Avis Etrier 108 - Brembo Accossato Nissin Beringer etc

bonjour,

avec ce beau soleil, l'envis d'améliorer le freinage de ma ZX10 me titille.

j'ai déja un PR19, des durit avia, et des plaquettes racing, mais avec mes étriers d'origine. le freinage est correct mais demande de la poigne.

je voulai un avis des essayeurs : quid d'étriers plus performants ? c'est vraiment démoniaque ou on peut s'en passer ?

je veux vraiement un avis d'essayeur . me dire que c'est trop cher du full taillé masse ca je m'en fiche .
Qu'avez vous essayé, et qu'est ce que vous en avez pensé selon les marques.

Merci à vous.

pour ma part j'ai eu du beringer/accossato te dire que c'est mieux surement mais deja les origines avec pr19/bonne plaquettes ca le faisait bien mais tu peux vraiment t'en passer c'est sur que c'est joli mais bon pas indispensable

Pour moi etrier de r1 ( de 2004 a 2006) ta un freinage au top.

Ouais enfin en superstock ils roulent avec les étriers et les maitres cylindres d'origine et ça freine déjà pas mal. Ensuite si tu veux te faire plaisir pourquoi pas, mais pas sur que tu gagne quoi que ce soit en chrono.

cam'a toujours fait rigoler de dire qu'il n'y a que les etriers de R qui sont top a l'heure actuelle tous les etriers sont au top comme le dit champo en superstock et fsbk et autre championnat ils ont les origines donc pour se faire plasirs oui pour la perf en plus pas sur a moins d'etre au niveau WSBK ou faire de l'endurance pour jouer le top3

Disons que certains étriers d origine ont de gros soucis , notamment sur les cbr 1000 08 , pas de roue libre , piston qui chauffent et se dilatent et qui crée ce désagrément fort désagréable .
Alors quitte à changer les pistons alu pour les mettre en fonte , vaut mieux mettre des étriers de R 6 qui se trouvent à des prix sympas .
Je vais d ailleurs le faire d'ici peu . Les Yam d origine ont un freinage top ça oui .

tu peux passer aussi sur les etriers 2012/2013 du cbr les monobloc qui sont bien/ceux du zx10r sont pas mal etc... il y a certains etriers qui ont des petits soucis et la oui il faut changer mais si ce n'est pas le cas pas besoin

+1 pour les étriers de r1/r6, avec un pr16 c'est top!

marsu a écrit:

je veux vraiement un avis d'essayeur . me dire que c'est trop cher du full taillé masse ca je m'en fiche .
Qu'avez vous essayé, et qu'est ce que vous en avez pensé selon les marques.

Heureusement que t'as précisé...!! mdr!!!

champo a écrit:

Ouais enfin en superstock ils roulent avec les étriers et les maitres cylindres d'origine et ça freine déjà pas mal. Ensuite si tu veux te faire plaisir pourquoi pas, mais pas sur que tu gagne quoi que ce soit en chrono.

Et si on devait tous penser comme ça on s'rait tous en train de rouler avec le règlement promosport..pas d'shifter, pas de jantes adaptables, pas de maitre cylindre..etc..etc..

Faut-il rouler plus vite que le promo pour changer tout ça puisque tout stock a l'air de suffire??...

Ouf que non...

Non j'ai pas dis qu'il fallait rouler stock, j'ai juste dis que niveau chrono changer les étriers ne change rien (sauf à très gros niveau). Ensuite je suis le premier à me faire plaisir avec des trucs jolies mais qui ne me font pas rouler plus vite.
On est d'accord.

La solution pour le problème de poigne:



A la limite un PR19 comme dis mais sinon je vois pas trop l’intérêt à part pour se faire plaisir.

LE prix des plaquettes pour étriers Zx6 étant plus que chère ont fait que j'ai acheté des etriers de r6 (plaquettes 2x moins chère). Ayant revendu mes étriers d'origine avec le MC, les étriers ne me reviennent a rien et on m'a très gentillement offert des plaquettes Z04 a essayer, du coup, je pense que niveau chrono, il y a aura peut être (et j'éspère très honnétement sûrement) une amélioration.
certes je ne vais pas gagner 2 sec au tour, mais l'économie sur les plaquettes sera un plus pour le prochain acquéreur de ma moto.....