Avis sur le choix de ma prochaine monture pour piste

Hello,

Je me suis fait voler mon CBR 600 rr de 2006, à priori peu de chance pour la retrouver, je commence à chercher sa remplaçante.
Je cherche une moto de piste mais avec laquelle je peux aussi rouler sur route donc pas de RSV.
De plus je n'ai pas encore d'idée de mon budget, ca dependra du remboursement de mon CBR.

Bref j'ai deja quelques piste alors j'aimerais avoir le retour d'expérience de pilote. Pour ma part je roule en confirmé.

Les modeles qui m'attirent sont :
- R1 crossplane
- Gsxr 750 à partir de 2006
- Gsxr 1000 à partir de 2006
- R6 à partir de 2006
- CBR 1000 à partir de 2008
(- daytona 675)

Merci d'avance

R6 si tu veux faire comme tout le monde
GSXR 750 si tu veux pas passer au 1000 direct et plus cool pour la route
R1 je pense qu'il y a mieux comme 1000 :D
CBR la meme que ta vieille en un peu plus gros (mais chiant et cher à débrider)
Daytona, 3 pattes, l'originale qui va t'en faire baver mais qui est top :D

Jeager a écrit:

R6 si tu veux faire comme tout le monde
GSXR 750 si tu veux pas passer au 1000 direct et plus cool pour la route
R1 je pense qu'il y a mieux comme 1000 :D
CBR la meme que ta vieille en un peu plus gros (mais chiant et cher à débrider)
Daytona, 3 pattes, l'originale qui va t'en faire baver mais qui est top :D

Sympa l'analyse !
Et ta préférence ?

Je suis loin d'etre un pilote et de les avoir toutes essayer donc j'ai pas vraiment de préférence :D

Le mieux est d'essayer et de voir ce qui te convient, position ? moteur ? comportement sur circuit et route ? es tu pret a changer de cylindré ?

Dans mon cas, je suis tres satisfait de mon dayto mais si je devais changer de meule ce serait pour tester quelque chose de nouveau niveau moteur !

Mon avis de rookie :

R6 => Une reference mais il faut la preparer un minimun et taper dedans & faut le niveau ( maintenir > 11000RPM )
S1000RR => Freinage excellent, Watts !!! facile à prendre en main ( j ai pas dit que je fais un chrono attention )
GSXR => Poids d'une 600 avec les watts qui manque +30ch
R1 => Plutot un bon choix mais brutale en position A
CBR 1000=> Je ne sais pas
Daytona=>Je ne sais pas mais beaucoup de magazines en dise du bien.
848 => J en rêve 140ch

Sinon un 600RR 2007 voir 2009, ça se touche pas très cher
le R6 t'a plein de pièces venant du promosport.
La dayto est top aussi (2009+) comparable au 750.
Pour le 1000 le cbr est facile à emmener, et top sur la route.
Le gex 1000 j'ai pas aimé des masses perso, c'est lourd et moche.
Le R1 très c'est lourd, ça marche pas très fort (mais coupleux) et c'est une couscoussiere (pb de chauffe)

Ce serait mon choix je prendrai une dayto ou un cbr 1000 je pense. (dans ta liste)

moi je roule en r1 2008 c est un pur régal a chaque sortie après j ai jamais essayé le crossplane

j'ai un gex 1000 k6 depuis deux ans maintenant et je kiff toujours autant certes elle a pris un coup de vieux esthétiquement

euh ... t'es allergique au vert ???    
C'est bien kawa pourtant   

Khermitt44 a écrit:

euh ... t'es allergique au vert ???    
C'est bien kawa pourtant   

Oui c'est ca ! Je ne suis pas kawa...

mobyfab a écrit:

Sinon un 600RR 2007 voir 2009, ça se touche pas très cher
le R6 t'a plein de pièces venant du promosport.
La dayto est top aussi (2009+) comparable au 750.
Pour le 1000 le cbr est facile à emmener, et top sur la route.
Le gex 1000 j'ai pas aimé des masses perso, c'est lourd et moche.
Le R1 très c'est lourd, ça marche pas très fort (mais coupleux) et c'est une couscoussiere (pb de chauffe)

Ce serait mon choix je prendrai une dayto ou un cbr 1000 je pense. (dans ta liste)

+1

Oui mais dayto ca marche vraiment fort ??

A nos niveaux c'est pas la moto c'est le pilote ;)

vinzzzyeahhh a écrit:

Oui mais dayto ca marche vraiment fort ??

Tu peux taquiner du 1000 sans problèmes bien emmené à magny cours par exemple

Le moteur est vraiment sensas, j'ai beaucoup aimé (ma première meule de piste, une 2006)

La prochaine me choperai bien une R 2013 quand j'aurai les sous

Jeager a écrit:

A nos niveaux c'est pas la moto c'est le pilote ;)

+1

mobyfab a écrit:

vinzzzyeahhh a écrit:

Oui mais dayto ca marche vraiment fort ??

Tu peux taquiner du 1000 sans problèmes bien emmené à magny cours par exemple

Le moteur est vraiment sensas, j'ai beaucoup aimé (ma première meule de piste, une 2006)

La prochaine me choperai bien une R 2013 quand j'aurai les sous

Et ton CBR 2007 pas trop creux en bas ? Moi sur mon CBR rr 2006 je trouvais ca un peu leger quand meme au Mans et magnycours...

Dans ce cas prends toi un dayto / 750 sinon passe direct au 1000 surtout si tu fais des grands circuits !

vinzzzyeahhh a écrit:

mobyfab a écrit:

vinzzzyeahhh a écrit:

Oui mais dayto ca marche vraiment fort ??

Tu peux taquiner du 1000 sans problèmes bien emmené à magny cours par exemple

Le moteur est vraiment sensas, j'ai beaucoup aimé (ma première meule de piste, une 2006)

La prochaine me choperai bien une R 2013 quand j'aurai les sous

Et ton CBR 2007 pas trop creux en bas ? Moi sur mon CBR rr 2006 je trouvais ca un peu leger quand meme au Mans et magnycours...

C'est pas un dayto mais franchement je me plaint pas c'est très exploitable.

Pour mc ou le mans ça peut être un poil juste en puissance un 600, mais bon c'est juste pour les chronos après...

cbr1000 , facile et performante et ca ce trouve pour pas grand chose

yamazout a écrit:

cbr1000 , facile et performante et ca ce trouve pour pas grand chose

Par contre je trouve qu’esthétiquement elle vieillit mal ... A part la nouvelle phase qui a de la gueule !

cbr c'est moche et chiant à débrider

Jeager a écrit:

cbr c'est moche et chiant à débrider

Si tu as 2 mains gauches oui c'est dur à débrider , sinon aucun soucis particulier , le kit de debridage se trouve facilement sur le boncoin .
Après l'esthétique , c'est chacun ses goûts ...

et pis c'est vrais que l’esthétique et primordiale au chrono ...

yamazout a écrit:

et pis c'est vrais que l’esthétique et primordiale au chrono ...

    

vinzzzyeahhh a écrit:

yamazout a écrit:

cbr1000 , facile et performante et ca ce trouve pour pas grand chose

Par contre je trouve qu’esthétiquement elle vieillit mal ... A part la nouvelle phase qui a de la gueule !

Au pire si l’esthétique de la 2008 ne te plait pas , tu lui mets un Poly et des manchons d'air de 2012 ..

Concernant ton choix , je suis pas objectif , j'adore trop mon 1000 Cbr 2009 ..

  

Apres si tu veux rouler sur route aussi , je ne saurais te conseiller une 1000cc , c'est plus agréable à rouler qu une 600cc sur laquelle ya pas un brin de couple .
Pour avoir eu le 1000gex K6 , rouler avec un R1 08 , et possédant le Cbr 1000 , je pourrais dire que ces motos sont très agréables à rouler autant sur route que sur piste .
Après si pour toi , le manque de couple ne te dérange pas ( surtout sur route ) , reprend toi un 600 .

13-ajt a écrit:

Jeager a écrit:

cbr c'est moche et chiant à débrider

Si tu as 2 mains gauches oui c'est dur à débrider , sinon aucun soucis particulier , le kit de debridage se trouve facilement sur le boncoin .
Après l'esthétique , c'est chacun ses goûts ...

je parle pas de la difficulté mais du prix qui est souvent plus elevé que chez les autres si tu veux faire ca correctement ;)

bah si tes malin t'en prends une déjà preparée piste , ou alors tu fais craqué le cdi d'origine
c'est un faux argument le debridage , la zx10r est pareil
je ne connais pas ton niveau de pilotage , mais effectivement il y a de grande que quelques soit la meule le temps seront similaire.
Mon conseil , prends celle que tu trouve jolie ^^

Hello,

De retour car mon assurance m'a confirmé le remboursement de ma moto volée.
J'ai un budget de 5000€ maxi donc j'oriente mon choix vers :
Daytona 675
GSXR 750 ou 1000 à partir de 2005
R1 à partir de 2004
et je regarde aussi kawa (y a que les cons qui ne changent pas d'avis)

Utilisation 80% piste et 20% route, je mesure 1m88.

Vos avis ??

J'aurais pris un intermediaire entre le 600 et le 1000 donc soit le dayto soit un 750 si tu veux rester sur un 4 cylindres ;)

Oui j'ai vu un dayto à 5000euros. Mais niveau fiabilité je ne connais pas bcp trimph...

On voit et entend de tout ! tout comme le fait qu'on en voit pas beaucoup sur piste et que niveau pieces ya rien. Ca c'est a mon avis des bruits de couloir :D

De mon cote aucun soucis en 2 ans (modele 2008) pareil pour les 3 autres personnes que je connais qui roulent avec (et quand ca chute les carenages touchent pas :D)

Apres on lit de tout, chacun son avis/experience ;)

pour ton budget vinzzzyeahhh, essaye de te degoter un gex 750 > 2006.
Pour un compromis route/piste avec un niveau moyen et ton budget.
Pas évident à trouver par contre mais en cherchant bien.

Voila mon avis

Jum_78 a écrit:

pour ton budget vinzzzyeahhh, essaye de te degoter un gex 750 > 2006.
Pour un compromis route/piste avec un niveau moyen et ton budget.
Pas évident à trouver par contre mais en cherchant bien.

Voila mon avis

Oui mais je te dis, j'ai vu des dayto 35000kms dans les 5000euros.
Gex 750 j'aime bien mais suis pas fan fan ...

vinzzzyeahhh a écrit:

Hello,

De retour car mon assurance m'a confirmé le remboursement de ma moto volée.
J'ai un budget de 5000€ maxi donc j'oriente mon choix vers :
Daytona 675
GSXR 750 ou 1000 à partir de 2005
R1 à partir de 2004
et je regarde aussi kawa (y a que les cons qui ne changent pas d'avis)

Utilisation 80% piste et 20% route, je mesure 1m88.

Vos avis ??

Mon avis perso , si tu trouves un 1000 Gex K5 propre à 5000€ , fonce , tu ne seras pas décu par cette moto

13-ajt a écrit:

vinzzzyeahhh a écrit:

Hello,

De retour car mon assurance m'a confirmé le remboursement de ma moto volée.
J'ai un budget de 5000€ maxi donc j'oriente mon choix vers :
Daytona 675
GSXR 750 ou 1000 à partir de 2005
R1 à partir de 2004
et je regarde aussi kawa (y a que les cons qui ne changent pas d'avis)

Utilisation 80% piste et 20% route, je mesure 1m88.

Vos avis ??

Mon avis perso , si tu trouves un 1000 Gex K5 propre à 5000€ , fonce , tu ne seras pas décu par cette moto

Hello,

J'en ai vu quelques unes mais avec 50000kms ... Ca me parait beaucoup

c'est du beton! Mais bon, faut que ca soit un minimum entretenu.

Je préfère acheté une meule entretenu qui roule régulièrement que l'inverse....

Jum_78 a écrit:

c'est du beton! Mais bon, faut que ca soit un minimum entretenu.

Je préfère acheté une meule entretenu qui roule régulièrement que l'inverse....

Oui c'est sur comme beaucoup de véhicule. Par contre je me laisserais bien tenté par daytona 675. Je vais en voir une demain soir

alors ta "investi"?

Oui j en ai vu une et je vais certainement la prendre.

Hello,

Bon je vais basculer prochainement pour l'achat d'un Daytona, par contre besoin de quelques conseils.
En fait il a 38600 kms, superbe état, tout l'historique d'entretien disponible.
Par contre la revision des 40000 kms va approcher. Combien cela va me couter ?

ça dépends, tu compte le faire toi ou dans un garage ??

Embleed a écrit:

ça dépends, tu compte le faire toi ou dans un garage ??

En garage ! Je n'ai pas l'experience ni les outils pour le faire moi-même

vinzzzyeahhh a écrit:

Hello,

Bon je vais basculer prochainement pour l'achat d'un Daytona, par contre besoin de quelques conseils.
En fait il a 38600 kms, superbe état, tout l'historique d'entretien disponible.
Par contre la revision des 40000 kms va approcher. Combien cela va me couter ?

Ca depends des concess et de ton kit chaine par ex..... tu peux compter 500 balles mini....
=> vidange fourche, jeu aux soupapes.... Bref, ca pique!

Jum_78 a écrit:

vinzzzyeahhh a écrit:

Hello,

Bon je vais basculer prochainement pour l'achat d'un Daytona, par contre besoin de quelques conseils.
En fait il a 38600 kms, superbe état, tout l'historique d'entretien disponible.
Par contre la revision des 40000 kms va approcher. Combien cela va me couter ?

Ca depends des concess et de ton kit chaine par ex..... tu peux compter 500 balles mini....
=> vidange fourche, jeu aux soupapes.... Bref, ca pique!

Comme tu dis ca pique :(
ET pareil niveau assurance c'est pas donné la daytona. Pour avoir eu R1, CBR et HAYABUSA, waou c'est cher !

Ah bah oui en garage sa va piquer sec !

Les soupapes sur le 675, j'imagine que ce sont des pastilles?
Pour la distribution, la chaine se change aux environs de quel kilométrage?

merci

rsvgaz a écrit:

Les soupapes sur le 675, j'imagine que ce sont des pastilles?
Pour la distribution, la chaine se change aux environs de quel kilométrage?

merci

C'est bien des pastilles que l'on parle, le changement de la chaine...
Pour le changement de chaine ça dépends de l’utilisation certains moulbif tourne avec leur chaine toute leur vie, d'autre 60000...

Je fais faire l'entretien de mon speed depuis son achat neuf, pour la revente...
Je regrette en rien l'atelier, ni la qualité du taf fournit mais le taux horaires est bien là mais bon je préfère payer du bon taf que l'inverse

Donc j'ai eu le conces Triumph à Pontault (RPM), les gars supers sympas, mais pour la revisions de 40000 kms = 700 / 800 euros (1 journée de taff)
- jeux soupapes
- joint spy vidange fourche
- réglage moteur

Bref la totale.
Du coup j'ai vu un dayto à vendre (38600kms) donc bientot la grosse rev...

Bon je vais chercher ma future moto Dimanche. J'ai donc opté pour un dayto de 2007. J'espère que je ne serais pas decu, surtout sur piste... l'avenir me le dira.