Mon SV 650 S Café Racer préparé piste

Salut à tous,

J'ai enfin trouvé le SV que je cherchais !!! Je suis allé le chercher la semaine dernière et je n'ai pas encore pu l'essayer sur piste.

Voilà à quoi il ressemble :





Voici quelques infos sur la préparation, j'aimerai avoir votre avis :

• Modèle 2000
  
• Environ 25 000 km (selon vendeur)
  
• PSB : 14 dents
  
• Couronne : 44 dents
  
• Compteur : ACEwell ACE-3803
  
• Pot : IXIL Euroline
  
• Train AV : GSX-R 600 SRAD
  • Fourche : 45mm de diamètre et 120 de débattement
    
  • Disques AV : 320 mm
    
  • Etriers AV : Tokico 4 pistons
    
  • et Jante
• Batterie Lithium : Skyrich
  
• Pas d'alternateur
  
• Pneus Pirelli Supercorsa Pro
  
  
  • AV : 120 / 70 ZR 17
    
  • AR : 160 / 60 ZR 17

Alors vous en pensez quoi de cette préparation ? Sachant que normalement les caractéristiques d'origines du SV 650S sont :

• PSB : 15 dents
  
• Fourche : 41mm de diamètre et 130mm de débattement
  
• Disques AV :  290 mm
  
• Etriers AV : 2 pistons
  
• Pneus AV : 120 / 60 ZR 17

L'amortisseur à l'air d'être celui d'origine.
Concernant le pot IXIL, c'est quoi la particularité de la gamme Euroline ?
Et vous êtes beaucoup à rouler sans alternateur ? C'est pas trop gênant ?
Est-ce qu'il y a une différence entre les Supercorsa et les Supercorsa Pro ?

Sinon, vous voyez des trucs à faire ? Vous connaissez des points faibles à surveiller ? J'ai déjà fait 5 sorties pistes (3 en 600CBR et 2 en CBR 954), mais là ça va être le début avec une moto dédiée à la piste ! Normalement première sortie à Pau-Arnos en Mai !

remettre le cul d'origine non  

Sympa comme look!

Pour l'amortisseur, bcp ont changé pour un amorto de zx10r 2005.
Rouler sans alternateur, ça se fait sans souci mais batterie sur chargeur en permanence...

Sinon, tu verras si les Tokico ont des soucis d'endurance (garde au levier immense en milieu/fin de session).

le euroline est ne sont pas déchicanable

Je trouve que le cul va bien ça fait Radical

Elle est superbe !
J'adore!

D'où il sort ce cul?

 Vraiment sympa peut etre une peinture plus typé cafe racer

JOE BAR TEAM SPIRIT

Ok, merci à tous pour vos réponses !

A vrai dire, je n'ai encore rien fait sur cette bécane. Ni même rouler ! Pour la coque arrière, c'est le gars qui l'avait préparé pour piste qui a fabriqué une armature par soudures, puis a fixé la coque dessus.

Je comprends que le look café racer ne peut pas plaire à tout le monde, mais je la trouve pas mal. En tout cas pour l'instant elle va rester comme ça ! Effectivement, une peinture et des couleurs plus tendance café racer ça pourrait le faire !

Genou Z a écrit:

Pour l'amortisseur, bcp ont changé pour un amorto de zx10r 2005.

Ok, c'est noté. Je verrai après mon premier roulage. Par contre, tu veux dire en acheter un neuf ou bien en racheter un d'occasion ? (et dans ce cas, avec combien de bornes ?)

Genou Z a écrit:

Sinon, tu verras si les Tokico ont des soucis d'endurance (garde au levier immense en milieu/fin de session).

Ok, je verrai aussi en roulage. Après, je ne suis pas un expert, juste un simple débutant ! Mais déjà, à l'arrêt, freins froids, la garde est immense ! Je dirai qu'il reste à peine 1 cm avant que le levier ne touche le guidon pour freiner !!! Donc si ça se détériore avec les freins chauds, je dis outch ! Il y a quand même des durites aviation, mais bon. Peut-être une purge du liquide à faire, ou bien des bulles qui traînent ?

Un remplacement du liquide de frein ne fait jamais de mal. le maitre cylindre est d'origine? Diamètre adapté aux étriers 4 pistons

C'est vrai que entre les différentes couleurs cadre, réservoir, coque arr, jantes c'est la foire mais c'est digne d'un café racer, personnellement ça ne me choque pas.
Maintenant on voit que des café racer pour se balader le dimanche avec de belles peintures, de jolies chromes avec plusieurs milliers € de préparation esthétique. (qui sont très jolies)

Ta moto retrouve le café racer originel, on vire tout le confort, on change les pièces pour aller plus vite et les pièces sont faites soi même.

Je la trouve fun ta meule

j'aime bien aussi
apres le but est de ce faire plaise avec une meule qui te plaise  

pioupiou954 a écrit:

Ok, merci à tous pour vos réponses !

Genou Z a écrit:

Pour l'amortisseur, bcp ont changé pour un amorto de zx10r 2005.

Ok, c'est noté. Je verrai après mon premier roulage. Par contre, tu veux dire en acheter un neuf ou bien en racheter un d'occasion ? (et dans ce cas, avec combien de bornes ?)

Part sur un d'occasion sinon ça vaut pas le coup.
Tu peux en trouver dans les 100-150 euros maintenant qu'ils savent que ça part pour les SV....
Au niveau des bornes je pense pas que se sera trop gênant, au pire tu pourras toujours reconditionner si il est rincé en hydraulique.

Sympa ton sv, en plus t es sur pas en trouver un a chaque coin de paddock........

Et puis pour apprendre c est une machine super sympa........ t as pas a te soucier de gerer l accélération, tu soudes point barre......

jemsan a écrit:

pioupiou954 a écrit:

Ok, merci à tous pour vos réponses !

Genou Z a écrit:

Pour l'amortisseur, bcp ont changé pour un amorto de zx10r 2005.

Ok, c'est noté. Je verrai après mon premier roulage. Par contre, tu veux dire en acheter un neuf ou bien en racheter un d'occasion ? (et dans ce cas, avec combien de bornes ?)

Part sur un d'occasion sinon ça vaut pas le coup.
Tu peux en trouver dans les 100-150 euros maintenant qu'ils savent que ça part pour les SV....
Au niveau des bornes je pense pas que se sera trop gênant, au pire tu pourras toujours reconditionner si il est rincé en hydraulique.

Ah bon, ça se monte, et avec quel modif ?

Je vais en avoir un de zx10r de 2008 a vendre dans une semaine ou deux mp moi si ça t'intéresse

Le top c'est le ZX10R 2006-2007 car tu n'as pas de modif comme un découpage du bac à batterie nécessaire.

Pour info :
Amorto SV 1999 2002 :
Long : 337 mm, pas de reservoir
ZX10 R
Long : 338 mm, réservoir a 90 deg a gauche

tu peux rouler sans souci sans alternateur sur un barbu ! cela te permet d'alléger de beaucoup le rotor ! mais attention aux bielles !   

Tu as un joint spy qui fuit sur le fourreau droit.

davidkig a écrit:

tu peux rouler sans souci sans alternateur sur un barbu ! cela te permet d'alléger de beaucoup le rotor ! mais attention aux bielles !

Ok, merci. J'en prends note !

Guibs38 a écrit:

Tu as un joint spy qui fuit sur le fourreau droit.

Non, la trace noir que tu vois sur la photo ce n'est pas une trace de poussières liée à une fuite d'huile, c'est un serflex !

Genou Z a écrit:

bcp ont changé pour un amorto de zx10r 2005.

Bikerz a écrit:

Je vais en avoir un de zx10r de 2008 a vendre dans une semaine ou deux mp moi si ça t'intéresse

jemsan a écrit:

Le top c'est le ZX10R 2006-2007 car tu n'as pas de modif comme un découpage du bac à batterie nécessaire.

jemsan a écrit:

Amorto SV 1999 2002 : Long : 337 mm, pas de reservoir
ZX10 R : Long : 338 mm, réservoir a 90 deg a gauche

Et du coup, la longueur ne change pas (338 mm) entre le ZX10R de 2005, 2006-2007 (pas de réservoir) et 2008 ?

Après, le réservoir je ne pense pas que le cache de batterie gêne car moi la batterie (lithium) a été déplacée dans la coque arrière. Du coup, il n'y a plus rien autour du haut de l'amortisseur. (Je posterai une photo).

En tout cas ce sera pour plus tard, car je verrai après mon premier roulage comment ça se passe. Mais merci pour ces bonnes petites infos !!! Car j'ai cherché des EMC ou Ohlins pour SV, mais rien dans les petites annonces !

Je te conseille d'aller jeter un oeil sur Binano, forum spécialisé en SV et assez complet.
(recherche sur google avec mot clé Binano, la fonction recherche du forum est pourrie)

Je t'envoie via MP si c'est possible un excel regroupant les infos amortisseur SV et de pas mal de sportives.

jemsan a écrit:

Je te conseille d'aller jeter un oeil sur Binano, forum spécialisé en SV et assez complet.
(recherche sur google avec mot clé Binano, la fonction recherche du forum est pourrie)

Je t'envoie via MP si c'est possible un excel regroupant les infos amortisseur SV et de pas mal de sportives.

Je serais également preneur pour ton tableau excel si tu veux bien!

Arf ça marche pas via MP de joindre un excel.
Éventuellement envoie moi une adresse mail par MP et je te fais suivre le fichier !

Comme promis, voici les photos !!! Je pense qu'il y a largement la place pour loger le réservoir de l'amorto, non ?

Carrement! Fonce!

jemsan a écrit:

Arf ça marche pas via MP de joindre un excel.
Éventuellement envoie moi une adresse mail par MP et je te fais suivre le fichier !

Ok merci