Ma Street Triple

Salut à tous,

J'ai acheté ma street en 2012, au printemps :




Les premières sessions pistes et la première chute n'ont pas tardées à venir.  




J'avais donc décidé d'acheter une dayto mais ne me sentant pas à l'aise sur celle-ci, et ayant besoin de quelque chose de plus calme et utilitaire pour le quotidien, j'ai remis la street sur piste, mis en vente à dayto et acheté un ER6-F pour la rourte  

Du coup je me suis lancé dans une plus/moins grosse prépa sur la street. Elle me sert principalement pour la piste  et pour quelques rares balades en solo quand j'ai le temps de la remonter route.



Du coup, niveau "prépa", aujourd'hui il y a :

La base :
- Street N crystal White 2012 10500km et des bananes

Modifs esthétiques / protections :
- Fond de compteur en carbone, Cache psb en carbone et écopes carbones (avec clignos intégrés)
- Protège chaine carbone, lèche roue carbone et dent de requin carbone
- Protections de cadre et de brousillant carbone
- Protections de cadre SW Motech
- Protections de bas de fourche et de carters GB Racing et diabolos ebay anodisés noirs
- protections de butées de fourche ricospeed
- Stickers de jantes "675 STREET TRIPLE"
- Protections d'échappements en tuyau renforcé

Modifs freinage :
- Bocaux de liquide de frein anodisés noir Triumph arrière et avant
- Maitre-cylindre Brembo PR19 RCS
- Etriers de street R
- Disques avant Braking
- Durites avia montage "racing"
- Etriers Brembo M4 et entretoises "quivontbien" + vis d'étriers prêtes à être freinées

Modifs "moteur" :
- Pots arrows PH
- Bougies irridium NGK, filte à air BMC race, kit depo et vidange à la motul 300V
- Cartographie arrow LB + ventilo à 95 degrés + -11,5% au compteur + PAIR désactivé
- Shifter HM

Modifs partie cycle :
- Guidon lsl noir sbk
- Commandes reculées valter moto 1.5
- Amortisseur de street R
- Fourche de street R
- Pignons de 14, 15 et 16 et couronnes de 47 et 49 (+2) en 525

Équipements dédiés piste :
- Train de pneus Metzeller K1/K2 slicks
- Train de pneus Pirelli rain sur jantes supplémentaires avec disques origines
- GB avant peinture maison noir satiné
- Réservoir retapé peinture maison noir satiné avec grip de réservoir techspec
- monocoque peinture maison noir satiné avec mousse de selle techspec
- sabot fermé peinture maison noir satiné
- TdF piste peinture maison noir satiné
- levier flip up noir embrayage chinoi + levier flip up noir brembo pour le frein
- un jeu de couvs bikketek, un module GPS 10Hz et un tel Win Mobile avec RaceChrono

Équipements dédiés route :
- Tête de fourche crystal white + drapal anglais noir
- Sabot crystal white agrémenté de stickers "Triumph 675" sur le bas
- Réservoir crystal white avec tanck pad
- GB avant crystal White
- coques arrières crystal white
- Support de plaque marco design et feu AR fumé à LED avec clignos intégrés
- Tapis de réservoir Bagster (agrémenté de stickers "Triumph") et sacoche de réservoir Bagster Rider
- levier courts noirs chinois

Équipements dédiés piste pour les journée interdites aux polys :
- Selle confort Bagster rapée
- Train de pneus pirelli diablo supercorsa SC2/SC2 (servent aussi pour la route)


Les modifs à venir :
- Embouts de guidon valter moto
- "Vrai" TdF piste reprenant la forme du saute vent et des phares en amandes
- Décatalyse de la ligne origine ou adaptation du collecteur lowboy sur les arrows PH
- Plaquettes Brembo "racing" pour le sec et Bendix MRR pour le mouillé
- Préparation pour quelques courses (eau de refroidissement, freinage de certains éléments, ...)
- Cartographie personnalisée (powercommander ? )

Peut-être un jour :
- Amortisseur de direction
- Cul de dayto
- Arrow + intermédiaire de la ligne stage 2/3 arrow de dayto


Si vous avez des suggestions, hésitez pas  



Mes quelques chronos de référence pour l'instant (plus récent au plus vieux) :

- Le Mans, sec, 23°, Metzeller Racetec Slicks K1/K2 : 1'53"3
- Le Vigeant, sec, 26°, Metzeller Racetec Slicks K1/K2 : 1'54"4
- Magny Cours, sec, 36°, Metzeller Racetec Slicks K1/K2 : 1'56"9
- Fontenay, sec, 12°, Diablo Supercorsa SC2/SC2 : 1'17"8

Pour Fontenay, c'était y'a longtemps, faut me pardonner  




Quelques photos :

   
une street................... je kiffe !! 

elle est superb et sympas tes déhanchés  

magnifique ta street      

Vous ici?

rooooo ,on vois ma manouche brèle sur une photo   

kyrou a écrit:

rooooo ,on vois ma manouche brèle sur une photo   

La future manouche brêle du podium des 600 au bol mon kyky  



Merci à tous  


Bon, depuis ce week-end elle a un équipement en plus :




Les M4 sont installés, par contre après 2 purges de frein j'ai toujours un feeling bizarre, en début de session, le levier est bien dur et le freinage surpuissant, pis au fil de la session, le levier devient plus mou, la même puissance de freinage est alors disponible mais en tirant plus sur le levier.
La garde de mon PR19RCS est à fond (ou presque). Je m'attendais à quelque chose de plus constant qu'avant avec les monoblocs et du coup ça l'est moins.  
Bon, ça ne m'a pas empêché de partir en stoppie au trop tard au Vigeant  

Chrono amélioré d'ailleurs sur ce circuit qui m'a donné du fil à retordre, me souvenait plus qu'il était aussi technique  
Petit 1'55 régul et 1'54"4 en meilleur tour

   

cool les pti brembo, moi aussi j ai des etriers de r6 sur ma street ! 

jolie chrono a magny court, ca commence a causer en roadster !! 

beuss a écrit:

jolie chrono a magny court, ca commence a causer en roadster !! 

+1 j'avais pas vu !  

Merci à tous  

Et oui ju, moi ici aussi  

Beuss, pour l'instant un p'tit peu bizarre au feeling, je pense que j'ai un soucis qqpart car le levier un poil mou même si la puissance est là. 2 purges déjà, mais je continu de chercher

Pour le chrono à MC, je pense pouvoir descendre en 56 régul avec une journée de plus. On verra, si tout se passe bien, l'année prochaine je devrais avoir l'occasion d'y rouler pour une occasion spéciale  Au vigeant pareil, je pense pouvoir faire un peu mieux. Au Mans, réponse en septembre mais les pneus seront bien fatigués, va falloir être prudent...

Belle street triple, on te voit en roadster cup l'année prochaine ^^?

ludo45 a écrit:

Belle street triple, on te voit en roadster cup l'année prochaine ^^?

Merci ;)

Je pense pas avoir le niveau suffisant même si j'aimerais faire qqs piges en RC d'ici qqs saisons. Après y'a aussi le budget et la condition physique qu'il va falloir prévoir...

Pour l'année prochaine, j'ai déjà bon espoir de participer au bol d'argent, ce serait ma première expérience de course

Amélioration de 5 secondes au Mans  1'53"3

J'espère grapiller encore un peu le 26/09 mais mes racetec commencent à tirer la gueule, je suis presque au bout du témoin à droite, qu'est-ce que vous pensez de retourner un slick ?

Trop belle ta street,sa me donne envie d en reprendre une  

jayso57 a écrit:

Trop belle ta street,sa me donne envie d en reprendre une  

Merci  

Tu préférais ta street au gex ou c'est de la nostalgie ?  

cedcaillou a écrit:

jayso57 a écrit:

Trop belle ta street,sa me donne envie d en reprendre une  

Merci  

Tu préférais ta street au gex ou c'est de la nostalgie ?  

Un peu des deux en faite,le truc c est que j ai plus rouler avec le street
Cette année je n ai fais que deux sorties avec le gex :(

C'est sûr que 2 sorties ça ne fait pas beaucoup, surtout qu'il faut se faire au changement roadster -> sportive...

Salut Ced! Toujours aussi...  ta street! Je kiffe!!
Jte piquerais bien les M4 et le shifter pour la mienne  

Sinon top tes photos en action!!

Merci  

Non non non, je les garde les M4 et le shifter :D

Cet hiver je vois pour mettre une molette de déport du réglage de la garde du MC de frein avant si mon problème de différence de feelilng au freinage reste présent malgré de nouvelles plaquettes.
Je pense que de toute manière, si je veux faire le bol il vaut mieux que je l'ai (2 pilotes, 1 moto) :p