Allez encore le jeu de quelle moto choisir entre ces deux ?

Salut,
Si je vous dis :
Quelle moto choisir entre la R1 crossplane 2009 et la RC8 2009 ?
Avantages/inconvénients
Allez allez, j'attends vos ressentis ou voir même pour ceux qui parlent en connaissance de cause c'est encore mieux !!!!
Merci

Et bin alos ?!!!! personne pour me parler de ces deux motos ?

ivoh a écrit:

Salut,
Si je vous dis :
Quelle moto choisir entre la R1 crossplane 2009 et la RC8 2009 ?
Avantages/inconvénients
Allez allez, j'attends vos ressentis ou voir même pour ceux qui parlent en connaissance de cause c'est encore mieux !!!!
Merci

Un R1 bien sûr ! 
Enfin moi je dis cela je veux pas influencer  

décidément on a les même réflexions ivoh...
 

ben un Bi bien sûr !!!

le bi c'est la vie !!

La RC8 c'est vrai que c'est un peu même beaucoup mon coup de coeur mais ........... qu'est ce qu'elle me fait peur.
Elle me fait peur pour sa fiabilité c'est surtout sur ce point que je voudrai avoir des info afin de m'alerter ou de me rassure.
Comme beaucoup d'entrer nous, je pense, lorsque je prépare une saison, je n'ai pas le budget pour prévoir les pépins moteur hormis l'entretien normal.
Merci pour vos info

Désolé mais je ne connais aucune de ses moto.
Mais pour mon choix................. j'ai rouler ou je roule avec un 660 ténéré, un FZ6, un FZ1 et un R6 donc je pense que tu a compris.
Se sera le R1 pour moi.

La RC8 elle envoi lourd quand meme puis elle degage un truc  

pour ma part j ai eu le meme dileme et j ai pas trop hesité longtemps
entre un R1 plutot banal et un RC8 qui me la met toute dure !!!

pour l'instant je ne m en sert que sur la route j ai pas eu encore l'occasion de la mettre sur piste
en tout cas le RC8 est très fin et le chassis est une sacre arme.c est un vrai vélo ...

la position n est pas aussi radicale que le look de la machine pourrais laisser penser  , le bracelet ne sont pas hyper bas ,  quasiment tout est reglable , de la position de la boucle arriere , hauteur des bracelet , hauteur des cales pieds , position des embouts de selecteurs et frein ar ... bref quelques reglage pour accorder la moto a la morphologie du pilote et on s y sent direct à l'aise .

au niveau des points négatif , les accoups a la remise des gazs mais on s appliquant et avec un peu d habitude cela ne me gene plus , il existe un tirage rapide cher ktm power parts qui n est pas linéaire et qui faciliterais le dosage a la remise des gazs .... bref pas indispensable ... moi je m y suis fait

deuxieme point la boite a vitesse , la on l on peut se permettre de lecher le selecteur sur une japonaise , ici il faut la passer franchement .... pareil avec l habitude on s y fait mais c est une 2008 que je possede et ce millesime est connu pour sa boite ....disons viril.

concernant la fiabilité du moulbif , rien a signaler de particulier si ce n est LA maladie des moteurs LC8 , les joints de pompe a eau , ils lachent régulierement et l'eau peut passer dans l'huile et inversement
la durée de vie en général est autour des 10 ou 15 mille kilomètre et le kit de réparation vaut 34 euros plus le joint de carter.
le mec qui mécanique lui même devrait le faire a chaque grosse révision au moins t'est tranquille avec ça .

sinon pour le reste c est une tuerie .......


apres le R1 , franchement c est surement une bonne becane mais il me met meme pas un mi-molle a cote du RC8:lol: 

RC 8

J adore la,gueule, jamais essayée mais j'aime quand ça change..
Et le r1, selon les années, à lui aussi qq problèmes.( pas une généralité non plus)

Donc si tu trouve la rc8 à ton goût, fonce..