préparation suspensions dans le sud-est ???

J'aurai aimer savoir ou vous aller ???  

Je sais qu'il y à Delcamp mais je voulais savoir déja si ceux qui y ont été en sont très satisfait et si il y en à d'autres ?

Après pour l'instant je ne sait pas si je fait juste une prépa sur l'arrière d'origine ou si j'en met un neuf !!!   Pour ceux qui l'ont fait est ce qu'à un niveau moyen la prépa sur l'origine peut suffire ???  

et quand on fait une prépa, le préparateur fait déja un réglage dégrossi selon notre poids ??? car avoir des suspensions au top c'est bien mais faut savoir les réglés   et ça me fait un peu peur ça  

merci d'avance  

ça depend surement de ton niveau ; au mien je prefere largement un origine preparé par delcamp plutot qu'un ttx à 1000€ qui sera plus difficile à regler.

il faut déjà savoir si l'on en a besoin. Tu ne parvins pas à régler la moto? Tu détruis tes pneus?

Je sais que delcamp fait du bon boulot, il te pré-règle ton matos mais sa veut pas dire que sa te conviendra forcément... En général ca va bien. Un pote l'a fait venir le jour d'un roulage a alès pour affiner et donner des explications... Voila... Je pense que c'est un bon compromi...

ben j'ai un niveau moyen + on va dire, 1'25 alès / 1'35 ledenon

Après est ce que j'en ai besoin je pense que c'est + l'arrière qui pose problème, encore l'avant d'origine à mon niveau ça pourrait le faire je pense, par contre non je ne détruit pas mes pneus, l'arrière est parfait, j'arrive à faire 5 journées avec un train de slick superbike  

Après je ne sait peut être pas non plus réglé très bien mes suspensions mais j'ai rouler lundi à ledenon je commençais vraiment à avoir du mal à la tenir dans le triple gauche ça comme sérieusement à bouger  et 2 semaines avant j'ai rouler au castellet sur le 5,8 c'était encore pire dans la courbe des signes après 1,8 km de ligne droite  ou l'on rentre la dedans à des vitesses de folie  

je pense que j'arrive tous simplement au bout des possibilités de l'amortisseur arrière d'origine, bon il à 30000 km aussi  

Après je ne sait pas si vraiment ça vaut le coup d'acheter un amortisseur arrière ou juste une prépa suffirai  après comme tu dit x.off l'origine sera surement plus facile à régler

un amorto sera de meilleur fabrication avec des materiaux qui resiste bien a la chaleur avec plus de reglage l'origine reste pour moi un outil pour la route ensuite pour la piste reguliere pas assez de reglage et perd tres vite ses capacite quand il chauffe etc....

Déjà tu as possibilité de faire du réglage en compression et détente sur ton origine ? Si oui tu as essayé de jouer sur ces réglages ?

ok merci pour l'info GROSMAN  

et oui famous j'ai déjà essayer les réglages d'origine détente et compression  

sinon vous connaissez 2A develeppement   http://www.2a-developpement.fr/index.html

apres le ttx est vraiment pointu mais il n'y a pas que ca et d'autre plus simple a regler et bien plus performante que l'origine meme prepare

Un gros inconvénient de la Prepa sur des origine c est que c est a fond perdu, tu revends la meule pareil ou presque et ça se revend pas a côté! Surtout la fourche...
Alors qu un ohlins ou autre d occaze tu le revendras le même prix que tu l as acheté et tu remets l origine sur la meule a la revente. ;)
Juste a faire reconditionner mais ça c est de l entretien.
Idem pour les cartouches de fourche.

chevalllier a écrit:

Un gros inconvénient de la Prepa sur des origine c est que c est a fond perdu, tu revends la meule pareil ou presque et ça se revend pas a côté! Surtout la fourche...

c'est pas faux   mais bon la une fourche ohlins c'est pas du tout dans mon budget   déja si je passe le cap pour un amorto, un ttx à 1400€ + une prapa ressort de fourche, c'est déja un gros investissement pour moi  

tu penses à quoi comme marque GROSMAN quand tu parles de d'autres marque performante à par le ttx qui serai meilleur marché et bien supérieur à l'origine ???

Je suis exactement dans les mêmes chronos que toi, et j'avais les mêmes problèmes avec le showa d'origine. Très bien en début de roulage et au fur et a mesure que la chaleur montait, la moto pompait. C'est du bon matos , en utilisation "normale' mais limité dès que tu tapes dedans...
J'ai trouvé un TTX d'occas, que j'ai fait révisé chez Ohlins en donnant mon poids et l'utilisation que j'allais en faire et je n'ai eu qu'a peaufiné les réglages. L'amorto ne bouge plus quelle que soit la température, du pur bonheur...

ok merci pour ton retour   et donc t'as pas touché à la fourche ???  

Si, j'ai changé l'ensemble. Fourche ohlins (de 1198S) 800€ + TTX 600€ plus la révision du TTX. Par contre, j'ai juste changé l'huile de la fourche par de la racing et les joints spy. Elle est parfaite.
Pour le TTX, il est équipé d'un ressort 10kgs, alors que sur des forums, j'ai lu que beaucoup trouvent le 9 kgs trop dur. J'avais donc demandé l'avis chez Ohlins quand je les avais appelé, et il m'avait conseillé de ne pas le changer. Je fais 1,77 et 74kgs et c'est nickel...

ok merci  

Bon alors j'ai les tarifs de 2A développement et de Delcamp

donc pas une grosse diff mais bon on est pas sur le même matos donc dur de jugé, et surtout autre que le prix y'à surtout la personne qui est derrière si j'ai besoin d'aide pour un réglage  

donc chez 2A c'est 1400€ le ttx ohlins + 500 la prépa fourche avec ressort ohlins + 100€ de montage démontage de la moto

et chez delcamp même tarif pour l'amorto arrière competition delcamp et pour le démontage/ remontage mais c'est 150€ de moins la prépa fourche !!!  

La question est vu mon niveau l'amortisseur delcamp sera déja bien au dessus mes compétences, mais le jour ou je revend séparé de la bécane est ce qu'un ohlins sera pas + facile à revendre surtout qu'il me coûte le même prix en neuf   

Après delcamp est ultra reconnu dans ces compétences de réglage, alors que 2A on en entend beaucoup moins parlé  

j'attend encore les tarifs FMP pour voir la diff

Delcamp dur à vendre ensuite , mais top matos .

scratouille a écrit:

Delcamp dur à vendre ensuite , mais top matos .

+1

en plus, il est plus compliqué a regler que le ohlins!!

Tu trouves ? avec les fiches et un peu de méthode ça se fait bien , du moins sur mon cbr pas de soucis particulier .

j'ai jamais éssayé le delcamp mais plusieurs personne qui l'ont tester m'on dit qu'il etait bien mais plus chiant a regler que le ohlins!

merci pour vos retours  

et juste avec les fiches tu arrives à régler tous seul scratouille ???  

moi je m'y connais pas trop quand même alors j’espère qu'avec les fiches de réglages ça va le faire !!!  

même si il m'ont tous dit que il font déja un bon pré réglage selon mon poids et mon niveau à la base  

Oui pas eut besoin de téléphoner chez Delcamp , j'avais leur fiche plus quelque autres , rien de sorcier , faut y aller par étape , après y en a moins que des ohlins du coup tu peux pas piquer les réglages du mec d'à côté mais a part ça ohlins n'a pas d'autre avantages .

2A Développement prépare les suspensions du MRS, d'Axel Maurin, Mathieu Marshal ... du top niveau et super matos ! la prepa de fourche chez eux est équivalente ( en fonctionnement ) a un kit cartouche Ohlins ( pas pressurisé bien sur ).
Cet année je confie mes suspensions a Etienne de chez 2A !
J'ai déjà essayer une fourche de chez delcamp et j'ai pas trouver une grosse dif par rapport a l'origine ( mais ça ne reste que mon avis )

ok je te remercie pour ton avis  

l'avantage en + avec 2A c'est qu' à 1h15 de chez moi  

personne n'à fait préparer par FMP ???  j'aimerai bien avoir un retour sur eux aussi  

j'ai eu les tarifs tout à l'heure c'est du pareil à 150€ prêt ils se tiennent tous  

tu verra, Etienne est une encyclopédie vivante a lui tout seul ;)

ok merci  

combien chez fmp?

je te met la copie du mail de réponse FMP  

beaucoup de possibilité chez eux donc plusieurs pris différent  


bonjour

préparation hydraulique fourche FMP : 300€ + 30€ si spis

préparation hydraulique fourche + pistons de compression et de détente "FMP RACING" + système de compression "FMPracing ": 450€+ 20€ si spis

ressort de fourche Ohlins : 150€ (si utile)

réfection amortisseur : 165€

amortisseur EMC ou Ohlins à partir de 990€

packs racing : http://www.fmp-racing.com/index-pieces-racing.php

fiche de réglage

frais de port fourche et amortisseur : 40€

quelqu'un connait  

http://www.geomoto.fr/preparation/preparation-des-suspensions/

et la marque Matris ???

car une journée de roulage offerte avec box23 pour l'achat d'un amorto Matris !!!  

alors j'ai eu guillaume oléron (geomoto) au téléphone, très sympa  

alors le matris niveau tarif fait 900€ et est équivalent au olhins ttx selon ses dires  

avec la prépa fourche avant avec ressort olhins (il me conseille juste les ressorts pour l'instant) ça devrait être déja suffisant pour mon niveau  

donc amorto+ fourche + main d'oeuvre (montage/remontage sur la moto) + réglage = 1150€  

ça fait moins chère que juste l'arrière olhins en sachant que j'ai une journée pirelli days rembourser pour l'achat de cet amorto  

Pour l'instant je pense partir la dessus, je me dit qu'à mon niveau ça peut déja largement me suffire  

on à fait venir guillaume de "geomoto" sur un de nos roulages ... pour régler nos bécanes !!!

super gars et super prestation !!!
il pousse pas à la préparation à outrance ...

depuis c'est lui qui s'occupe de ma moto !!


il conseil matris et ohlins car pour lui c'est les sociètés les plus faciles et rapides pour avoir des infos et des pièces en aprés vente !!
d'autre marque sont trés bonnes (bitubo ou autre) mais parfois pour des infos sur des pièces ou réglages, il nous raconte que c'est assez galère et parfois long .. voir trés long !!!

ok merci pour ton retour   ça confirme ce que je pensai  

legwenosor a écrit:

on à fait venir guillaume de "geomoto" sur un de nos roulages ... pour régler nos bécanes !!!

super gars et super prestation !!!
il pousse pas à la préparation à outrance ...

depuis c'est lui qui s'occupe de ma moto !!


il conseil matris et ohlins car pour lui c'est les sociètés les plus faciles et rapides pour avoir des infos et des pièces en aprés vente !!
d'autre marque sont trés bonnes (bitubo ou autre) mais parfois pour des infos sur des pièces ou réglages, il nous raconte que c'est assez galère et parfois long .. voir trés long !!!

Je confirme aussi !

c'est fait  

c'est en pré-commande, ça sera du Matris   et pour la fourche simplement des ressorts ohlins pour commencer, il m'à dit que vu mon niveau ça devrait suffire pour le moment

manu1983 a écrit:

c'est fait  

c'est en pré-commande, ça sera du Matris   et pour la fourche simplement des ressorts ohlins pour commencer, il m'à dit que vu mon niveau ça devrait suffire pour le moment

Pour la fourche il m'a dit la même chose aussi  et normalement il met de l'huile Ohlins .

titigexvar a écrit:

Pour la fourche il m'a dit la même chose aussi  et normalement il met de l'huile Ohlins .

ok   on verra ce que ça donne alors

hâte d’être fin février / début mars au led pour tester    en + il est sur pas mal de journée aspi racing apparemment, c'est ce qui est indiquer sur le nouveau calendrier 2014 de l'aspi

manu1983 a écrit:

titigexvar a écrit:

Pour la fourche il m'a dit la même chose aussi  et normalement il met de l'huile Ohlins .

ok   on verra ce que ça donne alors

hâte d’être fin février / début mars au led pour tester    en + il est sur pas mal de journée aspi racing apparemment, c'est ce qui est indiquer sur le nouveau calendrier 2014 de l'aspi

Ok, tu peux aussi aller voir directement sur le calendrier de Géomoto pour confirmer