la question qui tue !!!! apres chaque fin de saison !!!

voila la question qui tu apres chaque fin de saison !!!! comme beaucoup de monde je me pose plein de question !! que prendre ?

j etait sur un R1 de 2006 depuis 5 ans sur route et 4 sortie sur piste et la l année prochaine sera une saison piste donc j ai revendu mon R1 ( envie de changer ) mais que prendre rester sur un 1000 type GSXR( a partir de 2006 ) ou CBR ( a partir de 2008 ) ou crossplane ??? ou descendre sur un 750 ( gsxr) un 600 ( R6 voir 675 ) moin de puissance pour plus maniable mais est ce que ca va pas etre déstabilisant pour moi de prendre un 600 apres 5 ans de 1000 ? les circuit deja fait ledenon ( 1 fois ) et ales ( 3 fois ) .... je pense allé l anné prochaine a magnycour et dijon en plus d ales et ledenon .... donc la question revien que prendre j ai pas un gros budget 5000/6500euro

merci d avance

les premieres questions sont :
qu'est ce qui t as plu dans le pilotage de ton r1 (sur piste)?
qu'est ce qui t as gené?
ça devrait pas mal degrossir ton choix

Pour ma part c'est clair , je vends mon r6 2005 ( d'ailleurs en annonce sur les ventes magiques) et je rachete un r6 2012 neuf en promo. La 1000 j'aurais bien ete tenté par la fireblade .
Il y a tellement a faire avec un 600 !

les premieres questions sont :

qu'est ce qui t as plu dans le pilotage de ton r1 (sur piste)?
comme c etait mes debuts, je dirait le couple et le freinage du r1

qu'est ce qui t as gené?
la puissance a la poigné ( peur dur high side ) et des que tu lui tape dedans ( a ales particulièrement )
un peu physique pour moi !!!

Desmo65 a écrit:

Pour ma part c'est clair , je vends mon r6 2005 ( d'ailleurs en annonce sur les ventes magiques) et je rachete un r6 2012 neuf en promo. La 1000 j'aurais bien ete tenté par  la fireblade .
Il y a tellement a faire avec un 600 !

meme sur les grand cicuit comme dijon, magncourt ect... ?

nikosb4 a écrit:

Desmo65 a écrit:

Pour ma part c'est clair , je vends mon r6 2005 ( d'ailleurs en annonce sur les ventes magiques) et je rachete un r6 2012 neuf en promo. La 1000 j'aurais bien ete tenté par  la fireblade .
Il y a tellement a faire avec un 600 !

meme sur les grand cicuit comme dijon, magncourt ect... ?

Même avec un 600 à Magny Cours ou à Dijon tu peux suivre les 1000 en 600. C'est un peu moins vrai à Dijon, mais c'est possible. Tu prends une mine dans le bout droit mais après quel pied de rattraper tout ce p'tit monde. Chacun joue avec ses avantages et inconvénients mais c'est sur qu'à pilote égal, un 1000 ira plus vite....

le 750 GSXR   le bon compromis  

moi je voulais changer aussi pour un S1000RR puis finalement je fini de l'équiper comme j'en ai envie et je la garde encore pour l'année prochaine voir +   je l'aime trop  

avec un 750 y'à déja de quoi faire  

si tu en veux un pour un prix raisonnable et surtout proche de l'origine niveau moteur prend les 2006/2007 c'est ceux qui marche le mieux d'origine   un bon pote à un 2007, on à le même niveau et niveau puissance il est vraiment pas loin et pourtant sur mon K8 j'ai ligne complète, PC5, filtre .... reglé par BCR  

à partir de 2008 avec les normes anti pollution et les gros catalyseur ça leur à bouffer de la puissance  

un 2006/2007 avec -1+2 en démule et c'est le top pour un budget correct

C'est toujours un choix difficile c'est clair.
Par contre je peux déjà te dire qu'avec ton budget annoncé, tu peux oublier le crossplane.
Bon courage et surtout fais toi plaisir

fane1773 a écrit:

nikosb4 a écrit:

Desmo65 a écrit:

Pour ma part c'est clair , je vends mon r6 2005 ( d'ailleurs en annonce sur les ventes magiques) et je rachete un r6 2012 neuf en promo. La 1000 j'aurais bien ete tenté par  la fireblade .
Il y a tellement a faire avec un 600 !

meme sur les grand cicuit comme dijon, magncourt ect... ?

Même avec un 600 à Magny Cours ou à Dijon tu peux suivre les 1000 en 600. C'est un peu moins vrai à Dijon, mais c'est possible. Tu prends une mine dans le bout droit mais après quel pied de rattraper tout ce p'tit monde. Chacun joue avec ses avantages et inconvénients mais c'est sur qu'à pilote égal, un 1000 ira plus vite....

+1 c'est vrai meme en roadster, mais faut se sortit les doigts

nicodabomb a écrit:

fane1773 a écrit:

nikosb4 a écrit:

Desmo65 a écrit:

Pour ma part c'est clair , je vends mon r6 2005 ( d'ailleurs en annonce sur les ventes magiques) et je rachete un r6 2012 neuf en promo. La 1000 j'aurais bien ete tenté par  la fireblade .
Il y a tellement a faire avec un 600 !

meme sur les grand cicuit comme dijon, magncourt ect... ?

Même avec un 600 à Magny Cours ou à Dijon tu peux suivre les 1000 en 600. C'est un peu moins vrai à Dijon, mais c'est possible. Tu prends une mine dans le bout droit mais après quel pied de rattraper tout ce p'tit monde. Chacun joue avec ses avantages et inconvénients mais c'est sur qu'à pilote égal, un 1000 ira plus vite....

+1 c'est vrai meme en roadster, mais faut se sortit les doigts

Quant je vois ce que Beuzz fait avec son roadster...j'ai juste envie d'aller me coucher  

fane1773 a écrit:

Quant je vois ce que Beuzz fait avec son roadster...j'ai juste envie d'aller me coucher  

+1 cette année, sa tournée en 1'47"1 au vigeant

Oui le 750 gsxr k6-k7 sont des moto super fiable et c'est vraiment le meilleur compromis au castellet avec une demultiplication de -1 au pignon et +3 a la couronne je lacher des 1000 en ligne droite ..
Super facile de prise en main ..!
Vraiment une moto o top