1er roulage avec ma S1000RR

Tu veux dire quoi par le boitier racing du shifter ??

En gros le boitier hp ?

Mimil121 a écrit:

98% du temps je roulais TC off avec la Kawa ...
Je l'avais mis au Mans car je perdais souvent l'arrière à l'accel du musée, mais ça n'a rien changé..
C'est vraiment de la daube les TC d'origine.

Tu perdais beaucoup de temps (au mans avec la kawa par exemple) avec le TC on ou c'était pas énorme? et celui de la BMW?

virus481 a écrit:

Tu veux dire quoi par le boitier racing du shifter ??

En gros le boitier hp ?

oui le tc avec le boitier racing bmw a plus de fonction plus de reglage plus de tout en fait

C'est plus en terme de confort que de gain en chrono ...

J'aime pas la sensation d'avoir un intermédiaire entre moi et le moteur ...
Je trouve que je perds en feeling
la moto sort pas bien des virages
et quand ça coupe, souvent c'est beaucoup trop tôt
ou pas quand t'as envie ...

Oui ta la sensation que la moto est molle et d'un cou elle se libère.... en sortie de courbe...

un ptit comparo entre le s1000rr et le zx10r? ( les + et - de chaque modele)

tien penser vous qu'il est possible de suprimer le neiman sur le s1000rr ?

avec le boitier hp c'est réalisable non ?

J'ai boitier HP et plus de neiman... ca doit être possible ^^

Par contre en puissance, on a passé sur le même banc celle de Mimil et la mienne... à 1cv près on a la même chose... alors que j'ai le boitier HP (en plus c'est lui qui a le cheval en plus ^^)

Vraiment un top moto... j'avais du mal à redescendre en 1'03 à Carole avec la Kawa... là j'ai fait 1'02"8 avec la S1000RR et il y a de la marge   Vraiment très très efficace comme moto !

misterzuk a écrit:

J'ai boitier HP et plus de neiman... ca doit être possible ^^

Par contre en puissance, on a passé sur le même banc celle de Mimil et la mienne... à 1cv près on a la même chose... alors que j'ai le boitier HP (en plus c'est lui qui a le cheval en plus ^^)

Vraiment un top moto... j'avais du mal à redescendre en 1'03 à Carole avec la Kawa... là j'ai fait 1'02"8 avec la S1000RR et il y a de la marge   Vraiment très très efficace comme moto !

Il est ou le passage secret pour faire 1'02

dans ton poignet droit (et quelques années de pratique)

Mimil121 a écrit:

dans ton poignet droit (et quelques années de pratique)

La branlette ca rend fort   C'est bien ça que tu voulais dire ?

Vraiment ce qui m'a le plus impressionné sur cette moto c'est les freins... là j'ai mis des plaquettes Brembo Sinter (donc de base).... c'est dingue comment ca freine... j'ai failli découper un autre membre du forum à Adélaïde à cause de ça en reprenant la ZX10R 2012 de ma femme et en gardant les mêmes points de repères... ca n'a rien à voir ! Et l'étagement de la boite... au top ! La mienne à la prepa du shifter, donc les vitesses passent nickel.

regis31 a écrit:

misterzuk a écrit:

J'ai boitier HP et plus de neiman... ca doit être possible ^^

Par contre en puissance, on a passé sur le même banc celle de Mimil et la mienne... à 1cv près on a la même chose... alors que j'ai le boitier HP (en plus c'est lui qui a le cheval en plus ^^)

Vraiment un top moto... j'avais du mal à redescendre en 1'03 à Carole avec la Kawa... là j'ai fait 1'02"8 avec la S1000RR et il y a de la marge   Vraiment très très efficace comme moto !

Il est ou le passage secret pour faire 1'02

Faut souder à la réaccel... et avoir de bons pneus ^^ Vive les KR Francais   

c'est quoi la prépa du shifter ?

mékilécon ce bipbip

changement du ressort interne pour le shifter


même pas besoin de KR pour taper des chronos, des D211 suffisent largement !

Et c'est dispo chez BMW ce ressort ?

Lors de mon premier roulage, je suis passé du d211 ou diablo supercorsa... Le Dunlop en 200 et le Pirelli en 190...honnêtement, j'ai pas senti de différence de grip ni de maniabilité. Et les chrono était similaire.

s1000rr ful ohlins tester aujourd'hui sur le circuit de croix
oh la vache sa pousse !!!!

par contre celle que j'ai tester avec pas de tc ni abs
j'ai été surpris par la facilité de prise en main de la moto


et surtout a chaque sorti de virage     

ah c'est bon ca virus!!!

misterzuk a écrit:

Mimil121 a écrit:

dans ton poignet droit (et quelques années de pratique)

La branlette ca rend fort   C'est bien ça que tu voulais dire ?

Vraiment ce qui m'a le plus impressionné sur cette moto c'est les freins... là j'ai mis des plaquettes Brembo Sinter (donc de base).... c'est dingue comment ca freine... j'ai failli découper un autre membre du forum à Adélaïde à cause de ça en reprenant la ZX10R 2012 de ma femme et en gardant les mêmes points de repères... ca n'a rien à voir ! Et l'étagement de la boite... au top ! La mienne à la prepa du shifter, donc les vitesses passent nickel.

Essais les Brembo Z04. C'est un truc de malade ( comme le prix d'ailleurs...    )

J'ai roulé au Mans ce w-e et j'ai eu un problème de tc. J'ai donc roulé sans. Ça m'a beaucoup déstabiliser surtout qu'on accélère souvent sur l'angle et parfois bas dans les tours. J'ai fais beaucoup de glisse à la corde plein angle. Mais ce qui m'a fait le6plus6peur c'est la remise des gazs type vielle carbu avec un coup de pied au cul plutôt dangereux .je reste donc un adepte de ce tc même d'origine. .

Tu as quoi au tc ?

Tu as peut-être senti le pneu se déformer,
car si tu glisse plein angle - souvent c'est limite high-side.

Revoie plutôt ta manière de piloter ... Il faut redresser pour accélérer donc adapter toutes tes traj' en conséquence

Et le coup de pied au cul, regarde du côté des Power Commander pour régler ça.
Après y'a des watts dans un 1000 - ça tractera toujours ..

Est-ce que tu utilise un tirage rapide ?

rien de grave au tc.Un disque arrière voilé de 1mm.Malheureusement je ne m'en suis rendu compte qu'hier.Un changement de jantes m'aurait permis de régler ça sur place....Mais bon,je me suis bien amusé et c'est le principale.

Non,c'était bien des petites glisses.Trop d'angle lors de ces glisses donc non-métrisables.Et oui j'étais pas loin du high-side...
Je redresse vraiment fort la moto et des fois plus que de raisons ce qui me fait perdre de la vitesse de passage.Mais tu as raisons pour mes traj.Je dois les paufinées au Mans,ce qui fait que ma moto au point de corde est pas assez droite.Faut que je roule plus sur ce circuit.

Le coup de pied au cul je ne l'ai pas avec le tc "on" c'est ça qui est marrant.Je suppose que c'est métrisable mais quand on a l'habitude avec et que l'on vous le coupe net....C'est pas évident.

Moto full-rigine à part un poly.Pas de tirage rapide.En tout cas circuit déroutant pour moi,très technique je pense.J'ai hate d'y retourner pour claquer une pendule digne de ce nom!

cabase a écrit:

misterzuk a écrit:

Mimil121 a écrit:

dans ton poignet droit (et quelques années de pratique)

La branlette ca rend fort   C'est bien ça que tu voulais dire ?

Vraiment ce qui m'a le plus impressionné sur cette moto c'est les freins... là j'ai mis des plaquettes Brembo Sinter (donc de base).... c'est dingue comment ca freine... j'ai failli découper un autre membre du forum à Adélaïde à cause de ça en reprenant la ZX10R 2012 de ma femme et en gardant les mêmes points de repères... ca n'a rien à voir ! Et l'étagement de la boite... au top ! La mienne à la prepa du shifter, donc les vitesses passent nickel.

Essais les Brembo Z04. C'est un truc de malade ( comme le prix d'ailleurs...    )

J'en ai récupéré 2 jeux là, je te dirai ca. Mais entre les RC et les Sinter, bah ... les Sinter me vont très bien !

Bonjour MIMIL
Si j'ai bien compris niveau chassis il faut lever l'avant et baisser l'arrière c'est correct ?
Je croyais avoir entendu dire qu'il fallait lever l'arrière aussi mais j'ai pas du bien comprendre une fois de plus !!
A+

oui baisser l'arrière et lever l'avant

ivoh a écrit:

Salut à tous,
Ca y est, hier j'ai enfin essayé la bête.
Premières impressions :
C'est vrai qu'en ligne droite ça envoie du gaz !!!
Niveau suspattes, elles ont été préparées par RACING MECANIX et c'est pas mal.
Freinage, je suis monté en durites avia direct (j'ai débranché l'ABS). Le freinage est pas mal mais en fin de session, la poignée est un peu molle, je ne sais pas quoi y faire si ce n'est encore investir lol
Donc j'ai été très agréablement surpris d'autant que je n'avais pas roulé depuis 7 mois et que je me suis mis quasiment tout dessuite a l'aise sur ma monture.
Par contre j'ai été  très désagréablement surpris par la conso. C'est énorme.
Le matin je fais mon plein je fais trois session de 15/20 minutes qui représentent environs 60 km et là le voyant réserve s'est allumé..... hallucinant
Vous pensez quoi de tout ça ?

Hello! Sais tu si d origine c est déjà des durites avia sur une s1000rr de 2011?
Merci

bron.joan2 a écrit:

Hello! Sais tu si d origine c est déjà des durites avia sur une s1000rr de 2011?
Merci

J'avais une 2010 et de mémoire oui. Le freinage s'est amélioré sur ces machines jusqu'au 2015 où ça a commencé à être moins bien.

Sinon, par rapport à la remarque concernant le boitier HP, ce dernier ne permet généralement pas de gagner en puissance, mais plutôt en couple à mi-régime pour que le moteur soit plus exploitable, moins tout en haut et rien en bas. De mémoire, on gagne en progressivité.