Décibel par moto/année/modif'

Bonjour,

Je propose d'alimenter et de suivre ce sujet avec tous vos renseignements

Le but est de connaître vos DB selon le modèle de la moto, l'année, l'échappement (origine, ligne complète ou silencieux), etc...
Avec cette base de donnée, nous pourrions connaître les DB futurs si nous sommes amenés à changer l'échappement et d'être en règle pour les normes des circuits que nous utilisons.

(Donnez juste votre modèle en commentaire, je centralise tout sur le 1er message
Sinon les commentaires vont devenir beaucoup trop grand à force)


Modèle - année - collecteur - silencieux : DB (avec/sans chicane) xxxxtr

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB
CBR600RR - 2005 - origine - LeoVinci SBK 95 DB (avec chicane)
CBR600RR - 2005 - yosh - yosh rs 5 : 103db (sans chicane) 7000tr
CBR600RR - 2005 - yosh - yosh rs 5 : 101db (avec chicane) 7000tr
CBR600RR - 2007 - akra inox - akra titane - 94.2 DB (sans chicane)
CBR600RR - 2007 - origine - Mivv Suono Titane : 95 DB (avec chicane) 7000tr
CBR600RR - 2009 - Arrow - Arrow Indy race : 96 DB (avec chicane) 7000tr

CBR1000RR - 2010 - ligne stock : 97db 5500tr
CBR1000RR - 2010 - ligne AKRAPOVIC : 99db (avec chicane)
CBR1000RR - 2010 - ligne AKRAPOVIC : 105db (sans chicane)

600 Hornet - 2007 - arrow - arrow : 102dB 7500tr


SUZUKI
GSXR 750 - 2001 - origine - origine : 90 DB 7000tr
GSXR 750 - 2010 - akra - akra : 91 DB


YAMAHA
Yzf-R6 - 2002 - origine : 93dB 7000tr
Yzf-R6 - 2002 - ligne Thunder compétition : 93dB (avec chicane) 7000tr
YZF-R6 - 2007 - origine - origine : 96 db

KAWASAKI
ZX10R - 2007 -origine - akra : 92 DB (avec chicane)

KTM
rc8 - 2008 - origine - origine : 97.2 DB 4500tr

TRIUMPH
Daytona - 2008 - origine - TOR : 101 dB (sans chicane) 7000tr

DUCATI
848 - Termignoni : 97db (avec chicane)

bonne idée.

Modèle - année - collecteur - silencieux : DB

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB

GSXR 750 2010 - akra - akra : 91 DB

Modèle - année - collecteur - silencieux : DB

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB
CBR600RR - 2005 - origine - LeoVinci SBK 95 DB (avec chicane)

SUZUKI
GSXR 750 - 2010 - akra - akra : 91 DB

Modèle - année - collecteur - silencieux : DB

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB
CBR600RR - 2005 - origine - LeoVinci SBK 95 DB (avec chicane)

SUZUKI
GSXR 750 - 2010 - akra - akra : 91 DB

YAMAHA

YZF-R6 - 2007 - origine - origine : 96 db

Modèle - année - collecteur - silencieux : DB

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB
CBR600RR - 2005 - origine - LeoVinci SBK 95 DB (avec chicane)

SUZUKI
GSXR 750 - 2010 - akra - akra : 91 DB

YAMAHA

YZF-R6 - 2007 - origine - origine : 96 db

KAWASAKI

ZX10R - 2007 -origine - akra avec db 92 db

Donnez juste votre modèle en commentaire, je centralise tout sur le 1er message
Sinon les commentaires vont devenir beaucoup trop grand à force

600 CBR 2007.
Ligne complète akra inox + silencieux Akra titane 94.2 db et sans chicane ;-)

CBR600RR - 2007 - origine - Mivv Suono Titane 95 DB (avec chicane)

Mesuré à 7000 tours sur le circuit LFG.

Très bonne idée, mais si je peut me permettre une remarque, sa serait bien de rajouter a quel tour minutes la mesure a était effectuer.

Si je pense a le faire je prendrais des notes sur les mesure effectuer sur les moto par la FFM lors du Trophée de Ligue.

C est vrai que mettre le regime ca peut etre pas mal...

Cbr 600rr-2005- yosh-yosh rs 5 103db sans chicane 7000tr
cbr 600rr -2005- yosh-yosh rs 5 101db avec chicane 7000tr

Les contrôles en tours minutes sont identiques, c'est normé non ?

GSXR 750 - 2001 - origine - origine : 90 DB 7000tr

CBR600RR - 2009 - Arrow - Arrow Indy race : 96 DB (avec chicane) 7000tr

ktm rc8 - 2008 - origine - origine : 97.2 DB 4500tr

quenenni a écrit:

Les contrôles en tours minutes sont identiques, c'est normé non ?

Moi je dirais non, car la FFM lors du contrôle sonomètre au Trophée il faisait la mesure en fonction de la moto et des trou minutes. Comme noter sur la carte grise.

quenenni a écrit:

Les contrôles en tours minutes sont identiques, c'est normé non ?

pour un 4 cylindres de 600cc c'est 7500tr/min pour la ffm

600 Hornet - 2007 - ligne arrow: 102dB (7500tr)

Marrant ton post j'y avais pensé pour un projet :D

Pour moi cela avait ete fait par rapport à la plaque métallique du cadre

TRIUMPH
Daytona - 2008 - origine - TOR (sans chicane) : 101 dB (7000)

Yzf-R6-2002-origine:93dB(7000tr)
Yzf-R6-2002-ligne Thunder compétition(avec chicane): 93dB(7000tr)

CBR-1000-2010-ligne stock (5500trm): 97db
CBR-1000-2010-ligne AKRAPOVIC : 99db (AV chicane)
CBR-1000-2010-ligne AKRAPOVIC : 105db (SS chicane)

DUCATI
848-Termignoni avec chicanes : 97db

HONDA
CBR600RR - 2004 - origine - origine : 90 DB
CBR600RR - 2005 - origine - LeoVinci SBK 95 DB (avec chicane)
CBR600RR - 2005 - yosh - yosh rs 5 : 103db (sans chicane) 7000tr
CBR600RR - 2005 - yosh - yosh rs 5 : 101db (avec chicane) 7000tr
CBR600RR - 2007 - akra inox - akra titane - 94.2 DB (sans chicane)
CBR600RR - 2007 - origine - Mivv Suono Titane : 95 DB (avec chicane) 7000tr
CBR600RR - 2009 - Arrow - Arrow Indy race : 96 DB (avec chicane) 7000tr

CBR1000RR - 2010 - ligne stock : 97db 5500tr
CBR1000RR - 2010 - ligne AKRAPOVIC : 99db (avec chicane)
CBR1000RR - 2010 - ligne AKRAPOVIC : 105db (sans chicane)

600 Hornet - 2007 - arrow - arrow : 102dB 7500tr


SUZUKI
GSXR 750 - 2001 - origine - origine : 90 DB 7000tr
GSXR 750 - 2010 - akra - akra : 91 DB


YAMAHA
Yzf-R6 - 2002 - origine : 93dB 7000tr
Yzf-R6 - 2002 - ligne Thunder compétition : 93dB (avec chicane) 7000tr
YZF-R6 - 2007 - origine - origine : 96 db

KAWASAKI
ZX10R - 2007 -origine - akra : 92 DB (avec chicane)
ZX10R - 2004 origine origine 92db

KTM
rc8 - 2008 - origine - origine : 97.2 DB 4500tr

TRIUMPH
Daytona - 2008 - origine - TOR : 101 dB (sans chicane) 7000tr

DUCATI
848 - Termignoni : 97db (avec chicane)