Pignon -1 vs boîtier xtre

Je voudrais votre avis car je me pose une question,

Si le boîtier xtre débride les premier rapports, je devrait donc avoir plus de pêche en bas, mais est-ce que cela pourrait éviter de changer le psb.

Si ils y en a qui ont testé les deux, je voudrais bien leurs avis et si on gagne vraiment avec l'un ou l'autre ?

Car au calcul le boîtier xtre revient moins cher qu'un pignon + speedohealer car je n'ai pas envie de faussé mon compteur.

Salut.

J'ai essyaer les deux.

Le boitier xtre moi je me le suis fait tout seul sa ma prit 10 seconde a trouver la resistance et un eprit 1/4 d'heure a mettre en place.

J'ai senti une legere difference en acceleration et le rupteur est un leger poil plus loin.


Le pignon -1, la tu sent la difference tout de suite et bien plus facilement qu'avec le xtre.

Perso si tu est equiper fait toi ton xtre (ou gpack) et achete pignon -1 et speedo.

Sur ma moto j'ai xtre et -1 + speedohealer et bientot -1+3.

Merci pour ta réponse,

Peut- tu m'en dire un peux plus sur la résistance et son installation, j'ai une zx6r de 2009.

Je pense donc mettre un pignon -1 car j'avais quelques doutes sur le xtre.

Pignon de 15 reçu reste plus qu'à le monter, le plus marrant apparemment.

pas forcement. Sur mon gex je l'ai enlever tous seul et les doigt dans le noz.

Bon courage pour sortir le pignon de sdb d'origine!!! S'il a déjà été démonté tu es tranquille. Pour moi ce fut un grand moment....

C'est quoi cette histoire de résistance? il y aurait moyen d'éviter l'achat et le branchement de ce type de boîtier?

Oui bien sur c est ni plu ni moin un leure le boitier xtre qui modifie la valeur ohmique que capte le cdi.

En gros tu lui fait croire que tu est en 6 eme.

attention .. le gpack débride sur certain rapport, certes, mais ça prends en compte l'ouverture de la poignée !!!
en gros tu ouvres à fond, il n'y a pas de bridage ... donc sur piste (pour moi) il ne sert à rien.
ça se sent surtout sur les reprises à mi régimes, donc dans une utilisation route.