Dunlop D211 GP RACER - Différence entre S / M / E

ah oui belle vautre Eric  

perso, lorsqu'il fait chaud, je roule plutôt en dessous des pressions préconisées sur le tableau (2.2 AV, 1.45 AR) ca donne un peu plus de grip (en même temps je n'ai que 106 poneys sur ma street) et ca permet de rentrer fort en courbe et de mettre pas mal de gaz sur l'angle

quand il fait très chaud il te faut être à environ 1.5 en sortie de piste (a ajuster en fonction du grip etc etc)

plus j'en parle autour, plus on me conseille de partir sur du supercorsa ... pas très constructif ça !!!

supercorsa ça veut rien dire tu veux dire du diablo plutôt  

Le D211 est un excellent pneu ça c'est indéniable après que chacun à ses petites préférences  

ouais, c'est aussi mon avis, avant que j'arrive aux limites du D211, valentino sera centenaire :-)

c'est surtout qu'en tant que newbies, on a tendance à mal solliciter les pneus ie pas de la façon pour quoi ils ont été conçus, en particulier rentrer arrêté dans la courbe et mettre beaucoup de gaz en sortie pour compenser... alors qu'un bon va rentrer fort et ré accélérer mais allant déjà vite le pneu est moins torturé et décroch pas bêtement alors que la vitesse est bien supérieure    

ah bon voilà, c'est tout moi ça  

t'inquiètes même sans tomber ça se voit très bien à l'usure des pneus ;)

slt est ton dehanchement dans tous ca il est bien ou pas  parce que pas assez de dehanchement donc trop d angle un pti coup de gaz et hop

oui c'est la théorie la plus probable ...  
t'as la vidéo à la page d'avant

mais tu as  l air de bien rouler  quand méme rossi aussi tombe parfois et pourtant il roule trés bien

bin on tombe tous les deux alors ... mais je crois que la comparaison s'arrête là    

C.est déjà pas mal, ça te fait un point commun !!!

 

'tain t'as du Rossi en toi!  

Bonjour

Je suis allé acheter un train de pneu en demandant du M/E
Au final quand je viens rechercher mes roues on me dit desolé on a mit du S a l'avant mais ne t'inquiete pas c'est ce qu'on met tout le temps.
Je dis trop rien ...

Par contre ce matin je monte mes roues et je vois qu'ils m'ont mit du M a l'arriere ...

D'apres le tableau en premiere page le M a l'arriere pourquoi pas, mais au final le S a l'avant me fait un peu peur car je vais aller rouler la semaine prochaine ca va aller niveau temperature mais en septembre, debut octobre et le debut de l'année prochaine il ne fera certainement pas 25°

Donc ma question est : Est ce que ca peut quand meme passer un S a l'avant ? (A savoir que j'ai pas un super niveau, je suis dans les rapides du niveau intermediaire)

 

Merci d'avance

sans probléme le S a l avant  

Merci ca me rassure  
Comme ca j'aurais pas à aller faire le casse c*****, ca tombe bien j'aime pas faire ca  

Je vais participer à une course de cote début septembre, et j'aurai besoin de vos avis concernant la mise en température des pneu D211.
Sachant que je n'ai pas de couverture chauffante, départ en pneu froid, quelle distance avant de lâcher la bride au niveau du cerveau !?

part sur 8 000 000 km avant de lâcher la bride au niveau du cerveau, c'est juste histoire de rester en vie un peu plus longtemps !!!  

Sinon ça dépend de plein de chose : type de revêtement, température ambiante, style de pilotage, mais je dirais 4 minutes à rythme soutenu, 2 tours au Vigeant, c'est ce que je faisais perso avant d'avoir les chauffantes, avec un niveau intermédiaire ... si ta course dure 8 minutes, bin t'es foutu !!!

... C'était une course de 3mn, 2mn38 pour le meilleur.
Perso j'ai rouler en 2mn54, j'ai fais 40 au générale sur 107, et 3eme dans la catégorie multicylindre.
Bon pour me trouver une excuse, c'est dur à bouger une sportive sur les "petites" route de campagne.
Mais le 1er et 2eme multicylindre étaient en 2mn44, donc il y avait moyen d'améliorer, j'aurai dus prendre le temps de monter reconnaître la route, car en 4 montées, impossible de mémoriser le parcours... pour une première course je ne suis pas trop déçus, même si j'aurais aimer être dans le top 20.

Bref ! pour la chauffe des pneu, en D212 à l'arrière et en Sportmax à l'avant, 3 freinages et 3 accélérations et tu pouvais commencer à ouvrir, avant c'est du suicide !
Sur France 3 Corse, on voit mon démarrage de la 3eme montée... ça glisse !

Démarrage du reportage à 12mn50, on me voit à partir de 14mn28
http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_corse_,88931940.html

Y a un truc que j'arrive pas à saisir, je dois être dur de la feuille :

Autant de grip mais pas la même endurance ???

Je voudrais bien savoir car j ai pour mon ER6 piste prit du 120 E et 160 "E" car il fait quand même frais à Paris ;)

Le lien : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100129-pneu-dunlop-gp-racer-d211.php

Le nouveau GP Racer D211 est proposé en trois mélanges :

le mélange soft (S), conçu pour des performances optimales sur des distances équivalentes à 20 25 tours de circuit,
le mélange médium (M), optimisé pour 35-40 tours et
le mélange endurance (E) pour 65-70 tours.
Dunlop insiste pour dire que ces 3 mélanges offrent le même grip. Le choix du pneu ne dépend donc plus de la température extérieure; il n'est pas nécessaire de prendre un mélange soft pour mieux accrocher. Mais le mélange soft permet de rouler plus vite par rapport au mélange endurance... d'après les tests effectués par Dunlop avec les motos et pilotes du SERT. Il s'agit donc d'une stratégie de course... courir vite moins longtemps ou moins vite plus longtemps... sachant que la différence au tour sur un circuit comme Magny-Cours tourne autours de la demie seconde entre deux mélanges (entre S et M par exemple) !

Bonjour
j'ai commander 2 pneus D211. E derrière et M devant en 180 pour mon GEX 750. Sur route on parle de 50 à 100 km de rodage avant de s'amuser avec des pneus neuf. Avec des pneus piste ça donne quoi?
Merci de vos reponses

didgeridoo a écrit:

Bonjour
j'ai commander 2 pneus D211. E derrière et M devant en 180 pour mon GEX 750. Sur route on parle de 50 à 100 km de rodage avant de s'amuser avec des pneus  neuf. Avec des pneus piste ça donne quoi?
Merci de vos reponses

2 tours a peine

Ah cool. C'est du rapide. D'un autre cote je me voyais pas faire 50 bornes au ralenti.
Merci

t'as des chauffantes ou pas ?

non je n'en ai pas. Mais je fais 2 tours de chauffe avant de rouler vraiment à chaque cession. C'est vrai que je pourrai gagner un peu de temps en mettant des chauffantes.

Avec des chauffantes, tu "rodes" un demi tour et encore.

D'ailleurs il y a un sujet intéressant dans le dernier RR mag sur les pneus, notamment le rodage