gsxr 600 ou cbr 600 rr / an.2008 / aide pour faire un choix

Salut,

J'aurais besoin de vos conseils et avis sur ces 2 bécanes, toutes 2 réputées pour leur facilité.
C'est pour un usage piste et c'est pour ma femme.

Merci d'avance.

Pour moi cbr !

cbr aussi

moi je dirai gex! Meme si je prendrais un cbr pour moi!

plus facile a conduire que le CBR et deja que le CBR est super facile, bcp plus de piéces je trouve, plus facile a debrider, et je parle un peu pour ma femme qui souhaite aussi un GEX !

CBR

cbr

Gsxr! Non tout dépend des occasion que tu trouve, puis faut essayer. Et pour les femmes l'esthétique est important alors laissé la choisir.
+1 pour le debridage

cbr pour sa légèreté

Je me suis aussi posé la question il y a 1an.

Il parait que le Cbr est super sympa et pas piégeur.

Le gex est très neutre et facile à enmener.

Si la moto fait piste et route, moi c'est le bridage / débridage qui m'a décidé ! GEX !

cbr sans hesiter

vous parlez du débridage des cbr600rr, c'est juste les cornets ou cornets + boitier ?

J'avais pas pensé au débridage , mais sans ça je pense qu'il y a beaucoup plus de pièces de cbr !

Fred Aster a écrit:

vous parlez du débridage des cbr600rr, c'est juste les cornets ou cornets + boitier ?

Non sur le 600 cbr c est bridé aux pipes + cdi

90% aux pipes

GROSMAN a écrit:

90% aux pipes

donc le reste, c'est à l'ECU.

Oui c est ça , perso j avais acheté un écu sur eBay uk avec 2 clés non taillées car sinon ça coûte un bras ...

ok, merci pour l'info

refile lui ton daytona et passe sur autre chose sinon, nan?

C'est quoi un ECU??

Engine Contrôle Unit (boitier électronique)

Ça coûte combien pour un cbr et ça te fais gagner combien de cv en plus des pipes??

le cbr est une arme redoutable pour la piste,mais perso j'obterai pour un gex (plus d'option) rapport engagé vérin d'origine et un moteur moins linéaire et de la pieces a bloc

CBR sans hésiter !

rien que pour le debridage je prendrais le gsxr !
puis a vrai dire je suis pro'suzuki

qualité Honda

Gex pour le debridage et les pièces, pour tout le reste Cbr

jeremhelo a écrit:

le cbr est une arme redoutable pour la piste,mais perso j’opterai pour un gex (plus d'option) rapport engagé vérin d'origine et un moteur moins linéaire et de la pièces a bloc

Le cbr au a un vérin de direction, il est même électronique. Moi je roule en CBR, et je préfère la position, réservoir moins gros, et au niveau de la moto, le pilote semble être plus proche des commandes.

Après de la pièce de cbr on en trouve à pas cher en allemagne, compatibilité de certaines avec les versions précédentes.

Bonjour les gens !

Je rebondis sur le sujet parce que je me pose de plus en plus la question de passer sur une sportive... Mais laquelle?

J'hésite encore, mon choix se portait sur un Zx6r entre 2005 et 2008. Mais je me demande ce que valent les concurentes, R6 2006-2009, Cbr600, Gsxr 600 ou 750...

Qu'est ce que ça donne? Quels avantages pour lesquelles, quels inconveniants à chacune???

Merci.

virgil a écrit:

jeremhelo a écrit:

le cbr est une arme redoutable pour la piste,mais perso j’opterai pour un gex (plus d'option) rapport engagé vérin d'origine et un moteur moins linéaire et de la pièces a bloc

Le cbr au a un vérin de direction, il est même électronique. Moi je roule en CBR, et je préfère la position, réservoir moins gros, et au niveau de la moto, le pilote semble être plus proche des commandes.

Après de la pièce de cbr on en trouve à pas cher en allemagne, compatibilité de certaines avec les versions précédentes.

sa dépends de l'année

Bien aidé avec toutes ces réponses

Le plus simple et de lui faire essayer les deux!

Bonsoir, je vais donner mon humble avis!
Alors deja de quelles annees parlons nous? Neanmoins, une chose est certaine, la CBR a pour elle: le poids ( la plus legere de la categorie), la maniabilite/ facilite de conduite, un moteur facile et somme.toute performant, un tres von freinage, un chassis tres saine, un cout d entretien reduit, une fiabilite hors paire, une revente aisee. Pour ce qui est du debridage, a moins de faire de la compet les seules pipes suffisent, le boitier n apportant que 2/3 ch supplementaires! Donc les pipes, et une dent de moins, sont suffisant pour en faire une moto performante! Par contre, pas d indicateur de rapport engage, pas d anti-dribbling...j ai aussi pu essaye u, gsxr 600 mod 2010/2011 de memoire, et j avais eundes sensations tres proches! Malgre tout CBR car pour moi c est une valeur sure a tous niveaux... Bon achat