durites avia tendues

salut ,
un truc me chiffonne , je monte un maître cylindre de frein avant (de toutes façons le seul que j'ai) et quand j'y connecte mes durites (par le dessous contrairement à ce qu'il y avait avant) ça me fait forcer un peu pour donner un peu de courbe à mes durites ... 1cm plus courtes et c'était cuit ... vous en pensez quoi ? ça risque à forcer à la longue et user quelque chose ou les durites vont prendre la forme tranquillement ? j'ai pas forcé comme un boeuf pour les mettre en place mais on sent bien qu'elle sont pas à leur place quand même ... ça me ferait chier de racheter un autre maître cylindre vu que celui-ci me plait bien . pas de marque écrite sur le maître cylindre mais sur le bocal c'est écrit rizoma racing components . au passage je connais pas la marque    mais on m'a dit quand on me l'a filé que ça freinait bien , que c'est un 19 etc .... novice comme je suis j'ai dit oui merci en plus il est beau    ...ou est-ce que je ferais mieux de changer mes durites pour des un poil plus longues ... fait chier aussi celles-là sont en super état sauf si elle vont prendre la forme arrondi sans finir par se plier ...
je mets une photo si j'y arrive ....


https://i.servimg.com/u/f39/18/96/61/52/durite11.jpg

fichtre je viens de regarder sur le net rizoma   

salut, elles sont tendues roue av décollée sur béquille sous tés ou sur ses roues?

yes bonne question qui me rappelle que elle est sur les roues mais le moteur est sorti du cadre pour restauration de la boite !!!!!! HAAAAAA !!!!!! merci !!!!!!!!!!!!! me voilà super rassuré   

et dire que j'hésitais à m'acheter un autre maître-cylindre   

le truc c'est que si ton maitre cylindre d'origine c'est du axial et que celui qu'on t'a file c'est du radial la position des banjo est differente radial c'est souvent en dessous c'est pour ca que logiquement il faut des banjo coudes la les tiens sont droit il faut donc les couder un peu en forcant un peu sur la durit ce qui n'est pas forcement bien

laurent campanella a écrit:

yes bonne question qui me rappelle que elle est sur les roues mais le moteur est sorti du cadre pour restauration de la boite !!!!!! HAAAAAA !!!!!! merci !!!!!!!!!!!!! me voilà super rassuré   

il faut vérifier fourche détendue. S'il n'y a pas de jeu il faudra remplacer les durites.
Un bac en bout de ligne droite revient plus cher qu'un jeu de durites

+1 avec flatsport !!
joue pas avec sa
contrôle et si c'est tendu (même légèrement )
et bien monte de nouvelle durite

virus481 a écrit:

+1 avec flatsport !!
joue pas avec sa
contrôle et si c'est tendu (même légèrement )
et bien monte de nouvelle durite  

+1 aussi, vérifie fourche détendue mais je penses que tu devrais au moins mettre des banjo couder.

y a moyen de garder les mêmes durites en y mettant des bangos coudés ?

Oui tu enlève les banjos actuelle et faut sertir les nouveaux.

le mieux c'est quand meme de remettre des neuves directement bien adapte

j'ai jamais essayé de freiner avec une durit qui vient de lacher...
dommage de finir dans un mur pour 50€

oui je vais les changer c'est plus sûr   

je garderai les actuelles pour quand j'aurai tout pété la moto , j'aurai au moins ça en stock   

Ce sujet m'interpelle !!!

Mes durites sont tendues lorsque la roue avant ne touche pas le sol. Surtout la gauche.    
C'est bon ou pas ?

Merci

les durites de doivent pas être tendue roue avant décollé ....
il est plus judicieux de changer les durites pour des plus longue ...

les économies de bout de chandelles surtout au niveau des freins peuvent coûter bien plus cher que de simple dégats matériel .

Pourquoi parles-tu d'économie de bout de chandelle ?
Pour ma part j'ai acheté ces durites neuves spécifiquement pour ma moto, mais je me suis rendu compte par la suite, lors d'un changement de pneu, qu'en soulevant la moto la durite de gauche était tendue.

D'ailleurs, question à deux balles, je suis en montage direct, les deux durites doivent avoir la même taille ou la gauche est plus longue que la droite ?   

Je parlais pas de toi mais de l auteur du post .. sans vouloir l offenser.

Sur mon kit durit aviat double durite la gauche etait plus longue mais Je n avais pas pu les repasser dans le collier de fixation du te inf sans que cela ne tire.

Je ne sais pas comment c est foutu sur la tienne mais regarde peut etre si c est comme pour moi.... avec un peu de chance .

merci du conseil je vais essayé ca.

Pour info, j'ai un R6 2007 et ce sont des durites Goodridge. Les deux durites ont la même taille... Mon problème vient peut-être simplement de là.