Avis choix moto monster 821 CBRF 650

Bonjour

J'envisage de  changer de moto . Je roule actuellement en MONSTER 696 2012.
J'ai un usage mixte: route pour balade un peu ville et depuis cette année je commence la piste.
J'ai une expérience de trois ans de permis. Petit gabarit 1m60/ 50kg .
La monster m'a bien mise en confiance car légère et petite. Ce qui me gène est le point de rupteur assez bas et en piste j'ai parfois du mal à gérer le passage des rapports . J'adore rouler sur piste j'ai une bonne position , bon regard( stage DDRS)mais pour l'instant je ne vais pas assez vite entre pas assez vite . Il faut que je prenne confiance en moi ( pas facile) mais je ne compte pas "lacher le morceau.."
Je souhaitais des avis et conseils sur ces deux motos la monster 821 ou la Honda CBRF 650 compte tenu de mon profil .
Je conserve un usage mixte route et piste  et j'aimerai savoir laquelle ( même si je sais qu'elles sont vraiment différente) serait la plus adaptée .

merci!
Chris

CBRF 650 oublie car c'est un moteur de CBF ... part plutôt sur le CBRF 600 de 2009 à 2011 car c'est le moteur de la hornet (donc un dérivé de sportif)

Apres je connaît pas l'autre.

Mais une moto piste et route ... c'est pas le top.
Prend une psitarde pas cher je pense

je suis d'accord avec datsena, la nouvelle CB, c'est un peu plus de couple, un peu moins de puissance, pour au final une moto plus route et confort que typée piste. Mieux vaut se tourner vers la hornet ou la cbr600f, la même avec un carénage

J'ai moi même une hornet de 2007, c'est fiable, polyvalent, sympa, passe partout, une moto plaisir raisonnable et à taille humaine en somme. La monster je ne connais pas, ça doit être pus viscéral, plus atypique et plus original. Sur piste sans doute la même chose, 2 types de moto très différentes pour un plaisir identique

Ma moto me sert pour le quotidien et -un peu- pour la piste : 88000 km en tout, dont 4500 de piste, jamais eu aucun soucis, l'avantage est le budget réduit, pas besoin de voiture, on y va en moto, à l'ancienne quoi. Après forcément, tu ne vas pas chercher les 2-3 dernières secondes mais le plaisir est bien présent. Il s'agit juste de ne pas rouler au dessus de ses pantoufles comme on dit, et normalement ça se passe bien.

Le pb est que la chute n'est jamais prévu.
Quand pour des raisons financières je suis passé à 1 moto (ma pistarde qui avait toujours ses carénages d'origine) ... j'ai pisté la boule au ventre.

Un carénage d'originie est juste tellement cher !!! tu peux compter pas loin des 1000€ selon les modèles pour si peu.

Enfin bref ... pour moi vaut mieux mettre 1500€ dans une vieille pistarde ;)

c'est sur, ça fait moins peur et moins mal au porte monnaie, si on peut c'est mieux :-)

Merci pour tous  ces points de vue
Pour l'instant je ne peux pas acheter une pistarde. Pas de place pour deux motos ni de quoi amener sur piste la moto. C'est quelque chose que j'envisagerai si vraiment je progresse bien mais pour l'instant au vu de vos conseils je pense rester sur un roadster. Au moins pas de carénage d'origine!

prends une hornet

nicodabomb a écrit:

prends une hornet

+1

Ducati sans hésitation, ça freine fort et un châssis, pas comme la hornet qui saucissone dans tout les sens quand tu lui mets dedans.
Sortant d'une Ducat, tu risque d'être déçu.

euh ... un roadster a des carénages d'origine ...
et t'en auras pour 1000 roros quand même.

Après en roadster y en a une blinde qu'on voit tourner sur piste. ER6 / Hornet / Fz etc ...

bugsy a écrit:

Ducati sans hésitation, ça freine fort et un châssis, pas comme la hornet qui saucissone dans tout les sens quand tu lui mets dedans.
Sortant d'une Ducat, tu risque d'être déçu.

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