Sv 650 injection a l'octane de pruneaux

Bonjour a tous , étant tout nouveau tout neuf sur le forum , je me suis présenté donc je vais présenter ma merguez !
Donc j'ai un Suzuki 650 sv de 2004 (injection)
Je l'ai acheter le mois dernier déjà préparer piste , seulement je l'ai remis a mon goût .
Donc je vous fais un petit récap' de ce qu'il y a dessus :

Donc commençons par le moteur et les perfs :
-Ligne complète , marque encore inconnue pour moi j'ai beau cherché je ne trouve pas ^^
-Filtre à air K&N
Ainsi qu'un kit chaine endurance France équipement (il me semble )
-Tirage rapide domino
**Pour finaliser je suis a la recherche d'un power commander 3 ainsi que d'un shifter .

Ensuite partie châssis :
-La fourche a subit une préparation d'un professionnel avec des ressort ohlins , une clapeterie toute neuve ainsi que les bagues ...
-L'amortisseur provient d'une gsxr 1000 de 2006 , il a était reconditionné par un pro
-Maître cylindre nissin radiale de gsxr 1000 k6
-Durite avia
-plaquette Racing
-Demi guidon lsl
-Chaussée en Dunlop d211 gp racer

[u]Tous ce qui est esthétique et protection :
-Poly complet svs (en cours de peinture noir pailletter rouge )
-Protections de tous les carters en kevlar (commander )
-Protection réservoirs carbonne (commander)
-Kit de protection teflon
-Bulle mra
-Trappe d'essence rapide (commander)

Je doit surement en oublier beaucoup ...
Je vous mettrais des photos ultérieurement car je ne suis pas chez moi
Sinon pour cet hiver je me tate a passer sur un train avant de gsxr ainsi qu'un bras oscillant de gsr ...
Voili vouilou pour la présentation de mon brélon
(Désolé pour l'orthographe incertaine )

Interessant

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BALLE NEUVE EN ATTENDANT LES POLYS DU CARROSIER ....
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ca doit aller bien sur la piste ca !

j ai une N, je me tate de la passer S

REDMAN a écrit:

ca doit aller bien sur la piste ca !

j ai une N, je me tate de la passer S

Il me semble redman qu'il y a quand même quelque différences , rien ne t'empeche de la passer en s mais il me semble qui y a une différence de bati arrière entre la s et la n ^^
Mais sinon t'as raison c'est une super machine

Aucune différence sur l'arrière ( je ne voit pas pourquoi l'arrière ) Platine différente ( platine deporté sur le S ) T de fourche a changer, demi guidon , Durite de frein , cable de gaz, commodo, Maitre cylindre, araignée. Je croit que j'ai fait le tours

Le Gazier 49 a écrit:

Aucune différence sur l'arrière ( je ne voit pas pourquoi l'arrière ) Platine différente ( platine deporté sur le S ) T de fourche a changer, demi guidon , Durite de frein , cable de gaz, commodo, Maitre cylindre, araignée. Je croit que j'ai fait le tours

+1 c'est plus facile de passer une N en S !

N en S faut tout rallonger non?

Non justement raccourcir, maître cylindre ne va pas correspondre les Comodo ok mais les câbles de gaz trop long, sinon trouve un type qui veut passer du s au n ! Tu devrais pas avoir de mal sur lbc

l amortisseur a le ressort jaune normalement pour un gsxr k6

REDMAN a écrit:

l amortisseur a le ressort jaune normalement pour un gsxr k6

Oui mais étant donner que l'ancien proprio l'as fais préparer je me demande si le ressort n'a était changer ou repeint ??
Je sais il faut que je regarde sur la facture de l'ancien proprio

Autant le train avant de gex peut apporter pas mal au niveau châssis/freinage, par contre le BO de GSR c'est plus esthétique qu'autre chose de mon point de vue.

Skysam , je suis tout a fais d'accord avec toi ^^ c'est seulement de point de vue esthétique

Parce que un brélon comme ça ça fais quand même envie : https://i.servimg.com/u/f18/18/58/18/60/divers10.jpg

Tu es sur Binano ?

Sur la première photo c'est pas un D211 devant ^^

sham21 a écrit:

Parce que un brélon comme ça ça fais quand même envie : https://i.servimg.com/u/f18/18/58/18/60/divers10.jpg

le pot sous la selle pour la répartition des masses c'est quand même pas le top, la pour le coup c'est plus esthétique qu'autre chose
sinon belle bécane ! j'ai pas changé ma fourche mais j'ai mis des ressorts hyperpro dans la fourche d'origine, à voir sur la prochaine session dimanche, enfin si elle est réparée d'ici là ..

c'est quoi comme marque tes poly ?

Oui je suis sur Binamo et oui sur la première photo a l'avant c'est pas des d211 mais a l,heure actuelle ils sont monter ^^

Sinon pour la marque des polys j'ai plus le souvenir , je te dirai sa plus tard electrolyse ^^

Bonsoir a tous desoler de mon absence , mais la moto a bien avancer elle est revenue de peinture , j'ai mis un belle trappe a essence rapide , j'ai acheter des jantes sup avec disques et couronne ...Et enfin ce week end elle est passer au banc .A la surprise tous le monde elle nous a sortit un beau 80 cv !Je suis content est Christophe qui la passer au banc ma dis quel respirer la santé
Quelque photos :

Prochaine étape la déco mais d'abord je vais aller rouler ce week end a nogaro pour la dernière journée TTS

Jolie ! Sobre c est bien aussi... La massacre pas avec des tonnes de stickers... Ce N est que mon avis...

Non pas des tonnes , juste une déco simple je vais remettre des stickers suz et bref tu verra tu me dira ce que tu en pense

je ne savait pas qu'il existé des sv toute caréné ça a de la gueule comme ça chouette machine

Oui oui moi j'aime bien

Je l'avais vu rouler à folembray (le svs jaune avec le BO de gsr) Ba machine trop longue qui ne tournait pas vraiment au point de corde , plus d' esthétique et moins efficace que l'origine

En tous cas la mienne est super efficace j'ai fais la dernière journée tts il y a 2 semaines .....Vraiment de la pattate

[quote="sham21"]j'ai mis un belle trappe a essence rapide quote]

Y a pas plus rapide que l'origine avec la goupille enlevée : tour de clef et op c'est enlevé
pour l'endurance c'est ce qu'on fait sur notre carbu avec les copains
par contre c'est moins joli mais c'est aussi moins chère :p

Oui c'est sur mais malheureusement ce n'est plus la mienne , je l'ai vendu j'attend la nouvelle :p