Suppression catalyseur r6 2012

Bonjour à tous
Un petit conseil concernant ma r6 2012 en cour de préparation piste.
Je souhaite supprimer le catalyseur pour ne pas être gêné par celui au niveau du carénage , libérer le moteur avec le filtre BMC que je vais monter aussi .
Il y a aussi un but économique avant de passer à la ligne complète akra dans le futur
Je garde donc la ligne d'origine qui ma servi pour le rodage et je vais acheter une ligne d'origine d'occasion pour la recouper et installer un kit suppression de catalyseur que l'on trouve sur le net.
En y ajoutant le silencieux akra offert avec la moto ça me fera ma ligne .
Quelqu'un a t il déjà fait ce montage et qu'est ce que ça donne au niveau couple et puissance ?
Merci d'avance pour vos retours

Yop demso,

Sur ma r6 k7 j'ai coupé le cata et j'ai raccordé la ligne au silencieux en soudant.

Coté moteur je n'est pas ressenti un changement colossal mais un peu plus de souplesse en accèl', je ne pense pas que sa change de beaucoup la puissance.

J'ai aussi viré l'anti pollution qui était dans la ligne juste avant le cata.

Coté bruit y'a un peu plus de dB mais si tu garde une ligne d'origine à coté tu pourras la remettre pour les circuits où ils t'embêtent coté bruit.

Il est aussi préférable de mettre un kit de suppression de l'AIS

Si tu modifies le débit d air qui rentre et sort du bourrin quel qu il soit, il faudra régler l injection.
- power commander (ou autre) + réglage sur banc.
- tu préserves ton moteur et tu gagnes en vrai perf, pas seulement en bruit.

Oui en effet j'ai pas précisé que j'ai fait flasher mon CDI ^^

merci pour vos réponses, le but de cette suppression, c'est surtout et dans l'ordre des choses:
- régler le problème de car"nage avec le volumineux cataliseur (pb de chauffe)
- gagner un peu en poids
- liberer le moteur et essayer de gagner quelques centaines de tours vers le bas au niveau du couple

ça m'embete de passer par un power commander avec la programmation qui va avec

Le PC n'est pas le seul moyen de faire régler les courbes tu peux aussi faire comme moi, c'est à dire flasher le boitier CDI.

Tiens, il y a un topic sur : PC ou flashage du CDI ?

ok je vais regarder
pour info pour ceux que ça interresse à mois que ce site ne soit dejà connu :

le lien pour la pièce à adapter pour suppression du catalyseur

http://www.biohazardcycles.com/servlet/the-5208/M4-YA-dsh-MBEKR606-CAT-ELIMINATOR/Detail

niko1mm a écrit:

Si tu modifies le débit d air qui rentre et sort du bourrin quel qu il soit, il faudra régler l injection.
- power commander (ou autre) + réglage sur banc.
- tu préserves ton moteur et tu gagnes en vrai perf, pas seulement en bruit.

+1

Surtout sur un R6, et moi je ne suis pas pour le flashage du CDI. Car en cas de revente tu fais comment si le nouveau proprio veut la remettre d'origine.

oui je ne veux rien d'irreversible.
en plus je monte un shiffter HM qui s'adapte sur le faisceau d'origine...