D211 gp racer slick probleme de glisse !

Salut a tous !
voila j'expose mon probleme
Je roule en R6 et souvent a carole !
Je roulai jusqu'a present en diablo superbike (180 a l'AR) en 1'05 sans soucis de grip !
Pour ameliorer un peu mon chrono, j'ai decider de passer en D211 GP racer slick en 190..
mais voila, je ne retrouve pas le grip des diablo alors que le D211 est (selon les dire) un peu mieux niveau perf..
Mon chrono est toujours le meme, pas de soucis avec l'avant mais a chaque reaccel ca gliss ! surtout dans la para c'est horrible , impossible d'ouvrir !
j'ai a froid 1.2kg , sorti de couv 1.4 et sorti de piste 1.4 ce qui me parait bon .. je pense donc que c'est un probleme de suspenssion ?
j'ai un ohlins a l'arriere, pensez vous qu'il est trop dur ?

j'espere avoir été assez clair.. merci de m'avoir lu ;)

je suis pas sur que les d211 soit mieux que les diablo superbike

il était neuf ton D211 ??

Ce qui est bizarre c'est que t'es 1.4 en sortie de couv et 1.4 en sortie de piste,
tu devrais être entre 1.5 et 1.6 en sortie de piste...

Le D211 à un petit mouvement à la remise des gazs, mais ce n'est pas de la glisse, c'est le pneu qui se cale ...

nicodabomb a écrit:

je suis pas sur que les d211 soit mieux que les diablo superbike

C même sur que les d211 sont moins performant :-)

Mais le D211 permet de rouler en 1.03.5 avec un 600 (quand on est très énervé)

Qd tu mets un bon pilote il fait des merveilles avec n importe quoi :-)

A chaud sortie de piste 1.4?

A mon nivaux pas tres elevé j'arrive a les porté a 1.6 sortie de piste. Je roule en 1000 et aucune glisse a déploré.

L'ohlins à l'arrière n'est pas un gage d'efficacité ! Il est dans quel état ton pneu ? il reste propre ou a tendance à s'arracher ??
Les réglages sont important pour rouler fort ac un D211. Un amorto mal réglé et c'est le pneu qui mange et du coup il te le fait (peut être) ressentir.

oui le train de pneu était neuf ! j'ai eu avec cette moto au début un arrachement des pneus en quelques tours et Mr vincent Boquet présent ce jour la a touché aux réglages de ma fourche et depuis mes pneu s'usent tres bien !
j'ai racheté la moto a une personne qui faisait bien 15 ou 20kil de plus que moi c'est pour ce que je pense que je devrai refaire les réglage de l'amorto !

Et effectivement j'ai bien senti des mouvement bizarre du pneu mais je me suis dit que c’était sans doute normal avec les basse pression mais moi je parle bien de glisse ! j'ai quand même fini assis sur le réservoir lundi lol

1,4 en sortie de couv ET 1,4 en sortie de piste????

a mon avis tu ne le maintien pas suffisament en temperature et du coup il se derobe
soit plus "agressif" dans les 1ers tours sur tes accel pour bien le monter en temperature

je pense qu'il n'est pas possible de ne prendre que 200 gr entre froid et sortie de piste à cette saison et en 1'05 à carole. Il doit y avoir une erreur dans l'énoncé du problème

Question idiote ... tu utilise quoi pour faire tes pressions ?? T'as essayé avec un autre appareil histoire de vérifier que ton mano fonctionne bien ??

j'ai pris les pressions avec une espèce de vieux nano qu'un pote m'a prêté acheté 10€ a lidl.. lol
je vais essayer de refaire ca avec un vrais nano la prochaine foi , je dois avoir donc 1.5 ou 1.6 en sortie de piste?
J'aimerai remettre le ohlins avec ses reglages " d'origine" pour voir s'il il y a une diff et puis pour peaufiner les réglages ensuite.
Quelqu’un sais ou je peut trouver ca ?? c'est un ttx36 il me semble

achete un bon mano pour commencer et fait le etaloner (tu peux venir nous voir au camion en promosport on a un appareil pour controler les manos )

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Mimil121 a écrit:

Le D211 à un petit mouvement à la remise des gazs, mais ce n'est pas de la glisse, c'est le pneu qui se cale ...

c'est donc sa que j'ai trouvé bizarre  en sortant des power cup sa fait bizarre