réglage fourche AV ZX6R K11

salut à tous,

je viens vers vous car je suis en butée sur ma fourche avant, du coup j'ai l'arrière qui balaye sur les freinage appuyés, voire j'ai claqué un double stoppie en bout de ligne droite à fontenay...
Les autres symptomes, un temps mort en milieu de courbe, et elle élargie en sortie à la réaccellération.

Je suis prenneur des pistes à suivre pour corriger tous ça ...

Freine moins , en plus tu rouleras plus vite .

pas bête  

Sinon tu as essayer de rajouter un peu de précharge à l'avant ?

non rien pour l'instant, moto réglée piste ( un peu ) par kawa Nantes, c'est tout ...

tu as fait tes course mortes ?

C'est toujours Christophe qui bosse là-bas ( un pas très grand ) ?

Khermitt44 a écrit:

non rien pour l'instant, moto réglée piste ( un peu ) par kawa Nantes, c'est tout ...

Tu étais sur la moto quand ils ont réglé tes courses mortes ?
Parce que sinon j'aimerais bien savoir comment ils font leur "réglage piste"

pas fait mes courses mortes, juste durcit partout, secouer la moto de haut en bas, c'est pour ça que j'avais noté réglé " un peu " !!!
Je vais faire mes courses mortes demain, je les avais déjà faites sur mon hornet piste, mais le soucis, c'est que quand tu changes tes réglages, ça modifie tes courses mortes, c'est un peu galère ... 
Je connais pas le nom du chef d'atelier, mais apparement il est là depuis longtemps, et c'est lui qui a secoué ma grenouille ...  

Avec les courses mortes tu as une base pas trop mal. Après tu modifie suivant ton ressenti.

OK, donc en priorité, je repars sur cette base, 40 devant, 30 derrière ...

D après le riz l'an ta fourche ne va pas en butée

bah y reste pas grand chose quand même ...

Ca dépend des moto ca, sur les cbr je crois qu'il reste 25mm du tube alors quelle est en butée...

Peut être que ta détente est un peu trop ouverte derrière d ou un transfert de masse important et balayage

MoOn a écrit:

Ca dépend des moto ca, sur les cbr je crois qu'il reste 25mm du tube alors quelle est en butée...

Autant pour moi je pensais que la butée arrivait pareil pour toutes,au bas de fourche

faut que je me renseigne, mais je pense que le riselan devrait être 1 ou 2 cm plus haut ...

Khermitt44 a écrit:

faut que je me renseigne, mais je pense que le riselan devrait être 1 ou 2 cm plus haut ...

Tu trouves sa ou?
Je serais curieux de savoir pour la mienne

je trouve ça en demandant les valeurs de ceux qui ont des motos bien réglées  

le mieux est d'étre a la limite du bas de la fouche quels mm au dessus de la buté. pour que ta fouche travail avec le plus de distance possible.
Certain préparateur supprime d'ailleurs les buté mécanique de certaine fourche (R6 par exemple) pour profité d'une amplitude plus grande.

l'idéale selon moi est de réglé ta fourche avec les course morte, peaufiner avec ton ressenti, puis si tu arrive toujours en buté, rajoute de l'huile.

j'ai fais mes courses mortes, ça donne ça :

c'est un peu bagdad :
précharge moto seule : AV : 25mm, AR : 15mm
précharge avec pilote : AV : 25mm, AR : 72mm

donc de ce que je vois, avant trop précontraint, mais en butée lors des gros freinage, donc pas le bon ressort, ou pas la bonne huile

Ar OK moto seule, par contre pas bon avec pilote, donc je dirais pas le bon ressort ...

tu t'es planté, ta une longueur plus importante avec ton cul sur la moto....

bah je sais pas trop ...

moto en l'air
A av = 54cm
A ar = 62,50cm

moto à terre
Bav = 51,5cm
Bar = 61cm

bibi sur sa moto
c av 51,5 cm
c ar 55,3 cm

avant : A-B = 25mm
arrière : A-B = 15mm

avant = A-C = 54-51,5 = 25mm
Arrière = A-C = 62,5-55,3 = 72mm

pour l'arr : il faut que tu durcisse la précontrainte et ou la compression. ca corrigera ton problème d'élargissement a l'accél
pour l'avant : ta fourche est trop dure déja vu les course morte. rajoute un peu d'huile si tu sais quel huile il y a dedans 10ml dans chaque baton.
si ca fait rien 2 sollutions : pas chér changement de viscosité d'huile pour un taux plus élevé.
un peu plus chér prépa fourche

pour la fourche, pas le temps de le faire, je pars demain ... je pensais baisser un peu la précontrainte pour augmenter la course morte.
Pour l'arrière, durcissement des 2, avec l'espoir de limiter aussi le transfert des masses vers l'avant, mais j'ai peur que mon pneu dérouille encore plus ...

Et d'après vous, je fais ça clic par clic, ou 2 par 2 ??

Fait 2 par 2, quitte a revenir après

OK, je vais déjà faire ça sur l'AR, et sur place il y aura le mécano H2S, je vais essayer de le kidnapper pour m'aider à faire les réglages sur les 2 jours  

Avec tes 72 mm de course morte quand t'ai sur la moto, c'est pas trop une surprise d'arriver en butée devant, ou pas loin.

la moto prend tellement d'élan sur le transfert de masse, que tu claque ta fourche.

précharge ton arrière, touche pas a la compression dans un premier temps, et meme si t'a le manuel de la moto, met les valeurs origine.

aprés t'affine en roulant.

si elle continue de descendre trop en bas a l'avant sur les freinages, si t'a une bonne course morte, ferme la compression devant, rajoute pas d'huile.
et/ou ferme un peu la détente derrière.

mais ne verrouille pas ta moto,
faut pas absolument "durcir" les suspenssions, une moto faut que ca travaille, sinon elle n'aurai pas de suspenssion

oui ça me parait pas une mauvaise idée de bosser comme ça sur l'AR sans toucher à l'avant, car plus dur devant et j'aurais une trottinnette...
A l'ar j'ai l'amortos d'origine, donc pour le précharger, il faut que je comprime d'avantage le ressort c'est ça ? Et que je revienne vers des valeurs du genre 40mm au lieu de 72mm ?

oui avec pilote plus dans cet ordre meme un peu moins c'est pas un mal

par contre j'ai pas la clef pour pré-contraindre le ressort AR, si qq'un a un lien pour la commander ?

marteau et pointeau ;)

j'ai déjà fait ça sur mon hornet, mais suis pas motivé pour le faire sur ma belle kawette  

j ai la meme que toi
ton rizlan pour moi est bien
mes course morte je les fait moto seul
devant j ai 20mm et a l arriere 10mm pour circuit vallonner et 5 pour les plats et elle se comporte bien pour le balayage de la roue arriere ou les stoppi c est quand lors du freinage appuyer je ne serre pas le reservoir avec les cuisse ou que je suis trop sur l avant voi d abord ta position avant de tout toucher