600 GSXR K9 (courbe bike color)

Voici ma petite nouvelle que j'ai récupéré dimanche:
 600 Gex K9:

Voila ce qu'elle a actuellement
-Poly complet 
-Ligne complete Arrow titane (à vendre)
-PC5
-demi guidon LSL
-Protection carbon /kevlar moteur et cadre
-réglage assiete
-Durit avia
-Démul -1+2

Ce qui a été commandé cette semaine:

-Etrier r6 k9 + cales pour montage
-Plaquettes AP racing CRR 
-PR19
-Shifter
-Ligne d'origine (Issoire)

A venir : 
-Levier repliables
-Nouvelle déco en accord avec ma combi/casque.

Ah voilà la présentation.
Tu as pris quoi comme PR19 du coup?

Du nissin d'occas sur lbc

aaahhhh une autre rouge, copiteur ;)


ca claque le rouge sur cadre noir

Lol elle va finir verte dans pas lontemps ;)

début de la déco :





Voila le début , j'ai reçu mes étriers donc ce soir montage ;)

le monde est petit, c'est la meule d'un collègue
bonne meule, amuses toi bien

tu pourrais me dire quelle réglage d'assiette tu as?

Oula aucune idee je viens de la recuperer je ne l ai pas encore essayer!

Oula aucune idee je viens de la recuperer je ne l ai pas encore essayer!

Slt jolie projet et pourquoi etrier de r6 ca change vraiment l endurance ?

Hâte de la voir fini,je prépare la même actuellement 

Merci, bin juste en essayant sans rouler meme au plus dure le levier vien presque contre la poignee et si tu regarde sur tout les forum en general tous les gex piste ont les etrier r6 ou r1
Donc j ai suivit les conseils^^
Plus de mordant et d endurance.

Sans rouler le levier vient en buté c'est qu'il y a un autre problème, purge de maitre cylindre !

Je vais tout purger avec du rbf600 de toute façon vu que je change tout le système de freinage 

non pas verte.... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lolo42-88 a écrit:

....
Plus de mordant et d endurance.

Faux pas plus de mordant juste de l'endurance.

En tout cas je peux pas avoir moins de mordant qu'elle en a pour l'instant!

Bizarre, sur celle que je viens d'acheter, maitre cylindre et étriers d'origine (sur un k6), juste un jeu de durites avia et la course du levier n'a aucune différence sans rouler avec une R6 par exemple........ Le phénomène de levier qui arrive presque en butée chez Suzuki, ça arrive à chaud, en fin de session, c'est pour cela que l'on change les durites origines par des tressées (pour limiter la dilatation) et pareil pour les étrers Tokico 2 parties par du monobloc de R6/R1...... Mais j'ai un doute sur la cause de ton soucis à froid, avant de changer le maitre cylindre, je réessaierais une bonne purge, voir remplacé le liquide de frein ;)

Du nouveau, apres avoir enlevé sans peine les bagues de centrage sur la fourche , 
celles sur les etrier , impossible a sortir, meme en chauffant du coup => Perceuse a colonne et en 1h les 4 bagues etaient sorties ;)

Voila les etriers en place

Putin pas de chances... Moi quand j'ai viré mes étriers les pions venaient même avec

lolo42-88 a écrit:

Du nouveau, apres avoir enlevé sans peine les bagues de centrage sur la fourche , 
celles sur les etrier , impossible a sortir, meme en chauffant du coup => Perceuse a colonne et en 1h les 4 bagues etaient sorties ;)

Voila les etriers en place

J'ai eu le même souci, sur les étriers de r1 il m'était impossible d'enlever les pions de centrage. Du coup perceuse...
Tu va voir grosse différence avec ces étriers.
Pour ma première fois sur piste à Alès (beaucoup de freinage), étriers d'origines, maitre cylindre d'origine et durite avia, en fin de session mon levier venait en buté sur l'accélérateur (flippant!!!) même avec mon niveau de débutant!!!
Et là avec les étriers de R1 monobloc c'est vraiment le jours et la nuit!!!! Plus aucune crainte sur le levier de frein en buté.

Salut ! 

Tu roulais en combien pour mettre le système de frein à saturation ?

Salut, en fait je n'ai jamais roulé avec celle ci mais sur toutes mes moto j'aime vraiment avoir du mordant et de l'endurance c'est pour sa que j'ai virer les tokico...

MAJ : 

Déco bien avancé aujourd'hui, pas terminé, marre du ponçage! la suite cette semaine si j'ai un peu de temps!

un peu de nouveau couvre résé finis et ligne d'origine reçu hier:

un GSXR vert sacrilège , nan jdéconne ça rend bien et ça pète !

Déco finis!

Very nice !

Du nouveau :

S-hifter dyno monté,
l-eviers repliables montés
-pignon 14 aussi


Tout content de ces modifs, go to issoire...

=>> décéption!!
Elle n'a rien dans le sac!! démul 14*45 et meme en repartant plus fort que les autres 600 avant la ligne droite, je me fais poser méchamment comme si les autres avaient un 1000^^
Bon du coup je pense que sa viens du fait qu'elle avait un PC5 qui etait regler pour la ligne arrow titane et que j ai remis la ligne d'origine...enfin jspr!
Mise a part sa , les etriers r1 + plaquettes CRR et durit avia waoo le pied!
Le chassis non plus je suis vraiment pas déçu tres vive et réactive au changement d'angle.

Bref du coup comme j étais sur place , j'ai laissé la bête chez Bike Color Racing pour un passage sur banc et réglage du PC5

La suite dès que je la récupéré.

Tu te faisais poser a ce point la?

ha ouai c etait impressionnant^^ j'avais beau ressortir plus fort que certains, ils me posait quand meme!

hummm on dirais que je connais tres bien cette moto!!meme couleur que la mienne et meme modele je sais d'ou elle vient lol!c est une tres belle machine et pas mal la nouvelle couleur!!

Salut, tu l'as fait avec quoi ta peinture ?
Bombe ? pistolet ?
Quelle marque de peinture utilisée.
Je trouve que c'est du bon boulot.

;) yes c est bien elle ^^
Alord content de la kawa ?

Alors c est tout a la bombe, type norauto , apres c est top de loin mais il y a des petits defaut de pres mais bon pour l usage piste sa me derange pas ;)

OK merci

lolo42-88 a écrit:

;)  yes c est bien elle ^^
Alord content de la kawa ?

ce n'est pas la mienne mais je la connais tres bien car c est lancienne de mon collegue mais j ai pratiquement la meme couleur!d'après se qu'il ma dit il est tres content du comportement de la kawa

ok bien nikel alors

Suite des aventures, apres avoir laissé ma gex chez Bike color a Issoire, Philippe le boss m'appel et me dit que ma moto etait completement en panne!
-70Cv a la roue!!! OUPS!

Le map injectée dans le power commander n'avait rien a voir avec ma moto!
Du coup apres reglages et re passage au banc 105-106 cv a la roue

Hate de testé tout sa!

Ah ouai truc de fou quand même !! C'était une map de bandit ?  

lolo42-88 a écrit:

Suite des aventures, apres avoir laissé ma gex chez Bike color a Issoire, Philippe le boss m'appel et me dit que ma moto etait completement en panne!
-70Cv a la roue!!!  OUPS!

Le map injectée dans le power commander n'avait rien a voir avec ma moto!
Du coup apres reglages et re passage au banc 105-106 cv a la roue

Hate de testé tout sa!

the philip power  

Of course!

je mettrais la courbe dès que je la recup

Enfin récupérer ma brelle dommage en arrivant chez bike color a Issoire il pleuvait donc pas de roulage :(

Voici la courbe! 71 cv a la base, ils etaient sacrément cacher mes ponney^^

Encore un sacre boulot de fifi
la courbe afr est tres belle

Oui et tres sympa. Un peu cheros mais sa vaut le coup ;)

C'est le prix de la qualité