HELP - coupures intempestives sur ZX10R 2011

Bonjour,

Voilà, j 'ai une zx10r 2011 avec boitier d'origine belge, démule 15x42 et Pirelli Diablo.

En sortie de courbe et pleine accel, la moto a tendance à couper brutalement puis repartir , surtout lorsque je prends du rytme. Cela peut se produire plusieurs fois sur la même accel.

J'ai vu que si j'ouvrai un peu moins brutalement et un peu plus tard, le phénomène n'était pas ressenti.

Le TC affiche alors au tableau de bord 3 niveaux (3 rectangles) - dur à lire car ca reste une demi seconde lors des coupures puis après cela s'efface.

Cela m'est arrivé tout au long du WE au Vigeant, surtout à la sortie du double droite qui enclenche la ligne droite du fond . Pour info j'étais en 50.

Ce we, j'ai :
- changé mes bobines (ca n'a rien changé)
- retirer mon shifter (ca n'a rien changé)
- nettoyé mon filtre à essence qui n'était pas trop crade (cela n'a rien changé)
- vérifié mon capteur de béquille > il fonctionne correstement
- vérifié mon capteur de chute > il était bien fixé en position d'origine
- vérifié si mes deux capteurs de TC étaient crades ou non > non ils étaient propres

J'ai changé mes bougies il y a 1500 km maxi, mais la coupure n'est pas genre tourner sur 3 cylindres, c'est bien une coupure franche de l'ensemble du moteur.

je me demande si ca peut pas être mon boitier (Belge) qui commence à rendre l'hame, ou encore le capteur de chutes, ou encore la batterie que j'ai du recharger cet hiver, ou bien les capteurs de TC qui seraient HS.

J'ai envis de donner ma machine à un concessionnaire pour qu'il regarde à la valise.

Merci de vos conseils.

marsu (dépité)

As tu essayé de rouler avec le TC en off ?

j'ai essayé sans TC , mais malgré cela il y a des coupures

shifter ?

il l'a retiré

Essaye de te faire prêter un boîtier ECU , tu verras bien

Truc con
Tu as encore le capteur de béquille ?

Perso j'ai eu le cas 2 fois.
La première fois, le support de capteur de chute qui bougeait et la 2eme fois, capteur de béquille.

Tu as un power commander ou boitier d'injection ?

Vérifie la tension de la batterie - fais toi en préter une pour vérifier

le capteur de béquille > le fil a été coupé par l'ancien proprio . je l'avais rebranché car j'ai remis la béquille et j'ai testé ce WE, les branchements commencaient à se couper et j'ai refait le branchement propre, ca n'a rien changé

la tention de batterie > 12.6 avant démarage, 14.64 une fois démarée

je n'ai pas de power commander, ni boitier additionnel

le capteur de chute est bien fixé au support, même si je trouve que les joints de fixations le font un peu bouger (un capteur de chute peut-il est hs ?)

les coupures sont tres ressenti en pleines réaccel donc sur l'angle, mais aussi quand la moto est droite et que je fait chauffer les pneus

Qu'est ce qu'il se passe au tableau de bord au moment de la coupure ,?

La solution? Revendre cette machine de ....!!!!!

Ouai enfin revendre une machine qui marche pas...

la démul est d origine ? tu avais déjà roulé avec cette démul avant ?

en fait, c'est un probleme que j'avais déjà ressenti en milieu d'année dernière . Cela s'est emplifié au fur et à mesure, et cela m'a pourri toute mon année 2015

j'ai lancé hier l'auto diagnostique au tableau de bord > il n'y a pas d'indication de panne

pour insane_rider > je suis en 15-41 ou 15x42 et ce sont mes démuls habituelles depuis le début


est-ce que la valise d'un concessionnaire verra plus de choses que moi avec l'auto diagnostique ? Je pense que je vais l'ammener chez un concessionnaire Kawa qui s'y connait en zx10 de piste. Cottard peut être ?

Regarde les fiches de connections du boîtier ECU , tu verras il y à plein de petites fiches , vérifie si une d'elle n'est pas décalée , ce qui peut causer une ptite coupure d'alimentation

J'ai un pote qui a un gsxr 1000 qui a eu aussi plein de problème de coupure comme toi il ne trouvais pas et puis par accident il touche sont boitier de clignotant et ca venait de la, le boitier quand il roulait vibrait et occasionnait des coupures et a l'arrêt tous allait normalement.