ZXR 400 que faire????

La problématique c'est que nous avons eu cette moto non roulante. Lorsque l'on a réussi à la remettre en route, en statique tout était nikel, toutefois il a été impossible de faire un essai en dynamique (neige et re-neige, temps de brin quoi). La moto a été finie, on va dire à peine une semaine avant le Castellet. Et c'est là que je me suis rendu compte que ça merdait grave. Je sais il aurait fallu faire des essais mais honnêtement impossible malheureusement.

Salut, sur certains modéles le fait de fermer (shunter) le contacteur d'embrayage en permanence fait perdre 3000T/mn c'est pour éviter de faire couler le moteur au rupteur en cas de débrayage malheureux

je te demande ca car une decalage d une dent sur la distri peut arriver ( ou sur un AAC)

ou alors le faisceau effectivement..


ne te justifie pas quand on remonte une meule l hiver c est pas toujours évident..

C'est vrai que ce n'est pas évident de remonter en hiver et de vouloir rouler sans essai.
Je pense qu'après le week end, lorsque tous les éléments auront été testés on sera fixé.
Toujours est-il que je tenais tous à vous remercier de votre retour d'expérience qui nous a bien servi et je ne manquerai pas de vous tenir informé, mais je crois de plus en plus qu'il y a un souci dans le faisceau électrique. MERCI à tous.
Cordialement.

Et bien non, en fin de compte ce n'est pas le faisceau électrique. Il y a pétage de plombs, on n'y comprend plus rien, aujourd'hui encore un dernier test et le circuit électrique aura été testé sur tout son ensemble.

segmentation ?

Prise des compressions et si défaut, voir étanchéité des soupapes ou des segments.

D'accord, merci.

De toute façon pour les check-up, faut aller du moins galère (changer de réservoir, de redresseur, de faisceau) puis attaquer les trucs plus difficiles. . .

Essaye une dernière fois avec un autre jeu de bougie , voir truc tout con : anti-parasite défectueux

On a cheké tout ce que vous nous avez dit. Après, certains pensent qu'il pourrait s'agir d'un problème moteur. Mais là!!!!!!!!!

Là, comme le laisse entendre Emil', il va falloir finir par y aller voir.

Je crois bien que vous avez raison, quand faut y aller.....

Decalage aac je me repete mais le 400 zxr a un defaut de tendeur auto de distribution .a voir bon courage toujours la galere les pannes pas franche

steau28 a écrit:

je te demande ca car une decalage d une dent sur la distri peut arriver ( ou sur un AAC)

ou alors le faisceau effectivement..


ne te justifie pas quand on remonte une meule l hiver c est pas toujours évident..

oui deja évoqué ca peut malheureusement arriver..

ça parait très plausible

Alors des nouvelles. TOUTE la moto de mon fils (moteur, faisceau, commodos etc) a été remontée dans la partie cycle de la mienne et vous savez quoi????

C'est pareil, il semblerait que certaines masses ne soient pas bonnes. Il y a des endroits ou il y a de la peinture epoxy ce qui pourrait carrément foutre le merd..r.
On va recentrer les masses à un endroit sûr et on verra ce que ça donne. Il commence à y avoir pétage de plombs.

C'est bon, tu vas finir par trouver!

J'espère, car là
J'ai eu Alain Rofidal qui m'a dit que dans les années 80 lorsqu'il pilotait, il avait eu les mêmes problèmes avec des cadres traités à l'epoxy. Les masses nese faisaient pas bien et ils étaient obligés de bidouiller pour rebrancher les masses à d'autres endroits du cadre.

Bah voila, l'enquête progresse. Content pour toi, quelle galère. Changer le moteur quand-même, tu auras tout fait alors qu'il suffisait peut-être de gratouiller un peu la peinture. C'est ballot, hein ???

Ce que je sais, si celà vient de là, c'est que la peinture époxy sur une bécane c'est TER MI NEE. Et oui c'est ballot mais attendons quand même on a eu tellement de surprise jusqu'à maintenant.

C'est vachement bien la peinture époxy. Il suffit de passer un petit coup de taraud dans les taraudages et de bien soigner les cosses pour retrouver tes masses. A savoir, la rouille est aussi un isolant qui crée des fausses masses. Voir les bagnoles qui sont des sapins de Noël ou clignos, feu de recul et autres s'allument faiblement lorsque le conducteur freine. Un coup de ponçage à l'endroit de la masse et c'est reparti.

Par contre pourquoi la 1/2/3 ça monte normalement et la 4 non. Le flux électrique pourrait il vraiment influencer à ce point. Excusez moi de la question mais je suis une brèle en électricité.

C'est vrai que c'est bizarre vu ainsi et que ça serait plus un problème mécanique de manque de puissance.
Pour sûr, tu ne perdras de toutes façons rien à refaire correctement les masses. Du genre en tirer une entre la culasse et les masses des bobines et boîtiers.

Pas surpris avec le traitement Epoxy, plus qu'à faire sabler le cadre

bon alors, t'y as mis le feu ?

Moi, je suis prêt à racheter l'épave . Ca me plait bien cette catégorie, j'ai failli plonger lorsqu'il était question que ça se fasse.
Une fois la moto acquise contre une poignée de cerises, je lui tombe le haut moteur, je lui greffe un allumage racing en lieu et place de l'alternateur d'origine, je soigne les masses (re ), je vire le démarreur, éventuellement pistons, soupapes et chaîne de distribution neufs et roule ma poule.

Bon alors hier on était à quatre potes sur la moto (mécaniquement parlant hein) , démontage remontage et encore et encore.
On a mis le moteur ainsi que le cadre de mon fils sur ma bécane et là ça ratatouille de nouveau. Mon ami décide de changer les bougies et là cylindre 1 impossible de démonter la bougie. On regarde et dans le fond du puit il reste un morceau de caoutchouc d'une clef à bougie. Galère pour enlever le truc, chagement de bougie et nette amélioration.
On vérifie les connexion des bobines, bécane à mon fils, remontées à l'identique, on vérifie avec le manuel d'atelier que j'ai dégoté et là rien ne correspond, après y avoir été à tâton ça commence à être pas mal.
On remet la boîte à air et là on s'aperçoit qu'un fil qui indique le point mort veut jouer la guirlande (un coup oui un coup non), on dénude on torsade et à ça marche.
Après un essai sur ciruit privé la bécane prend tous les tours jusqu'en 5ème.
Mai ce matin impossible de la démarrer, ormis si l'on débraye.
Je vais à croix ce week end et Lundi rebelotte on redémonte tout. On va refaire un faisceau correct. Remettre mon cadre dans la bécane et ensuite on avisera.
Je en compte aps la brûler dans l'immédiat mais bon.
MERCI A TOUS de nous avoir donner vos impression, pistes de travail, je dois dire que nous nous sommes beaucoup inspiré de vos posts. A bientôt pour la suite.
Cordialement à tous.

Cool
Belle persévérance, bravo les mecs, ça sent la fin des problèmes, et ça fait plaisir

Nous verrons après le week end.

Cool le top cette becane et bonne suite avec

Je vais me faire huer
Mais j'ai failli te poser la question des bougies il y a quelques temps...Je me suis dit qu'avec tout ce que tu avais fait, elles étaient forcément neuves.

C'est vrai qu'il n'y a pas de question idiote, ce qui est idiot c'est de ne pas la poser.

Bon courage

Sur mon bloc moteur c etait bon.
Sur celui de mon fils elle a ete
mise a l arrache. Et comme on a change de moteur
on n a pas verifie.
A Croix en Ternois on se les gels et un vent.....

Dans le ch'Nord, l'hiver ne s'arrête que fin juin. Là, je vais me faire des potes ...