mon ancien 400 zxr, c'étaient les pointeau de carbu encrassés ..

Merci, on va revérifier les pointeaux.

jeux aux soupapes ok?

deja vu sur zx6r 98, impression de rupteur a 8000trs/mn,

après avoir régler le jeux au soupapes qui etait dans les choux, plus de problème.

Le jeu aux soupapes a été fait juste avant le Castellet, il va être refait après avoir vérifié toutes les pistes que vous avez la gentillesse de me donner.

J'aurai opté pour problème d'allumage, en simplifiant le faisceau vous avez pas fait sauter une masse ou tu as verifs tes bobines en les remplacants ?

Je vérifierai 2 pistes :

- Vérifier l'alternateur
=> Redresseur mort <=
pas assez de jus sur les bobines
voir bobines mortes


- Silencieux bouché ou mal conçu
voir ligne mal foutue . ..
Essaye un autre silencieux ou sans silencieux (un run )

JeremRR et Mimil121 nous allons vérifier les points que vous nous avez indiquer. Mon épouse est en route pour ramener la bécane de mon fils (ZXR 400) de PARIS et ainsi on pourra tester les diverses pièces sur la mienne.
Merci.

suspense

bon courage

Merci, dés que ça tourne je donnerai naturellement le nom du gagnant, qui aura droit à mes éternels remerciements et si je suis à Croix et qu'il peut venir, il aura un pass pour le week end sur le circuit, peut être même deux.

En procédant de cette facon tu vas trouver ;) , echange les carénages et prend celle de ton fils

Figures toi que l'idée m'a traversé l'esprit , mais ce sont des bécanes anciennes et je ne voudrais pas lui casser son jouet.
On va trouver avec mes potes et comme tu dis procédons avec méthodes ça va le faire.
Merci en attendant.

Si le pb est apparu apres le reglage au soupapes cherche par la sinon je pense plus pour un probleme de faisceau qui est trop simplifié manque une masse .bon courage et donne des news la mienne ne mavais jamais fait ca .moi juste le tendeur de distri qui deconné tiens je pense a ca elle est pas decalé au moins normalement non car elle tourne mais on sais jamais .

Je pense également plus à un problème électrique qu'autre chose, une masse oui pourquoi pas, mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant, sans jeu de mot aucun.

ta essayer de changer le carburant, ça m'est arrivé une fois sur un 600cbr rr maxi 9000trs et cela vennait du fuel
j'ai vidangé le résé et après nikel...comme quoi!!

Le réservoir a été traité Restom et essence "propre". Merci quand même.

Salut,
Vous aviez un contacteur d'embrayage, si vous l'avez shunté ça peut venir de là, c'est un soucis rencontré sur certaine moto, principalement Suz, mais au cas où on sais jamais

Salut,
La moto prenait elle ses tours auparavant ? Ou ce problème est intervenu après quelques modifications ?
J'ai eu pas mal de soucis à régler correctement la carburation sur mon 400 zxr. Dont un problème similaire, elle ne voulait plus grimper en zone rouge après installation d'un kit dynojet. Je n'avais plus le trou entre 4 et 6000 tours, mais la montée dans les tours était devenue impossible. Il m'avait suffit de remettre une pièce dans la boîte à air (que j'avais enlevé la pensant inutile) pour retrouver son comportement d'antan !!
Faut pas trop les trifouiller ses petites bêtes là.

A ajouter à la longue liste de points signalés et bons à vérifier, un contrôle des compressions si tu peux mettre la main sur un compressiomètre. Bon courage, c'est souvent chiant à trouver ces pannes pas franches.

Juste comme ça: tes 4 tube de sortie d'échappement sont elles sensiblement à la même T°=> ça peut éventuellement t'aider à cibler un cylindre qui merdoi à l'allumage(bobine/bougie/fil de bougie etc..) ou un probléme d'alimentation en essence

On n'a pas trifouiller la bête rien toucher de la boîte à air.
Oui on a shunté le contacteur d'embrayage.
On a vérifié pour la T° de sortie déchappement, la T° est la même partout.

Merci à tous de votre aide.

Une petite tof en pré-grille du castellet le we du 7 avril.

probleme connu sur les 400

Salut,
essayes de remettre le contacteur d'embrayage, le fait d'avoir ce circuit fermé en permanence peut influer
sur le régime moteur maxi, vrai sur 750 gsr et d'autres modéles, FI sur les modéles injection

davidkig a écrit:

probleme connu sur les 400

Tu as la solution???

On va essayer le contacteur d'embrayage.
Merci.

En général, les contacteurs de béquille ou d'embrayage créent une panne franche, pas une limitation de régime.

MacPepR a écrit:

En général, les contacteurs de béquille ou d'embrayage créent une panne franche, pas une limitation de régime.

D'acord.
MacPepR tu étais au Castellet le we du 6/04? Ou j'ai vu ton sosie?

Est ce qu'elle prends ses tours hors charge (au point mort) ?

J'aurais envie de dire que si non ce serait plutôt un pb électrique, si oui chercher du coté de l'admission (filtre a essence ?)

Un truc vicieux qui a 1/100 000 d'arriver: un pote avait la même chose, on a tout démonter, plusieurs fois, sans rien trouver... un truc de fou.
Au moment ou il allait y mettre le feu on a trouvé une vis dans la durite d'essence. On a jamais compris comment elle a pu se retrouver là, mais quand le débit était faible, la moto marchait bien et pleine charge la vis était entrainée contre le filtre et limitait le débit...

+1 pour le shunt de l'embrayage (a priori sur les gex)mais faudrait essayer

MV AGUSTA a écrit:

.../... MacPepR tu étais au Castellet le we du 6/04? Ou j'ai vu ton sosie?

Non, non, je n'étais pas au Ricard. Quant à mon sosie, on ne m'a jamais égalé et même pas imité !!!

J'aime assez le coup de l'essence qui coule à bas régime et pas lorsqu'il y a besoin de plus de débit. On a déjà résolu des problèmes de serrage sur des 2T en éliminant ce genre de cause. Ton Restom (par exemple), il n'aurait pas coulé aussi du côté du robinet d'essence ?

Hier soir essais avec la rampe de carbus et le boitier CI de la bécane de mon fils. Rien n'y fait.
Pour le Restom il n'a pas coulé du côté robinet, j'avais tout démonté, changé les joints, tout est normal, avant de remonter on a fait un essai à "vide" et tout allait pour le mieux.
Avant d'y foutre le feu on va revérifier les arrivées d'essence.
Merci beaucoup de vos conseils.

dans le doute

échange réservoir

puis silencieux

puis redresseur et bobine

Ca tourne très bien en batterie perdue. A condition qu'elle soit en bon état et chargée. Au fait, elle est en bon état ?

Non j'ai eu le problême sur ma VFR .

Quand le redresseur est mort ça peut faire une couille à haut régime, ou si la tension de la batetrie est un peu faible *..

J'ai déja eu aussi ça à cause d'un silencieux bouché (mais c'était un 2T)

les pipes sont propres? ( pas de craquelures)
le moteur ne prend pas ses tours, c est a dire? il s etouffe ou bride ( genre legere petarade sans pouvoir prendre ses tours)

la montée en régime est elle propre?

Batterie neuve au lithium.
Les pipes ont été changées.
Le moteur prend ses tours jusqu'à 8000 mais en dynamique passé ces 8000t/mn on dirait que ça régul.
De 0 à 8000 tours la montée est propre.
On va vérifier le redresseur.
Merci à tous

je verrai bien une masse du faisceau qui merde ou manquante suite à l'allégement de celui ci ....

Je crois bien que tu as raison, il doit y avoir une masse qui a été schuntée lors de la mise en place. On a un faisceau d'origine on va le mettre et on verra.

c est quoi comme allumage?

Bobines neuves

Tout a été testé, reste le capteur d'allumage, le régulateur et le faisceau.
Sinon tous les éléments de ma bécane mis sur celle de mon fils fonctionne impeccablement.

oui mais l allumage c est a rupteur?

Attends, ça date des années 90, oubliés depuis un moment les rupteurs.

ouais mais ca reste un 400 donc au cas ou...

avant le jeu aux soupapes elle prenait ses tours??