Avis 600 2006 - 2009

Bonjour a tous,

Ayant bien pris gout a la piste. Je suis en train de penser a changer mon vieux kawa zx6r de 2001 pour un model plus recent et aimerais recolter vos avis pour ne pas me tromper.

J'ai pu essayer un CBR de 2005 bien equippe ce week end sur 2 sessions et c'est vraiment le jour et la nuit compare a mon vieux kawa: position de conduite / frein / moteur / chassis : TOUT quoi.
Donc suite a cet essai je souhaite investir pour rouler sur quelque chose de plus actuel !

De ce que j'ai pu lire sur les differents forum, le zx6r parait etre une bonne reference. Y-a-t-il de grosse difference entre les version 2006 - 2008 - 2009 ? L'ecart de prix est-il justifié ?

Je ne suis pas fan de gsxr et les r6 me font peur au niveau de la fiabilité ? Bien que l'on en voit enormement sur piste.
Concernant les CBR, l'essai du 2005 a ete une revelation pour moi mais bon je n'ai aucun recul par rapport a d'autre machines plus modernes.

J'ai un niveau moyen ayant environ 5-6 sorties a mon actif, mais je progresse et souhaite vraiment pratiquer plus souvent

Bref n'hesitez pas a me laisser vos avis ! ca m'aidera grandement !

pas de souci de fiabilité particulier avec les r6, c'est robuste tant que ca fait pas des tonneaux   

les 2 meilleurs 600 pour moi c'est zx6r et r6. prend celle qui te plais le plus en esthétique a un niveau moyen ca a plus d'importance que le reste.

la daytona aussi marche bien et est sympa a piloté, mais elle est moins fiable que les 2 précédentes.

Pour ce qui est des différences entre les 6r 2008 et 2009 je ne sais pas.

Le ZX6R 2009 est vraiment bien, sur tous les points.

Sinon le 600RR 2007 est un valeur sure, c'est le plus facile et il est abordable. Et contrairement à ce qu'on pense avec des pièces il est aussi puissant qu'un R6 tout en étant plus léger

Les R6 2006 y'a eu des pb de bielles je crois, plus de pb en 2008.

Pour moi les deux meilleures 600 actuelles c'est le ZX6R 2009+ et la daytona 675 2009+.

pour avoir eu un zx6R 2008 et  un 2009 :
le meilleur freinage de la categorie ,antidrible d origine ,verin de direction d origine pour le 2009 (a faire preparer quand meme)

et le moteur de la 2009 c est enormeeeee  

pas essaye les autres 600 mais une chose est sur la kawa ca marche fort tres fort

gregmoto37 a écrit:

pour avoir eu un zx6R 2008 et  un 2009 :
le meilleur freinage de la categorie ,antidrible d origine ,verin de direction d origine pour le 2009 (a faire preparer quand meme)

et le moteur de la 2009 c est enormeeeee  

pas essaye les autres 600 mais une chose est sur la kawa ca marche fort tres fort

le meilleur freinage de la categorie sans avoir essayé les autres 600 ?   

MoOn a écrit:

gregmoto37 a écrit:

pour avoir eu un zx6R 2008 et  un 2009 :
le meilleur freinage de la categorie ,antidrible d origine ,verin de direction d origine pour le 2009 (a faire preparer quand meme)

et le moteur de la 2009 c est enormeeeee  

pas essaye les autres 600 mais une chose est sur la kawa ca marche fort tres fort

le meilleur freinage de la categorie sans avoir essayé les autres 600 ?   

oui d apres les magasines moto et autres essais sur le net

Et pourquoi tu partirai pas sur ce que t'as essayé si c'est une révélation ?
Entièrement d'accord avec mabyfab pour les cbr. Puis. Notre niveau sur un 600 c'est celui qui est derrière le guidon qui fait la diff   

merci je vais attentivement regarder les zx6r du coup vos avis donnent envie de rester chez kawa !
La moto convient a un petit gabarit ?

MoOn a écrit:

gregmoto37 a écrit:

pour avoir eu un zx6R 2008 et  un 2009 :
le meilleur freinage de la categorie ,antidrible d origine ,verin de direction d origine pour le 2009 (a faire preparer quand meme)

et le moteur de la 2009 c est enormeeeee  

pas essaye les autres 600 mais une chose est sur la kawa ca marche fort tres fort

le meilleur freinage de la categorie sans avoir essayé les autres 600 ?   

les freins ? pour ouler vite faut pas y toucher lol aller je sort

Nix-zx6r a écrit:

merci je vais attentivement regarder les zx6r du coup vos avis donnent envie de rester chez kawa !
La moto convient a un petit gabarit  ?

perso étant pro honda  la plus facile/fiable est le cbr....

sinon attention a la revente   j'ai eu les 2 modèles en kawa rr de 2006 et un 2009, la misère a revendre contrairement a un r6 ou cbr...

Pour notre niveau, toutes les 600 se valent et sûrement qu'elles te procureront toutes beaucoup de plaisir. Après ce qu'il de sur, c'est que la r6 est pour moi la plus belle ( pour moi ça compte même sur une meule de piste), une de celle où tu trouveras le plus de pièces. En plus , elle tient bien la côte et a sûrement le plus gros potentiel

600gsxr 2007, fiable,maniable,et puissance pas ridicule/rapport aux autres.

ca qui est bien dans ce genre de post c'est qui a juste a regarder la moto du mec pour avoir son avis ^^

On serait pas objectif ?
:-)
J'ai pas fait gaffe !

Les 600 gex 2007 sont vraiment à la ramasse comparé à la concurrence (le chassis), mais ils se sont rattrapés depuis (en 2011).
En 2007 le CBR explose la concurrence, en 2009 le zx6r reprend la meilleure place. Depuis ça n'a pas trop bougé, la plupart des machines ont stagné.
Le R6 est bien mais il faut pas être manchot pour bien l'exploiter.
Le dayto est à part mais c'est une des meilleurs machines avec un sacré moteur

Franchement prend celle qui te plait le plus, si tu est kawa ben fonce...
Fait des essais au possible.

Un comparatif motos équipées piste:
http://www.motorcycle-usa.com/9/7452/Motorcycle-Article/2010-Modified-Supersport-Shootout.aspx

MoOn a écrit:

ca qui est bien dans ce genre de post c'est qui a juste a regarder la moto du mec pour avoir son avis ^^

MDR, il a raison MoOn.
Donc prends un CBR   

et pourquoi pas une vraie moto plutot genre ducati

attention sa vas vanner !!!!!!!!!!!!!!!

je sors avant lol

yan1098 moto minute a écrit:

et pourquoi pas une vraie moto plutot genre ducati

attention sa vas vanner !!!!!!!!!!!!!!!

je sors avant lol

Il a dit "fiable" le monsieur   

Bon sérieux pour un poil plus tu as aussi le 848

Après faut voir le budget, mais à millésime identique, tu verra qu'un kawa sera moins chère qu'une Honda... Ensuite faut pas chercher le top du top juste en performance, mais faire un compromis entre les perf, l'entretien et le prix d'achat/revente.

Par encore perdu pour le CBR je m'interesse a une belle occase, qu'en pensez vous ?
CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

pour 6000€, qu'en pensez vous ?
Quelles sont les points sensibles a verif ?

Avec carte grise?

Citation :

CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

J'allais dire que le CBR péchait face aux copines (zxr et R6 surtout) par l'absence d'anti-drible 

Machine facile et naturelle, moteur peu être moins démonstratif...

Cg non car moto jms immat mais pv des mines ou equivalent

david a écrit:

Citation :

CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

J'allais dire que le CBR péchait face aux copines (zxr et R6 surtout) par l'absence d'anti-drible 

Machine facile et naturelle, moteur peu être moins démonstratif...

ouais enfin c'est du pignolage l'anti dribble sur un 600 4 cylindres...

pouk45 a écrit:

david a écrit:

Citation :

CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

J'allais dire que le CBR péchait face aux copines (zxr et R6 surtout) par l'absence d'anti-drible 

Machine facile et naturelle, moteur peu être moins démonstratif...

ouais enfin c'est du pignolage l'anti dribble sur un 600 4 cylindres...

Y a un sur le R6 d'origine, et franchement, comme dit Pouk, y en aurait pas, ce serait pareil   

fane1773 a écrit:

pouk45 a écrit:

david a écrit:

Citation :

CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

J'allais dire que le CBR péchait face aux copines (zxr et R6 surtout) par l'absence d'anti-drible 

Machine facile et naturelle, moteur peu être moins démonstratif...

ouais enfin c'est du pignolage l'anti dribble sur un 600 4 cylindres...

Y a un sur le R6 d'origine, et franchement, comme dit Pouk, y en aurait pas, ce serait pareil   

Pas sur le CBR qui est gaiment sensible au dribble.
J'en ai un et c'est le jour et la nuit. Un confort dont je ne pourrai plus me passer

Gaiment = vraiment (put... d'Ipad)
Il faut voir l'état générale de la moto, mais au vue de l'équipement ça semble une bonne occas.

NAM a écrit:

fane1773 a écrit:

pouk45 a écrit:

david a écrit:

Citation :

CBR 600 RR 2007
7000kms piste only
- embrayage anti dribble
-maitre cylindre irc
-cmde recule
-shifter
-ligne akra
-amorto arr. ttx
-boitier rapid bike

J'allais dire que le CBR péchait face aux copines (zxr et R6 surtout) par l'absence d'anti-drible 

Machine facile et naturelle, moteur peu être moins démonstratif...

ouais enfin c'est du pignolage l'anti dribble sur un 600 4 cylindres...

Y a un sur le R6 d'origine, et franchement, comme dit Pouk, y en aurait pas, ce serait pareil   

Pas sur le CBR qui est gaiment sensible au dribble.
J'en ai un et c'est le jour et la nuit. Un confort dont je ne pourrai plus me passer

Je ne sais pas comment fonctionne l'AD du R6, mais comparé à un zx6r qui est équipé et qui fonctionne plutôt bien, l'absence d'AD de la Honda est une vrai plaie dès que tu hausse un peu le rythme...
Ce n'est que mon avis.

Pareil, mais ça dépends vraiment des pneus et de l'amorto aussi. (j'en ai pas et ça va avec les bon pneus et le bon réglage)

Apres ce qui est du confort si ça te met à l'aise sur la moto c'est tout benef

Ton annonce a l'air bien, elle a tout que des trucs utiles en équipement.