avis reglages suspensions

Salut à tous, je commence par le commencement, à savoir faire les courses mortes.
pour l'avant pas de problème

par contre pour l'arrière je ne comprends pas tout...
mon 1000 gex est équipé d'un TTX36 ( http://www.mecadata.com/amortisseur-ohlins-suzuki-gsx-r-1000/323408701-amortisseur-ohlins-ttx36-t36pr1c1lb-su-932-suzuki-gsx-r-1000-2007-2008.html ) dont la course est de 63mm

quand je lis la fiche technique de mon gex il est écrit que le débattement est de 135 mm...

on parle de la même chose ou la course et le débattement sont deux choses différentes?

j’imagine assez facilement que la course de 63mm au niveau de l'amortisseur engendre un débattement de 135 mm au niveau de la roue arrière...

pour mes courses mortes j'ai donc 2 possibilités
1) je mesure l'enfoncement au niveau de l'axe de roue arrière et d'un point fixe du carénage et là la référence est 135mm de déplacement total
2) je mesure directement sur l'amorto et là ma référence est 63mm

si vous pouvez éclairer ma lanterne, merci d'avance

salut,

pour les courses mortes aide toi du formulaire FMP !

http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

oui merci je l'ai mais ça ne répond pas à ma question...
  

rafree a écrit:

j’imagine assez facilement que la course de 63mm au niveau de l'amortisseur engendre un débattement de 135 mm au niveau de la roue arrière...

et pourtant c'est ça!
la cinématique de ta suspension fait que ton amortisseur avec une course de 63mm engendre un débattement au niveau de ta roue de 135mm.

pour tes courses mortes, tu prends de l'axe de roue à un point fixe du carénage

OK merci à vous 2!!

je vais me faire un petit système pour constater la course directement sur l'amorto, je posterai les photos ici après.

sur l'amorto c'est pas bon. Le rapport course amortisseur/course roue n'est pas constant grâce aux biellettes de suspension.
Je ne connais pas le fonctionnement exact du ttx36, mais je sais qu'avec ce type d'amorto, les valeurs de courses mortes sont différentes de celle d'un équipement plus classique.

le système que je veux installer servira juste à connaitre la course maxi de l'amorto, en gros ça revient à mettre un riselan sur le tube de l'amorto mais sans la galère de lecture, je vais déporter ces infos sur un tube qui va coulisser à travers une plaque...(c'est pas pour faire les courses mortes).
difficile à expliquer je posterai les photos si je le fais.( d'origine il y a des petits emplacements pour un tel système sur le TTX, 2 trous taraudés en haut et 2 en bas il me semble, plus qu'à les relier par un système intelligent et fiable (ça c'est pas gagné...)).
En fait avec les courses mortes on arrive a un bon point de départ pour la précharge mais on ne sait pas si l'amorto travaille sur toute la longueur, chose facile à vérifier avec la fourche ou le collier est facile à mettre en place et à contrôler...

enfin je crois que je me comprends...  

Pour la course morte pour le ttx tu dois prendre la longueur du ressort avant le montage et faire la différence après montage tu auras déjà un départ de calcul pour ta précharge pour la suite tu fais comme d'habitude

rafree a écrit:

le système que je veux installer servira juste à connaitre la course maxi de l'amorto, en gros ça revient à mettre un riselan sur le tube de l'amorto mais sans la galère de lecture, je vais déporter ces infos sur un tube qui va coulisser à travers une plaque...(c'est pas pour faire les courses mortes).
difficile à expliquer je posterai les photos si je le fais.( d'origine il y a des petits emplacements pour un tel système sur le TTX, 2 trous taraudés en haut et 2 en bas il me semble, plus qu'à les relier par un système intelligent et fiable (ça c'est pas gagné...)).
En fait avec les courses mortes on arrive a un bon point de départ pour la précharge mais on ne sait pas si l'amorto travaille sur toute la longueur, chose facile à vérifier avec la fourche ou le collier est facile à mettre en place et à contrôler...

enfin je crois que je me comprends...  

Un manouchage quoi   t'y a pris goût   

rafree a écrit:

OK merci à vous 2!!

je vais me faire un petit système pour constater la course directement sur l'amorto, je posterai les photos ici après.

j'attends de voir ton système pour faire pareil éventuellement  

mets un rislan sur la tige de l'amorto si tu veux savoir si tu utilises toutes la course

nicodabomb a écrit:

mets un rislan sur la tige de l'amorto si tu veux savoir si tu utilises toutes la course

c'est ce que je vais faire
il faut des doigts de fée pour passer les spires du ressort mais mais ça va le faire......

achille a écrit:

nicodabomb a écrit:

mets un rislan sur la tige de l'amorto si tu veux savoir si tu utilises toutes la course

c'est ce que je vais faire
il faut des doigts de fée pour passer les spires du ressort mais mais ça va le faire......

non seulement pour le mettre mais aussi pour voir ou il se trouve après...

il sera toujours sur la tige  

Adrien38 a écrit:

rafree a écrit:

le système que je veux installer servira juste à connaitre la course maxi de l'amorto, en gros ça revient à mettre un riselan sur le tube de l'amorto mais sans la galère de lecture, je vais déporter ces infos sur un tube qui va coulisser à travers une plaque...(c'est pas pour faire les courses mortes).
difficile à expliquer je posterai les photos si je le fais.( d'origine il y a des petits emplacements pour un tel système sur le TTX, 2 trous taraudés en haut et 2 en bas il me semble, plus qu'à les relier par un système intelligent et fiable (ça c'est pas gagné...)).
En fait avec les courses mortes on arrive a un bon point de départ pour la précharge mais on ne sait pas si l'amorto travaille sur toute la longueur, chose facile à vérifier avec la fourche ou le collier est facile à mettre en place et à contrôler...

enfin je crois que je me comprends...  

Un manouchage quoi   t'y a pris goût   

Ahahahahaha

achille a écrit:

il sera toujours sur la tige  

Hihiihihihihihih

Selon le protocole de réglage  FMP http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf je dois avoir 8% pour l'amorto entre la mesure à vide et celle de la moto sans pilote.
Mon débattement est de 135mm ce qui donne 10,8 MM.
J'ai un TTX et j'ai lu qu'il fallait entre 15 et 20 MM. Sur ce réglage. Des avis?

En préchargeant mon amorto au maxi, ressort de 10kg j'arrive à 11mm moto seule...avant de commencer à faire des mesures avec bibi dessus je voulais quelques avis pour voir si je fais fausse route!!

Merci les gens.

Déjà pour la mesure moto à vide pour moi je pense que c'est faussé car la moto est sur le lève moto arrière donc en appui sur le bras, l'amortisseur est comprimé un peu, donc ça fausse la mesure roues décollées.
J'ai un TTX 36 comme toi, avec un ressort de 9.5 lu avec un miroir car mis à l'envers pour la lecture.
L'ancien propriétaire qui faisait 105kg et tournait en rapide à Magny Cours avait mis 5 tours de précharge après mesures j'en ai oté 1, suis à 6 tours de précharge 12 clics en détente (10avant ) et 12 clics en compression (10 avant)
J'ai mis un rislan sur la tige
Je tourne à Nogaro dimanche si pas de pluie car en slick et je verrait bien  

rafree a écrit:

J'ai un TTX et j'ai lu qu'il fallait entre 15 et 20 MM. Sur ce réglage. Des avis?

En préchargeant mon amorto au maxi, ressort de 10kg j'arrive à 11mm moto seule...avant de commencer à faire des mesures avec bibi dessus je voulais quelques avis pour voir si je fais fausse route!!

Merci les gens.

Le ttx a un ressort de detente il me semble ,tu dois donc avoir autour de 15-20mm et pas 5-10mm comme acoutumé

https://www.motopiste.net/t35214p15-choix-ressort-pour-amortisseur-ohlins

Regarde la il en parle

geo-ien a écrit:

https://www.motopiste.net/t35214p15-choix-ressort-pour-amortisseur-ohlins

Regarde la il en parle

merci c'est très très intéressant ton lien!!!

bon j'ai arrêté de faire le boulet, domaine dans lequel il m'arrive d'exceller!!!!
en fait je n'avais pas touché à l'hydraulique pour faire mes courses mortes et ça fausse les calculs...bon après avoir ouvert tous les robinets, j'ai recommencé mes réglages...

bilan: j'arrive quasi aux réglages recommandés par FMP http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf
pour la fourche j'ai un free SAG de 33mm pour un objectif entre 30 et 35mm et un race SAG de 35 pour un objectif entre 40 et 45 (mes ressorts de fourche sont donc un poile durs) la précontrainte étant ouverte à fond.
Pour l'amorto j'ai un free SAG de 6 mm pour un objectif de 5 à 10 mm et un race SAG de 29mm pour un objectif entre 30 et 35mm.

le résultat final de mes réglages (au niveau ressort) me semble bien reste à régler l'hydraulique, pour l'instant j'ai tout mis à moitié, autant en compression qu'en détente, je peaufinerai les réglages suivant le ressenti des roulages.

En fait, au niveau de la fourche je roulais avec l'hydraulique presque fermé et la précharge à fond, pas étonnant que la bécane levait dès que je regardais l'accélérateur...maintenant la précharge est complètement desserrée pour avoir de bonnes courses mortes!!!

Mon train avant était un bout de bois et peut-être que l'arrière encaissait toutes les contraintes et de ce fait, mon pneu se désintégrais à vue d'oeil.

suite au prochain numéro   

achille a écrit:

Déjà pour la mesure moto à vide pour moi je pense que c'est faussé car la moto est sur le lève moto arrière donc en appui sur le bras, l'amortisseur est comprimé un peu, donc ça fausse la mesure roues décollées.
J'ai un TTX 36 comme toi, avec un ressort de 9.5 lu avec un miroir car mis à l'envers pour la lecture.
L'ancien propriétaire qui faisait 105kg et tournait en rapide à  Magny Cours avait mis 5 tours de précharge après mesures j'en ai oté 1, suis à 6 tours de précharge 12 clics en détente (10avant ) et 12 clics en compression (10 avant)
J'ai mis un rislan sur la tige
Je tourne à Nogaro dimanche si pas de pluie car en slick et je verrait bien  

Pour l'avant j'ai un lève moto qui se fixe sous le té inferieur et pour l'arrière, je penche la moto sur la béquille latérale et ainsi je me retrouve avec la roue arrière sans aucune contrainte.

dommage que je n'ai plus de béquille latérale mais on fera autrement
lol