Avis S1000RR 2011

Bonjour à tous,

J'aurais voulu avoir vos avis sur un s1000rr de 2011 ex Guillaume Dietrich.

Que faut il surveiller sur cette machine ? ou savoir, vérifier ?

Le mécano m'a parlé d'un problème sur le comodo de démarrage à ne pas laisser en plein soleil, car sinon la moto ne veut plus démarrer. ( pas de soucis quand on est dans le box)


Merci

Est ce que tu achète ta moto aux alentours de Laval ? la numéro 52 ?

euh non 45... pourquoi ?

Je connais la réponse de Mimil??? je vais lui faire gagner du temps et répondre à sa place ^^

Guillaume a eu beaucoup de motos... dont quelques S1000RR... et Mimil était allé voir une ancienne de Guillaume qui avait désormais le numéro 52... dans un état semblerait il pas acceptable. D'où sa remarque...

Sinon la S1000RR est la meilleure moto que j'ai pu avoir, la plus performante en tous cas. Attention en cas de chute, si il n'y a pas eu de modif faite, de l'huile se retrouve dans la boite à air et ensuite descend dans le moteur... d'où les multiples problèmes de bielle entendus.

Gros freins sur cette moto, grosse puissance, il est nécessaire de mettre un PC5 ou autre boitier pour lisser la courbe et moins avoir l'effet ON/OFF

Il faut aussi revoir le shifter... qui use vite la boite. Je sais que Dédé Lussiana les prépare.

Misterzuk a fait le boulot.

attention a la surcote ex-dietrich, pas toujours justifiée.

ce qui est important ce sont les pièces qui sont dessus.
Si c'est tout du made in china, c'est que les bonnes pièces ont été récupérées..


mais la S1000 c'est top, il ne faut pas s'arrêter a ce petit Pb de,boite, ca se gere très bien

salut a tous, en particulier misterzuk et mimil je m'explique la fin de l'été approche et je conte

vendre a regret ma moto (1000 GSXR K6) je me suis renseigné un peu partout pour savoir sur quoi

rebondir et mon choix est UN GSXR 1000 2011 un ZX10R 2011, ou s100rr apparament vaudrait

prendre un minimum 2011, je

pencherai plutot vers un S1000RR mais vu ce que lit pb de boite, pb que electrique comme mimil tu

a eu au tour de chauffe europeen bike etc je suis pas mécano de la a déposé le moteur ouvrir et je sais pas quoi je reste ceptique en plus on est obligé d'allé chez BM pour les piece ca commence a faire beaucoup quand meme je compte pas achté une moto qui me revienne a un BRAS quand meme

La S1000 c'est une super moto pour l'avoir essayé plusieurs fois, mais sur certaines visiblement quand tu as des soucis, t'en as pour de vrai...

Le mécano m'a dit qu'il ne fallait surtout pas installer de PC5 dessus et que ca marchait très bien avec le boitier racing BMW.
C'est quoi le boitier bmw ? c'est pour la mettre en full ?

Il m'a dit aussi de ne pas monter de kn ou bmc, ca marchait mieux avec le filtre d'origine...

Sur les circuit rapide, genre Dijon, vaut mieux un filtre d origine, sur les circuits lent un filtre Racing c'est mieux.

Le boîtier Racing c'est la boîtier HP, courbe parametrable, réglage du shifter, réglage du tdc sur chaque rapport, réglage du frein moteur, launch control...etc

Par contre tu perds toute possibilité de prise en garantie et c'est assez cher, mais c'est ce que tu peux avoir de mieux sur la bm

Conan a écrit:

Le mécano m'a dit qu'il ne fallait surtout pas installer de PC5 dessus et que ca marchait très bien avec le boitier racing BMW.
C'est quoi le boitier bmw ? c'est pour la mettre en full ?

Il m'a dit aussi de ne pas monter de kn ou bmc, ca marchait mieux avec le filtre d'origine...

Kevin sur sa S1000 2012 n'a rien mis du tout, juste une ligne. Elle a environ 12 000km, que de la piste (2 saisons de Promo 1000 + bcp de roulages) et il n'a pas eu un seul souci, c'est une véritable horloge qui fonctionne du feu de Dieu. Si je n'avais pas eu une superbe occasion avec la zx10 je la lui rachetais.

Moi je trouve que justement , tu as bien fait de pas l'acheter , car 12000 bornes de piste sans soucis , les soucis risquent d'arriver d'ici peu .
J'ai longtemps hésiter avec la Bm , mais à l'entretien , si t es emmerdé , ça douille plus que la kawa .

La bmw avec laquelle nous avons fait les 24h de Barcelone a deja deux 24h dans le moteur... plus les entrainements... rien que le jeudi des 24h on a fait 6h non stop...

13-ajt a écrit:

Moi je trouve que justement , tu as bien fait de pas l'acheter , car 12000 bornes de piste sans soucis , les soucis risquent d'arriver d'ici peu .
J'ai longtemps hésiter avec la Bm , mais à l'entretien , si t es emmerdé , ça douille plus que la kawa .

La Kawa c'est du rationnel, de l'efficace, pendant 2 ans en promo je me suis fait déboiter par ça. L'exotique j'ai assez donné.

je dirais pas que la bm c'est de l'exotique... c'est surtout la volonté de l'importateur à s'impliquer en compétition. en France Kawasaki est dynamique dans ce secteur et le nombre de moto utilisé en course s'en ressent, un peu moins pour bmw.

En Suisse, BMW accorde une remise si tu as une licence, chez kawa y a rien...y a meme pas a hésiter

carrément ? tu change de niveau la !

Enfin une kawa il faut deja reussir a finir un 24h sans changer l embrayage ou les fourchettes de boite ^^

vr09 a écrit:

salut a tous, en particulier misterzuk et mimil je m'explique la fin de l'été approche et je conte

vendre  a regret ma moto (1000 GSXR K6) je me suis renseigné un peu partout pour savoir sur quoi

rebondir et mon choix est UN GSXR 1000 2011  un ZX10R 2011, ou s100rr apparament vaudrait

prendre un minimum 2011, je

pencherai plutot vers un S1000RR mais vu ce que lit pb de boite, pb que electrique comme mimil tu

a eu au tour de chauffe europeen bike etc je suis pas mécano de la a déposé le moteur ouvrir et je sais pas quoi je reste ceptique en plus on est obligé d'allé chez BM pour les piece ca commence a faire beaucoup quand meme je compte pas achté une moto qui me revienne a un BRAS quand meme

Tu sembles ignorer que les zx10 ont des problèmes de boîte.
Pour des pièces de Suzuki, tu ne vas pas chez Suzuki ?

Oui les dernières kawa ont des fourchettes de boites fragiles , mais avec leurs boites à cassettes , ca se change assez aisément et rapidement , ce qui n'est pas le cas de la bm ou de la Honda .
Je ne suis plus trop les courses des 24h , mais j'ai pas entendu que Bm a gagné des courses , éclairez moi , par contre on ne compte plus les titres des kawas .
Sinon pour la Gex 2011 c'est aussi un bon choix , c'est une moto injustement boudée dans les paddocks et pas de soucis de boite ou autre , une Gex c'est du costaud et fiable .
Si je devrais changer de moto , ce serait la Gex 2012 , pas d'électronique , moins puissante mais si efficace , ya qu'a voir en promo .

Le pb electronique, c'était un capteur de boite à air mal branché, la moto se met en sécurité pendant quelques minutes pour prévenir. Donc rien de grave.

Boitier Racing, ça ne sert à rien, ça amène pas de chevaux et si tu as personne pour t'aider à changer les réglages. (et au prix où ça coute, il vaut mieux se payer des sorties).

Un pc5 c'est le mieux pour régler la moto
quand au filtre à air, il suffit de régler avec le PC5, c'est possible que ça n'amène pas plus de chevaux

Côté réglage, les recettes sont connues maintenant donc vous ne partirez pas vers l'inconnu.
Si vous regardez un peu les championnats nationaux de tous les autres championnats (CEV, ONK,Adria cup, IDM) la moto la plus utilisée, c'est la S1000, et ce n'est pas pour rien.

Après c'est sûr, les pièces valent un peu plus cher que celles de kawa (entre 20 et 30% plus cher)
Mais bon, quand on aime, on ne compte pas.. Et on trouve quand même de la pièce d'occase.

Ma boite de kawa à casser à 7000km, pignon de 2e détruit
mais c'est vrai que la boite à casette, ce n'est que du bonheur.


Pour l'endurance, étant donné que c'est pratiquement une discipline franco-française, et que la S1000 est boudée en france, il est normal qu'elle ne brille pas dans cette discipline.

Les kawas officielles n ont pas les boites d origine, tout du moins elles ont subis des modifs pour fiabiliser la boite.

mouai au finale avec la BM 2011 c'est toi et ta chance

ouais superpower je change carément pour autre chose quand j'ai une moto jaime prendre mon temps a

la conaitre le K6 c'est ma premiere moto piste ca fait 3 ans maintenant que l'ai et si j'arrive a la vendre un bon prix

snif

Comme je l'ai dit plus haut , la Gex 2012 reste un très bon choix , j'ai roulé aussi 3 années avec le k5 K6 , les derniers Gex ont très peu changés et ça reste une valeur sure coté fiabilité .

Moi j'ai une S1000RR de 2010 et je n'ai pas eu de probleme, ni moteur, ni boite,
Je croyais que la boite avait un probleme et en fait c'etait le shifter (BMW m'a quand meme remplacer les pignons de boite pour se couvrir, j'ai vu les anciens et ils etaient nikel)
Pour ce qui est de la date mini, je n'y crois pas, j'ai vu des 2011 / 2012 tombe en panne etc, le tout est de savoir comment gerer sa propre machine et comment elle a ete geree si c'est une seconde main.
Ma moto est preparee entre autre par Mr Guy Garcia (Ex chef mecano du team 18), je lui ai dis que j'avais peur de casser mon moteur a cause de tout se qui se disait dans le passe et il ma repondu:
Si la moto chute a gauche, ne surtout pas la redemaree, l'huile remonte (d'ou l'explication plus haut de la modif), laisser la moto reposer et verifier la boite a air, si il y a de l'huile, il suffit de tout nettoyer, apres il faut respecter les temps de chauffe et ne pas y aller comme un bourrin desuite a froid. Il ma donc fait la modif necessaire sous le reservoir (rediriger une durite)
Je suis ravi de ma S1000RR et si je la vends c'est a contre coeur, mais mon manque d'experience m'oblige a passer au 600 et apprendre les bases et pouvoir faire de l'endurance avec mes pots.
Pour sur si dans le futur je dois repasser a un 1000, je n'hesiterais pas a reprendre un s1000rr

Ma s1000rr sera bientôt en vente et disponible a l' essai pour ceux qui seraient intéressé, (fin octobre a Carole)

cool et c'est sur quoi tu va rebondir??

ou tu fais une pause

Faire une quoi ?

Tres interessant ce topic,
les" on dit"  font mal  à la réputation de certaines marques...
il y a aussi le facteur chance ,de pas tomber sur le mauvais numero...
vraiment dommage que la boite de la s1000 n est pas extractible comme la kawa ou l aprilia,meme si apriori la boite de la s1000 ,est apriori,  plus fiable

@mimil:tu reprends une nouvelle s1000 j imagine?

tu va racheté quoi apres l'avoir vendu

Conan a écrit:

Le mécano m'a dit qu'il ne fallait surtout pas installer de PC5 dessus et que ca marchait très bien avec le boitier racing BMW.
C'est quoi le boitier bmw ? c'est pour la mettre en full ?

Il m'a dit aussi de ne pas monter de kn ou bmc, ca marchait mieux avec le filtre d'origine...

Bah Conan, il va plus bien le gex. Moi, mon K6 a encore plein de journées devant lui, enfin j'espère. L'avantage d'être pas bon, c'est que t'as pas besoin d'acheter les tous derniers modèles. Progressé cette année (Spa 2'42 et Le Mans 1'49), mais très loin de ce que peut faire mon K6.

Et si quelqu'un est interesse par la mienne elle est a vendre ...

un petit retour depuis sur la fiabilité des 2011, en dehors du shifter et commodo.

Je roule sur un 2011 depuis presque 3 ans.

A part le souci de commodo droit, une petite réfection de la boite s'est imposée cet été car le roulement primaire avait des souci. A part ça la boite était intacte.
Du coup, le moteur a été tombé, ouvert et tout a été vérifié. Je précise qu'elle a 20000kms compteur (psb-1 donc ça fait entre 18 et 19000 réels), aucune modification moteur ni échappement, juste châssis et freins.

Et bien, à ma plus grande surprise, les bielles, coussinets, chapeaux ect n'ont aucun marque, tout est dans un état neuf. Mon mécano m'a expliqué que vu que le moteur est utilisé dans les conditions pour lesquelles il est prévu, c'est à dire sans modif de puissance ect, les pièces sont très costauds et que la piste ne lui fait pas peur.
Je précise que celui qui a fait ça est mécano BM à LAUSANNE et qu'il a toutes les qualifications pour s1000, hp4, hp4 race ect, donc il sait de quoi il parle.

Sinon cette moto est juste top, jusqu'à 2012 le moteur souffle très très fort. Pour dire, mon coéquipier roule en r1 2017 avec faisceau YEC, ligne spark ect se prend 50 mètres dans la ligne droite....

Après je ne suis pas Rossi mais roule dans des chronos respectables, le tout est d'en prendre soin, c’est comme tout (vidange 3-4 par saison, nettoyage au petits oignons, temps de chauffe respectés)

Voilà voilà

Je viens d’en racheter une super machine